To ti nikdo nerekne  nato není odpověď.. Obe dvě jsou dobrá volba.. 300 víc zábavy, větší spotřeba, víc sportovni
350 hodná, nudnejsi, vyuzitelnejsi  

Přesně toto jsem řešil na podzim , 350  4T nebo 2T 300, sledování inzerce, nějaké stroje jsem byl i omrknout ( navěšené nové plasty, posekané ráfky, barva na závitech čepů  přepákování z výroby značila že na to nikdo ani nešáhl a podobné ) gas a beta to vyřešili , dali  do akce 250 pod 170 tis a bylo, jen vybrat kterou. Nelituju, 0 mth je 0 mth, nemusím myslet na to , zda byl olej měněn včas, jestli to někdo nepodržel ve výjezdu když mu valila pára z přepadu, a spoustu dalších kdo ví jestli ??  Rozdíl v průběhu výk. křivky a krouťáku mezi 250 a 300 je zanedbatelný, pokud jsi navykl na 4t a ještě k tomu v 450 tak přechod na 2T bude skok ale všecko jde.  350 dva tři roky stará může být vyjetá tak , že do motoru lupneš 20 ani nemrkneš a to je jen motor

Já měl exc 350 2018 a váhal jsem mezi 300 2019 a 350 2019. Vzal jsem znovu 350, dal Akrapa a jsem spokojený. 2 kamarádi jezdí nový 300 a furt mě to k tomu táhne. Ta ovladatelnost a lehkost je kurva návyková. Ale mě 3kilo dřív utahá. 350 víc odpustí a je "hodnější", navíc oproti 450 07 je o světelný rok ovladatelnější.
Ale stejně po tom 3kilu furt pokukuju.  

výhoda 300 je že jde dost inviduálně naladit, já si dal například silný těsnění pod hlavu, delší akrapovič, zelenou pružinu, střední trysku, střední převod a z bestije se stala poslušná motorka s rozumnou spotřebou.. a nové stříkačky jsou ještě o něco hodnější   

Nj na vostry lokty mám ještě míli daleko   ale mě stačí i to málo  

Norous123:
Jinak to, jestli Betu nebo KTM je na další diskuzi. 2T u Bety nemá vyvažovák a fakt dost vibruje - nekoupil bych ji kvůli tomu. 2020 dostane TPI vstřikování od KTM a bude kvůli tomu o cca 9000 dražší.
Ať si každý říká co chce, já bych 2t karbec nechtěl. Mám rád funkční a jednoduché věci, do kterých se nemusím vrtat. A z lidí, co jezdí TPI jsem neslyšel stížnosti (ne myslím kecy jedna bába povídala).
Kamarád má druhý TPI (měl 250 i 300) a dělá jenom běžnou údržbu. Nikdy žádný problém.

4T je u Bety povedený, navíc jako malý benefit oddělené náplně převodovka/motor.
Pokud to porovnám celkově, přijde mi (je to jenom můj osobní názor), že KTM je lépe sladěná jako celek.
Palič se mít díly skladem snaží, ale občas nějaký výpadek je z fabriky. Běžné věci skladem.

Jak jsem psal, pokud vezmeš 350, bude to obrovská změna k lepšímu. Obratnější oproti tvojí 450 bude. Pokud vezmeš 300 bude to také skok k lepšímu, ale 2T ti nic neodpustí. Musíš víc makat a je náročnější na techniku.
Nikdo ti to neporadí, je to třeba vyzkoušet a vzít, co ti sedne lépe. Ale za 20 minut svezení si kompletní obrázek neuděláš.

Já po tom 3kile furt pokukuju. Ale je fakt, že za rok ježdění jsem se trochu vyjezdil a naučil i trochu techniku. Teď bych si to asi lajznul do ní jít. Ale před rokem by mě asi zabila.   

Já s tím naložil tak, že 350 si vezmu na naučení a pokud mě to posune k 300, tak ji pak vezmu.

A pokud by ti bylo 300 moc, tak stojí za zvážení i 250. Na celodenní courání skvělá volba. Sice menší spodek, ale vršek skoro stejný, nástup výkonu plynulejší a neutahá tolik.
To 3kilo je pro začátečníka bez techniky peklo.

A pokud to shrnu celkově: jestli 350 4T nebo 2T 300 je volba jako "blondýnu nebo brunetku".   

Toman:

To už se asi v dněšní době neřeší. To byly povídačky našich babiček.   

JirkaR:
Jak pises tak aspi pujdu do 350. Nepotrebuji nikam zavodit a na zlepsovani me bude asi opravdu stacit 350