PETARDAK:

díky za info,do teď jsem jezdil xrv na drapákách, ale už jí nechci huntovat a tak chci zkusit něco lehčího jestli mě to bude vůbec bavit, takže chování motoru a celé motorky bude určitě lepší než 210kg těžký obludy :-D ...původně jsem chtěl zkusit nějaký 2T, ale co jsem koukal po inzerátech tak ty 520 a 525 jsou za dobrou cenu, tak jsem se začal zajímat právě o ně :-) ale mam cenu max cca 40tis protože nevěřím že při mé smůle to bude motor bez sáhnutí :-/

Leeeo: Bavíme se o tom spodním, krátkém sítku, ne o tom dlouhém, vlevo na 13ku?! Pokud se tam objeví žluté/zlaté šupinky, jediné co mě napadá, že v motoru je z tohoto materiálu, tak axiální příložky na spodním oku ojnice (vynechávám futro v horním oku ojky) a pokud ty nečistoty nejsou "historické" z doby před repasí (mnoho lidí o tom spod.sítku ani neví a nečistí ho!!!) tak ti odchází spodní uložení ojky  = nejezdit a okamžitě, min.sundat v rámu hlavu+válec, okouknut a pak motor ven a půlit...

Editoval PETARDAK (27.10.2018 09:37:54)

Tak k nutnému servisu - opravám v závislosti na natočených MTH  u jednotlivých značek a kubatur tady zatím nic není tak zkusím jinak.
Troufl by si někdo nezávisle  srovnat  náročnost servisu yam wr 250 f  ( v gasovi )  a ktm 450 ( v betě )  ročníky tak 2012 -2014 ?

díky za všechny objektivní info k položené otázce předem

peTTR:

Já měl za to, že beta ve 4T je stále KTM motor jen  dekly ( spojka zapalko a pod. ) mají logo BETA stejně jako motory YAM v gasech.  Neviděl jsem naživo motku  KTM a Beta vedle sebe, natož tak motory na ponku ale z fotek a videí na netu mi přijdou stejné.... ?  Ať tak či onak  jaké jsou u těchto motorů cca. limity na výměnu pístu, ojky a pod. ? Někdo prodává motorku s 300 MTH a udává bez zásahu do motoru a jiný stejný model s 200 MTH a výměna pístu ve 160 MTH a podobné věci.

liba23:

Přesně jak píše WoxmenRX záleží, co, kdo, jak, s tím jezdil...
Každopádně jestli tě zajímají čísla, tak se mrkni do manuálů tam jsou všechny intervaly vypsány.

Když jsme byli u Vendy Šolína na ježdění - má Betu tušim 430, tak jsem se ho ptal kolik za rok navrká a povídal myslim okolo 450mth, pak jsem se ptal, jestli ten motor tu sezónu zvládne a řikal že v pohodě..takže tak no

Čau mám wr450 r.v. 2008 v 10 tis km novy pist a rozvody preventivně,a jinak jen oleje po 500 km,a po 1000 až 1500 km ventily,2x za rok vyčistim přepáčko a promažu.zbytek klasika jsem nadmíru spokojen akorát mám po operaci kolene tak ji nemůžu pořádně proletět a jestli to vubec pujde    ,takže za mne yamaha wr 450 dobrá volba

Dudun:

Ten ježek je možná malinko dikobraz  ,ale záleží jak jezdíš, kdy děláš olej a kolik toho má KTMka za sebou, jinak vypouštění špon obecně je u KTM běžné, rakušáci se s tím moc neserou, proto je tam milion sítek a filtrů. Tmavé drobky sem tam na sítku taky normál. Mám to uplně stejně.

Dudun:

Jdou rozmáznout mezi prsty nebo jsou to pevný úlomky ?
Ten jeden kus vypadá jak jehlička z ložiska  

Editoval Prochal11 (21.12.2018 14:22:32)

Dudun:

to byl asi důvod prodeje. Osobně bych se obrátil na prodejce, pokud jsi na tom nenajel skoro nic. Motorka toho má asi dost za sebou....