chalka:

jezdí to teď hromadně v AMA Supercrossu. Zmiňovali , že může běžet nezávisle na otáčkách, při chcípnutém motoru. Pak taky že to snižuje zátěž na motor, asi to ubírá o něco odpor motoru a líp se točí, pokud jsem to dobře pochopil, ale řekl bych že toto je věc, kterou hobík nepozná.

U MX by se teoreticky mohlo jednat o usporu hmotnosti (o hřídel v motoru mín, plastové vs kovové tělo), kdy by se mohl zmenšit chladič protože by byl stále dobrý průtok skrz chladič a následné dochlazení po závodu, navíc závada není tak fatální a i s vyvařeným motorem se dá dojet do depa...
U endura kdesi v lese pak velký problém že? :-D větrák na chladiči imho udělá větší parádu i v kamenitým potoce