Až dorazim domu, tak vyfotim. Řezání jsem se chtěl práve vyhnout, i když vlastně ani nevim proč.  Spíš mě zajímalo, jestli nějakej výrobce nedělá Magurácký páčky jako náhradu za originál.

Janek: doplňuju obrázky tý mojí   snad to stačí. Jinak nedával jsem jí tam já, už jsem to s ní koupil.

Vyzerá to na stejnu páčku ako mali niektoré staršie KTM, napr 125 a asi aj 200vka. Lamacie páčky robí číňan - za dobrý peniaz dobrá kvalita    https://m.aliexpress.com/item/32670634057.html

Sameček:
Tuhle mam nejakou starsi doma zkracenou o kulicku na konci nebo origo zetu lamaci. Foto tady v dilech

www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=308922#p308922

Sameček:
Jestli jezdíš bastry s výztuhou, tak ti jsou lámací páčky k prdu.
Před časem tu byly dohady, jak je s nima lehčí chod spojky .... tak jsem si koupil digi siloměr a zjistil jsem, že to není vůbec pravda. Chod je +/- stejný. Lišil se prakticky jen náběh ...
Dokonce origo páčka je lepší, protože když je delší, budeš mít na konci delší páku a lehčí chod.
Krom toho jsou lámací páčky dost baňatý, "hranatý" a tlačí citelně do prstu. Poznáš to hned v prvním výjezdu nebo potoku, kdy na páčce visíš .... po první vyjížďce a měření jsem zetu sundal a dal zpět origo.
Za mě jsou to vyhozený peníze, pokud nehledáš lepší vzhled, kup si klidně obyčejnou   

Ano, páčky z odkazu od Waikiki mají lepší chod, zkoušel jsem ji teď v sobotu a je to znát už jen na prstu  . Cena je ale drsná  

Editoval Janek (06.02.2018 10:55:15)

sirr napsal(a):

Janek:
ty jsi měřil chod téhle s excentrem o které byla řeč pro mechanickou lankovou?
http://www.showa.cz/technika-offroad/pa … rvena.html

pokud jsi měřil obyčejnou výklopnou zetu (bez excentru a objímky) pro hydrauliku a porovnával jí s chodem originální páčkou....tak jsi stále dosud nepochopil o co go   
http://shop.razzo.cz/technika/packy-a-o … erg-09-12/

Jaký dělá Zeta typy výklopný páčky pro hydrauliku Magura KTM/Berg ...., která je na foto od zakladatele tématu?

Editoval Janek (06.02.2018 12:39:47)

Janek napsal(a):

SethX:
No vídíš, já si dal a rád zpět origo. Páčka má stavěcí šroub na nastavení polohy a když chci mačkat na konci, řeším to posunutím pumpy do vnitř řídítek.
Páčku mačkám asi jako většina v místě, který je před prstem, kterým mačkám. Tomu si nastavím vzdálenost páčky od řídítek ...

No jasný už sme doma, já celou dobu píšu o motorkách s lankovou spojkou kde origo páčka nejde nastavovat (KX450, YZ250). U KTM sem s hydraulikou problem taky neměl, tam to jde v základu a používal sem náhrady páček za pár korun    U hydrauliky bych si taky nekupoval páčky za litra, tam to význam opravdu nemá.

KTM-ky to mají dobře vyřešené. Ta síla potřebná ke zmáčknutí spojky je taková akorát, kdyby byla za potřebí nižší, myslím že při tomto silovém a ucukaném sportu by to bylo spíše kontraproduktivní. (nechtěné přimačkávání spojky).  U sportovní ho auta taky potřebuješ feedback od volantu aby jsi věděl co se pod tebou děje.   A co se týče těch zalamovacích páček tak rozdíl mezi ideálním nastavením mezi zalamovačkama a originálem bude tak max 2mm i přesto že se sklápí o celé centimetry. Je to dáno chodem pumpy a ta tě prostě nepustí. Sice si páčku zlomíš blíže k prstu ale zase při zmáčknutí spojky ta spojka úplně nevypne. (vyměnil jsem spojku, olej, dal novou origo páčku a maká jak prvnička)