PETARDAK napsal(a):

enduroracer napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

enduroracer: prosím, pokud máš "pod dohledem" tolik TPi, po kolika mth, měníte olejové čerpadla? Dík

Možná se budes divit, ale nemenilo se na žádné, 2018 ma ted okolo 400mth, 19 tipnu 300, kolem me jezdi vsichni tpi a skoro jsem neslysel, ze by nekdo měnil, pravda ale, ze většina meni motorky kazdy rok

Překvapený až tak nejsem, každopádně dík za info z praxe   a pro doplnění, co používáte za olej?

Hele nelaborujem a vsichni jezdime motorex....ale nedavno jsem koukal test davkovani ipone vs motorex a docela jsem koukal

https://youtu.be/snxPopkXzFE

Taky je možnost na 250 koupit 300 kit kdyby ti výkon ve spodku nestačil. Teda u karbce to tak bylo,nevim jak TPI.
Kámoš koupil 250 z 300Mth. Válec byl zralej na novej nikasil.
Sehnal ten kit za 12 litrů inzerci prdnul tam novej válec,cdi,áčkovej píst.Přetriskoval karbec a jezdí jak Fík.
U starého válce udělal nikasil a prodal ho za 10litrů.

Toman:
Takže 250 nebo 300 a proč?   

Vojta_410:Kamarád si pořídil 300 6D 2021 tak jsem se kousek svezl... 3-4min a motorka mi přišla opravdu hodná, dole je to neucukané, silné/slabé tak akorát... nechtěl jsem to kamarádovi po Mth hned někde rozpůlit takže jsem za to opravdu netahal a jel čtvrt plynu.  Takže padla volba že s 300 úplně vedle nešlápnu a z 500 to bude přeci jen jednodušší přechod.

Takže co a kdy koupit? Kamarád chtěl HQ.. nebyla u nás ani jedna... obyč KTM snad poslední 2-3ks...tak šel do 6D za (můj názor) hroznej balík. S výhledem a cenami na nové modely 2022 se mi také trochu roztočily  a přiznám se že již dlouho jsem pokukoval po GG tpi..  ALU podsedlák je plus, přepáčko beru jako plus (i když klidně bych bral i PDS).. euro 5, díly pasující z HG/KTM.. replika plasty již v prodeji.. za mě hezčí display HQ/GG než KTM a opravdu pěkné zadní led světlo (ale zas nic moc přední světlo )
Sumasumárum o 55tis levnější než KTM 6D.   (které také nemá větrák   )

Dokoupen kryt pod motor i s lízátkem na přepáčko, alu výztuhy chladičů včetně sady větráku.. kryty vík, kryt kotouče, KTM/HQ bastry, vyšší sedlo, kapoty, polepy... kromě krytu na motor bych řešil to stejné i u 6D   
Jinak   za spojku Braktek. Opravdu perfektně měkká s ideálním odporem u záběru.


No a teď jízda   
Asi je třeba zapomenout jak se jezdilo na 500 a je třeba se učit úplně od znova    Ten 4T a objem je prostě na jízdu snažší.. když přidám tak vím kolik přidám a moto jede podle "nastavené" plynové rukojeti. 2T má prodlevu chvilku trvá než se "nadechne".. jede jinak v první třetině plynu, pak se dostane do toček a vystřelí jak splašený. Takže ve spodním spektru bylo/je 500 silnější, 300 od středních/vyšších toček zase agresivnější.
Mám najeto  2,5Mth takže nic, zatím jsem měl problémy s prudšími výjezdy.. když je to podtočený tak to má super grip a krásně se s tím "šplhá" i s origo tvrdou směsí.. ale když už se to dostane moc pod otáčky nebo je kopec prudší tak to nepodrží tak jak 500 a snáž chcípne.... takže buď podřadit na celkem dlouhou jedničku a nebo vytočit dvojku a spojkovat.
No všechno je o spojce, ale chce to přejít na jiný styl oproti silnému 4T    

Uvidíme jestli se moto ještě trochu zajede a projev se třeba změní... ale zatím pociťuji celkem velký kopanec v té cca 1/3 toček... když chci jet tak nějak na pohodu tak musím hodně řadit a držet moto v tom spodním spektru otáček, pak sepne "turbo"  a projev motoru/výkonu není lineární ale spíš exponeciální   


p.s. píšu moje subjektivní pocity po první 3h jízdy   

Edit: tak jsem pod sedlem rozpojil konektor - nastavil soft mapu a opravdu změna.. klidnější nástup do toček, nyní mně projev velmi vyhovuje

Editoval Toman (08.08.2021 17:29:07)