Janek napsal(a):

GG300 napsal(a):

weeman
na bývalé 250 jsem měl 5,0.
Kup u Paliče origo pro Xtr = 10,0 a vyzkoušej/sniž dle pocitu...

Díky moc.
Je to díl no. 32?
http://betadily.cz/index.php?id_categor … &id_lang=6

Na jakém principu to funguje?

GG300 napsal(a):

Tady se o rezonanční komoře píše....
https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace … e_id=29941

    Ono se o tom moc nepíše.
Mynulý týden mi to vysvětloval kamarád, že to funguje v případě zavřený přívěry .... ale z tohodle je to lépe pochopitelný.
Kdyby to někdo hledal, tak od str. 31
Protože pro správnou funkci vyplachování je pri ruzných otáckách potreba ruzný
objem výfukového systému, používají se oddelené rezonancní komurky s ovládáním
v závislosti na otáckách motoru. Pri nízkých otáckách je rezonancní komora plne otevrena a
navyšuje svým objemem kapacitu výfukového systému, nebot píst se v nižších otáckách
pohybuje pomaleji a proto by pri objemu výfukového systému pro vysoké otácky docházelo
k predčasnému doražení tlakové vlny k válci a tlaková vlna by zatlacila smes do válce až
príliš, takže by se do válce zpátky dostala i cást výfukových plynu. Plné otevrení kanálu
komory zajistí dostatecný rozpínavý úcinek výfukových plynu a zabranuje vniknutí cerstvé
smesi do výfuku. S rostoucími otáckami se kanál vedoucí k rezonancní komore privírá, takže
objem komory se zmenšuje a rytmus pulzování výfukového plynu se prizpusobuje otáckám.
Pri vyšších otáckách je rezonancní komora úplne zavrena a motor pracuje jako
klasický motor s výfukovým systémem vyladeným na vysoké otácky.
Každá firma vyrábející sportovní a závodní dvoudobé motory má svuj způsob
ovládání:


Taky je tam užitečný info - vlastními slovy, poměr mazání udávaný výrobcem je navržený na maximální zatížení motoru.
Pro volnoběžný otáčky je naprosto bezpečný poměr 1:180. Takže na to moje brblání je 1:50 - 60 opravdu zbytečný  

Tom93: Nepovedlo se mi rozklíčovat kód ložiska (má tam nějaké přípony navíc - snad zvýšená tepelná odolnost?). Dal jsem radši origo za litr jedno. Kód origo ložiska je 3TM 6206CJR2CM40

Janek:

2 mth od koupě   předchozí majitel říkal, že už jednou byly dělané a teď má moto najeto 190 mth. 2 roky stará moto a dvakrát ložiska na klice   Jinak oilmaster je odpojenej a svíčka je cihlová, lehce do černa.

koll:

Filtr byl namazanej a ve filtr boxu bylo krásně čisto, ale těžko říct jak bylo o moto staráno dřív no. Jaké by jste dali ložiska, originál nebo třeba nějaký SKF C4? U několika inzerátu 2018 bylo právě psáno, že měnili ložiska, tak jestli nemají na 2018 nějakou špatnou várku a abych je za rok zase neměnil   

Tom93 napsal(a):

koll:

Filtr byl namazanej a ve filtr boxu bylo krásně čisto, ale těžko říct jak bylo o moto staráno dřív no. Jaké by jste dali ložiska, originál nebo třeba nějaký SKF C4? U několika inzerátu 2018 bylo právě psáno, že měnili ložiska, tak jestli nemají na 2018 nějakou špatnou várku a abych je za rok zase neměnil   

Ložiska jsou od roku 14 do 19 stejný pro 250 a 300 a to samý i na model xtrainer. Tak na nějakou várku pro rok 18 a model 250 zapomeň a považuj to za nesmysl.

Editoval Janek (14.12.2020 19:05:33)

koll: Už to bylo x krát a lidi jsou neponaučitelný ....jestě na radu proplachuju zahradní hadící, aby se vyplavil veškerý prach ...  

A teď koukám, ložiska kliky jsou ty samý i na modelech 20-21 ....   

Editoval Janek (14.12.2020 21:22:15)

Taky čistím filtr jenom benzínem,pak horká voda s jarem a nakonec propláchnu ještě studenou vodou pod proudem.Dělal jsem to takhle 8 let na jedné moto a točil jenom dva filtry .Po 300 mth. nikasil bez vad a ovalita +- 3/4(třičtvrtě) stovky, takže není nad osobní zkušenost  

Editoval tatar (15.12.2020 10:34:37)

Já netvrdím, že je to chyba Bety. Předchozího majitele neznám a nevím jak se kdo o moto staral. Motor měl krásný čistý nevylítaný zvuk a kouslo se to z ničeho nic při klidný jízdě. Navíc jsem na netu narazil na pár příspěvků zrovna na vadný ložiska kliky u Bety. Proto jsem se chtěl zeptat na ložiska z nějaký ložiskárny jestli nemá někdo zkušenost právě s Betou.
http://www.betarider.org/forum/viewtopic.php?f=2&t=3538

JirkaR napsal(a):

Tak jestli se nepletu, tak beta právě na xtraineru a 2t modelech měla tuším 2018 nebo 2019 problém v ložisku kliky a prodejci to měnili na záruku... a týkalo se to hromady motorek.
Ale třeba se pletu...

Nepleteš. Mě je na 2018 v rámci záruky měnili. Špatná série ložisek, která měla výrobní vadu.

Ale to už se netýká ložisek, která si koupíš jako originální náhradní díl. A jak píše Janek, ložiska jsou 14-21 stejná.