kick-start:
K cemu ten vykon? No pro nekoho, kdo uz ma trochu odjeto, nejezdi tezkej teren a chce se na motorce obcas trochu vyradit. Na sviznej presun krajinou staci tech 30kw v ttr bohate, ale tak nejak mam potrebu mit tolik vykonu, aby sla motorka v pohode na zada kdy chci a ne jen rekneme do dvojky na ttr. To stejny na silnici, kdyz za to vezmu treba na 3 plnej, tak chci, aby sla vykonem na zada, ne jen zrychlovala. Jasne, objektivne to neni potreba, ale ja se na ty motorce chci bavit, kdyz uz si na ni udelam cas. Neco jinyho je pak na trati, tam mam naopak 125 a libuju si v tom, ale to je trochu neco jinyho. Proste na krosce je zaba jet na plno, ale na dualu je podle me zabava mit vzdycky dost vykonu, i kdyz ho vyuzijes treba jen parkrat za jizdu pro ten pocit a jinak jedes pohodicku.
S prevodama mi rozhodne neprijde jednicka na ttr kratka a uz vubec ne v porovnani s yz. Pocitove bych rekl, ze 1 na ttr odpovida u me tak 2ce na yz a s yz na 1 se da jet krokem, coz s ttr relativne taky, ale bezi na volnobeh.

pospa5 napsal(a):

mam potrebu mit tolik vykonu, aby sla motorka v pohode na zada kdy chci a ne jen rekneme do dvojky na ttr. To stejny na silnici, kdyz za to vezmu treba na 3 plnej, tak chci, aby sla vykonem na zada, ne jen zrychlovala

to uz ale ni o enduru, proste jsi dosel do bodu kdy chces lehkou motorku na silnicni blbnuti s tim ze zvladne i nejaky ten prejezd mimo asfalt. Takze ta moje uvaha o motardu nebyla vubec mimo. 

pospa5 napsal(a):

S prevodama mi rozhodne neprijde jednicka na ttr kratka a uz vubec ne v porovnani s yz. Pocitove bych rekl, ze 1 na ttr odpovida u me tak 2ce na yz a s yz na 1 se da jet krokem, coz s ttr relativne taky, ale bezi na volnobeh.

offroaderTE napsal(a):

co se týče rychlé jedničky, stačí změnit řetězové kolečko a je to ok

Blbe jsem to napsal, ja psal o YZ400f ne o YZ 2T. Motocrossy jsou ale postaveny na trat a nejake upravy sekundarniho prevodoveho pomeru do pomala, jakoze pro jejich enduro pouziti nic nevyresi. Motocossova 1-cka je zprevodovana tak aby vydrzela dojet az do prvni zatacky pote co na startu spadne startovni rost. Mezi startem a prvni zatackou se vetsinou neradi, takze od vyroby je jednicka dlooouha protoze na nic jineho nez na start se nepouziva.
Sam jsem si vyzkousel ze zvyseni sekundarniho prevodoveho pomeru "jakoze zpomaleni crossa pro enduro pouziti" je k hovnu. V terenu se takoveto zprevodovani vice do pomala projevi jeste vetsim prokluzem zadniho kola na temer jakemkoliv povrchu. Proste to hrabe jeste vic a o nejakem plynulejsim rozjezdu nemuze byt ani rec. Paradoxne se mi motorka lepe ovladala s 47z rozetou nez 51z.
A svoje co rict k tomu ma i spojka. Na crossce je udelana na ON/OFF, s nejakym spojkovanim v enduro nasazeni se nepocita. Spojka je jen na rozjezd stylem co nejrychleji vystrelit ze startovniho rostu a potom uz jen na podrazovani rozepnout-podradit-sepnout. Nahoru se radi bez spojky.
Tvuj pocit ze 2-ka YZ je stejne rychla jako 1-cka TTR je uplne mimo. Tvrdim ze 1-cka YZ400f(s tovarnim prevodem) je jako lehce vytocena 2-ka TTR, protoze to mam osobne vyzkousene.

kick-start:

Nedospel jsem do bodu, kdy chci lehkou motorku na silnicni blbnuti, silnice rozhodne neni primarni zamereni. Chci motorku, co pojede proste dost na to, aby si clovek uzil pocit vykonu kdykoliv   .
Dlouha jednicka je mozna na ty 400, ale rozhodne ne na 125, kde je ta 1. prakticky k nicemu, krom klidnyho rozjezdu. Na startu by ta jednicka maximalne cukla s kolem a hned bys radil za 2   ...samozrejme zalezi na koncovym prevodu.

nebudu zakládat nové téma, dvouválec pětikilo oficiálně zrušeno  
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ … r-motoren/