Beta ma spojku na hovno, packa jde tezko uplne nesmyslne  meli by delat nejakou sadu mekkcich pruzin. U EXC 200 jde o pul lehcejc

Motors:

Přesně tak dobře namazané originální lanko u 250 jde mačkat maličkem. U Yamah jsem neměl nikdy problém s tuhosti spojky. Musí být originál lanko, páčka a namazané.

Motors: chalka: Dobrá informace - díky za ni.    Na 250 jsem zatím nejel (bohužel) a na 450 jsem lanko mazal a chodilo víc než dobře. Jen prostě když jsem bezprostředně po sobě porovnal ty dvě spojky tak to byl rozdíl jako prase.

Small napsal(a):

Připojím se tady k pár názorům.
Určitě nekupuj novou. Jako zelenáč budeš mít první endurko rok max. 2 roky. A potom se ukáže jakou půjdeš cestou, jestli u toho vůbec zůstaneš a jestli budeš jezdit CC apod. nebo se budeš pouštět, jak píšeš jen do extrémů. U toho se pozastavim. Na CC apod. styl jízdy a závody potřebuješ vyladěnej podvozek ať ti netluče prdel na každém hrbu. Na extrém ten podvozek zas až tak nepotřebuješ doslova. Jezdí se v nejnižších rychlostech co se endura týče, tam jde spíše o průběh výkonu ve spodním spektru, lehkost a obratnost.
Vystrašili tě tady s těma tlumičema. Vůbec na to nehleď co to má, protože to jako zelenáč naprosto nepoznáš, Začátky budou takový opatrný nikam nebudeš nalítávat bezhlavě apod. abys ocenil, že ti to ten podvozek pobral a ten kořen tě nenakopal. To až časem po pár měsících a otrkání si můžeš začít dělat tyhle závěry.
Dále tě vystrašili cenami těch doplňků. Parádní origo blástry od KTM stojí 2700,- a je to za mě TOP! A dražší bych si nikdy nekoupil. A dají se koupit i za polovic. Jen pro představu o ceně. Dále má KTM každý rok velkou akci před vánoci, že nakoupíš doplňky za 3000,- kč a oni ti vrátí 1300,- kč nebo tak nějak, přesně ty cifry nevim. Což žádná jiná značka nenabízí a ta třeba si řekneš, že sis koupil ty blástry, ale v konečném výsledku tě stály 1400,- kč. Výhodu KTM vydím u PDS - nepotřebuješ schánět žádnej drahej kryt za tisíce na přepáčko a nemusíš tam měnit millión ložisek, podložek, gufírek a všeho co v přepáčku je.
U ojetin i nových je výhoda FREERIDE 250 a XTRAINER. Ty ceny jsou nižší. FREERIDE 2T už se nevyrábí, jedině ojetina za dobrý peníz.
Jezdím FREE 250, ale divný styl, ale já i kdybych tam měl šavle z kola, tak je mi to jedno. Jezdím průměrnou rychlostí cca do 15 km/h za celou vyjížďku. Je to spíše mrdání než ježdění, ale pro mě je to druh extrému. (jen pro tvou představu)...
PS: Buď rád, že nemusíš koumat jaký máš dát převod, jakou pneu obout atd. atd. My co začínali na starých těžkých krumpáčích a vše tohle jsme museli objevovat, ty už máš z 50% vystaráno a sedneš na udělanou moto s hromadou teorie v hlavě a hlavně lehkou moto. Osobně se přikláním ke koupi 2T, FREE 2T má nejjednoduší motor co se v tomhle století vyrobyl, alá simson, dále je XTRAINER a ostatní 2T, které mají navíc od FREE 2T ještě přívěru. U 4T sebou taháš zbytečně ventily, vahadla, vačky, rozvoďák a takové fičuroviny :-D
EXC 200 ideální volba. parádní motorka, která tě naučí!  
Obecně KTM bezkonkurenčí v druhovýbě a množství nabízených starších dílů/doplňků atd....

Zelenáč, chtěl jsem také hodit svůj názor a něco vyplodit ,ale nemusím. Tady je to napasáno hodně výstižně   

Děkuji všem za příspěvky. Vše pozorně pročítám a moc mi to pomáhá v pohledu na věc. Zítra vyrážím do Bosny na mé 1150 GS potrápit trochu šotoliny. To je sice jiná liga než lehké ostré ale zase mě to určitě naladí a vybudí. A možná do budoucna i  tu GS vyměním za něco lehčího ( záleží jak často sebou budu zase mlátit o zem).    

Zelenáč:

Ventilátor, Lepší brýle (frézované a eloxované), lepší tlumiče (mají i stavitelné předpětí pružin) + myslím že mají v originálu i nějaké kryty (šusplech... 2t mají carbonový kryt kolene)... Na ráfcích a výfuku máš logo 6-days... Jestli jsem na něco zapomněl, určitě mě někdo doplní   

Editoval peTTR (07.10.2019 09:39:02)

byl jsem kouknout na toho Rangera od Gas Gasu, tlumiče KYB, vypadá celkem pěkně (po)řídil ho někdo? v Brně mají testovačku...

Chlapi. Zajímal by mě váš názor. Čemu by jste dali vy přednost, když by jste si mohli vybrat: KTM 350 EXC- F dva roky jetá- navíc jen ventilátor , jinak nic, pravděpodobně udržovaná(2017 ) nebo nový  BETA Xtrainer( 2019). Cena je stejná. Jedná se mi o zkušenosti, pocity z jízd a motorek, servis atd. Vím že budou asi různé názory, ale přesto mě to zajímá a pro mě to bude další dílek do mozaiky jak se trochu orientovat při výběru.

Zelenáč napsal(a):

Chlapi. Zajímal by mě váš názor. Čemu by jste dali vy přednost, když by jste si mohli vybrat: KTM 350 EXC- F dva roky jetá- navíc jen ventilátor , jinak nic, pravděpodobně udržovaná(2017 ) nebo nový  BETA Xtrainer( 2019). Cena je stejná. Jedná se mi o zkušenosti, pocity z jízd a motorek, servis atd. Vím že budou asi různé názory, ale přesto mě to zajímá a pro mě to bude další dílek do mozaiky jak se trochu orientovat při výběru.

To co jsi dal na výběr jsou rozdílné motorky   EXC je ostré enduro a ten X-trainer je takové otupělé enduro s nádechem trialovosti.... Záleží co s tím plánuješ jezdit... EXC bude víceméně universál a hlavně se bude vždy dobře prodávat... X-trainer bude super na odreagování v lesích okolo baráku, výkonem neurazí a bude tě nutit jezdit spíš technické věci a šmrdlání, než trať a palbu... Já bych vzal obě, protože každá má nějaké pozitivum... Ale když bych měl vzít jednu, tak to exc...

https://www.tss.cz/cs