Já bych doporučil to EXC. Protože perfektně padne do ruky a díly mám 10m od baráku    Ale co se týče spolehlivosti, tak u mě vede zase japonská dvojice...

Kdybych chtěl kvalitu a spolehlivost, vzal bych Yamahu, kdybych preferoval množství ND v náhradě, tak KTM. Hlavní ale bude pocit z jízdy a to je třeba zkusit osobně

když pominu ojetiny, kde je spolehlivost a závadovost daná z 99% tím, jak se staral předchozí uživatel ..... v čem je NOVÁ MOTORKA yamaha, honda ... spolehlivější než ktm? Máte něco relevantního?
Podle mě je to dnes už vše na stejný rovině.
Dávám jeden příspěvek od člena, který o tom něco ví z praxe mechanika .....

sumavahonzi napsal(a):

Když vidím mezi čím spousta lidi vybírá: drz, wrf 250, sherco 300.. zapomíná se na Ktm exc 250f od roku tuším 2014 do současnosti , splňuje všechno dohromady jede víc a je lehčí než drz a má 6ku, vydrží minimálně stejně jako wrf a má 6ku, má paradoxně větší spodek než sherco 300, nepadá na ceně a dily jsou snadno dostupné..
Pozor musí to být motor, co je prakticky totožný s 350excf, ne starší generace..
Mám kamaráda, co má najeto cca 1100mth na původní píst, ventily, všechno.. ta motork má až směšnou spotřebu. Je to můj nejoblíbenější 4t od Ktm..

Janek:

No u nové v tom taky rozdíl nevidím, ale s přibývajícíma MTH myslím, že Yamaha je prostě o kus bytelnější a má větší životnost. Je samozřejmě to velice těžko porovnatelné, protože každý jezdí jinak, jinak servisuje, jinak se stará atd...

Každopádně sám mám KTM protože 350 Yamaha nedělá, pak mi vadí to lanko a vyšší váha. Je pravda, že po rozjetí ten pocit z vyšší hmotnosti mizí(na rozdíl od 450).

Ale vybírat 250, určitě by Yamaha byla hlavní favoritkou.

Tom

Mě třeba vadilo na KTM že se poměrně rychle vyšoupe podsedlák (do 100mth) a pak praská. A to mluvím o rv. 14-17. Na yamaze je to udělané tak že o podsedláku vůbec nevíš... Ale jak říkám na mě jsou modely Yamah (do cca rv. 2011) strašně neobratné... Zase třeba na YZ-f 250 a 450 2016 se mi jezdilo fantasticky   

Edit. Vloženo foto podsedláku. Škoda že jsem toho nenafotil víc   

Editoval peTTR (12.11.2018 15:03:51)

Friday13:

230f jsme loni koupili pro dceru. Před tím měla XLR125RW, ta za 7 let co ji máme totálně bez závady, ale už to bylo slabé. Z té 230F je absolutně nadšená, výkonově nesrovnatelné se 125, 6 rychlostí, pružná včetně silného spodku. Já vážím 100kg a musím konstatovat, že až na nějaký dlouhý prudký výjezd (třeba sjezdovka) nebo oranice, jsem nepociťoval nedostatek výkonu, ale musí se pořád řadit. Máme ji tedy rok (r.v.2008) a bez závady, spotřeba 3-4l. Jednoduchý vzducháč a doufám, že půjde ve šlépějích 125.

MíraXL:
taky máme jednu doma. Rok 2009

Nepíšeš pro koho a na co tu motorku chceš, to bude hrát dost velkou roli. Podle tý hondy tipuju, že se bavíme o jetý. Zajímavý je, že jsi nezařadil TE 310/250 s baby motorem, to jsou výborný motorky. Stavebně mi ty japonský motorky přijdou menší než evropský, třeba KTM, musíš se tam víc poskládat. Ničemu to nevadí a je to třeba jenom můj pocit. U každýho jetýho malýho čtyřtaktu počítej s tím, že to budeš muset hned udělat. Když ne, jedině dobře, ale já si každej tenhle motor vždycky aspoň rozhodil, abych měl jistotu.

Mám CRF 250 X 2006. Motorka je lehká, točivá, neunaví, ale dá se jet. Když porovnám s KTM, tak má suprovou převodovku. Kvalty tam krásně zapadaj, u KTM je to řazení jak ve V3S. Spojka je trošku tvrdší než u KTM, na druhou stranu se asi právě proto dá líp dávkovat. Nevypneš světla, v sérii nejsou ani brzdový světlo, ani spínače. V CZ na papírech od Hondy nebyly, dělalo to HM. Byly verze odvozený z krosek CRF 250 R (bez startéru) a z endur CRF 250 X (se startérem), obě se daj sehnat na papírech a každá jede trošku jinak. Když nemáš hm a chceš, aby to jelo, musíš vyhodit origo koncovku výfuku a nahodit laďák, upravit airbox, přetryskovat. Je to potom docela dost slyšet. Zpracování je super a přijde mi lepší než u KTM, ale to je subjektivní.

Friday13
Ta honda je držák díly koupíš čínu za zlomek ceny a jede z těch třech strojú nejvíc