Aprilku (ET50 tuareg) sem měl před pár lety. Nevím jak teď ale náhradní díly byli dostupné jen do 10 let, pak naprosto nesehnatelný. Muselo se jezdit na moto trhy do zahraničí atd.

Sklamanej budeš asi vždycky, protože výkonů silnice se u motárda zas tak moc nedočkáš. Vdycky je to za cenu hmotnosti a nebo zpřevodování.

Pokud máš zkušenosti ze silnice kup spíš něco jako Aprilia SMV 750 Dorsoduro


Zdvihový objem: 750 cm3
Jmenovitý výkon 70 při 9000 1/min.
Maximální točivý moment 81 Nm při 7000 1/min.
Stavba motoru, počet válců: válce do V, 2
Vrtání x zdvih: 92,0/56,4 mm
Kompresní poměr: 10,7:1
Rozvody/počet ventilů: dohc/4
Čištění škodlivin ve výfukových plynech: řízený katalytický systém
Vstřikování/karburátory (počet, průměr): el. Vštřikování 
Startér: E
Počet přev. stupňů: 6
Sekundární převod: řetěz

Druh rámu/materiál: příhradový/ocel
Zdvih kol vpředu/vzadu: 167/150 
Úhel hlavy řízení: 64,8 °
Stopa v mm: 104
Rozvor v mm: 1115
Stopa v mm: 104
Brzdy vpředu/vzadu: dojitá kotoučová/kotoučová
Přední pneumatika: 120/70 ZR 17
Zadní pneumatika: 180/55 ZR 17

Výška sedla: 870 mm
Objem nádrže/rezerva: 12,0/neudáno l
Hmotnost s plnou nádrží: neudáno kg
Celková hmotnost vč. nákladu: neudáno kg
Maximální rychlost: neudáno km/h

Taky by nebyla špatná yamaha xt660x je to nenáročnej stroj, má věčí výkon než drz400sm a dá se sehnat pod 100 000 kč.

Děkuji všem za své názory. Pozorně jsem prostudoval moto drz 400 sm a jeho nabídky, cena s pohybuje 85-100 tis
sož se mi zdá celkem hodně za takovýto stroj. Podle názorů a videa na youtube se jedná o zábavný univerzální stroj, ale problém je možná ve mě, sem totiž extrémista a tahám za plyn co to jde. Pokoukával sem proto tady po jiných diskuzích na foru a narazil jsem na kx 500, má to skoro 70 koni, přezul bych to na silniční kola a dal tomu lepší přední brzdu a kotouč. Ale jsem zas u provozních nákladů, tahle motorka nemá ventily, ale jak často se mění ty pístní kroužky, píst, ojnice. Počítám, že za tejden najezdim min 11 hodin. ( A jeste bych dodal ze určitě 1 za měsic sebou prásknu, proto bych nerad prásknul s drz 400 sm za 90 tis).
Moje finanční možnosti jsou: pořizovací náklady do 100 tis, ale nehodlám dát za roční servis 80 tis.
Už mám zkušenost se staršíma silničníma motorkama a vždycky jsem rval do nich prachy, proto radši připlatim na začátku.
Všem předem děkuji za názory.

Co jsem se bavil s motárdystama a podle mýho názoru taky, je 2T na motardový ježdění dost nevhodný. Navíc si ani neumim představit, že bys jel někam jezdit a po cca 120-150km bys na benzince míchal olej do benzínu. Nevěř tomu že bys s CR500 nebo KX500 najel po silnici víc km. Z osobní zkušenosti vím, že když jdeme s kámošem jezdit třeba do Milovic na letiště, tak stejně cestou zpět tankujeme a to to mám cca 40km.
Největší nevýhoda je ale celkově chování 2T, který se hodí spíš do terénu. Nebrzdí to motorem, což se při tomhle ježdění používá dost. Přenos výkonu je taky dost vzteklej a v náklonech by tě to akorát vytrestalo.
Řekl bych že za 100tis je opravdu nejlepší volba DR-Z a tak dva roky ti to vydrží, než se naučíš jezdit tak abys byl schopen opravdu ocenit výkon jinejch strojů.
Pravidelně se mi stává, že potkáme jinou partu motárdů jako Husqvarny atd. a ty kluci ikdyž maj dost výkonu, na tom nepředvedou absolutně nic. Pokusy o jízdu po zadnim končej po 30-50metrech ujetých na plný plyn při půl metru vysoko zvednutym přednim kolem a v zatáčce pak nevědí co s tim.
To je pak spíš k smíchu.
Když máš s tý motorky zbytečnej respekt, tak se toho moc nenaučíš...
Taky bych občas chtěl silnější motorku, ale řekl jsem si, že až budu umět driftovat s DR-Zounem, tak je teprve čas.

Hezká...

Kdybys chtěl levnější  ,asi to nebude taková leštěnka ale nebál bych se toho    
http://www.motoboardel.tipmoto.com/moto … 00-sm.html

Gratulace.
Myslim že pokud ti majitel něco nezatajil, tak budeš maximálně spokojenej. Podle fotek a info to vypadalo jako dobrá volba.   

Zeptal bych se dál, ta motorka má original svod a pouze laděnou koncovku, dokoupili byste taky ten laděnej svod?
Podle mého názoru se mi to zdá zbytečný na jednoválec, ale poslechnu si i vaší radu. Na brzdě motorka štelovaná nebyla, nevim jestli by se na to nemel někdo kouknout a seštelovat , když to ma ladak, kn filtr, a jiny trysky. Nastartování a chod motoru se mi, ale zda v pohodě. Dík

Ten svod pokud vím běžně nedělá nikdo z druhovýrobních výrobců. (Možná Akrapovič), ale to bych neřešil. Určitě bych to ale nechal seřídit na brzdě ať to má smysl. Mě třeba museli nakonec dát jiný trysky, než byly v tý sadě.