koncovka je laděná vyfuk z ducati , filtr origo klec + molitan vše čisté  .. nevim no už čim to muže být napadá mě jestli se to nezahlcuje posunout jehlu níž myslim že je na druhém zařezu od spodu tenhle karburator je tak na vysokou školu ještě vyzkouším druhej když na to nepřijdu

Synchronizaci klapky jsem taky kontroloval.. dělal jsem na tom válec , pistni sadu a rozvod. v přirubách podle mě problem nebude, ty jsou nový, zase kdyby to přisávalo falešnej tak by to podle mě nestartovalo na šupu nevím.
Ale nejde mi do hlavy proč to nereaguje na šroub bohatosti směsi jen až když je uplně dotaženej , o-kroužek sem měnil.. a hlavně to že při prudším přidani plynu to zdechá co tohle může zpusobovat . Jinak TT má totožnej karburator anebo už nějakej dokonalejší ?

Editoval xpetri (01.02.2018 19:42:41)

Kontroloval/nastavoval jsi výšku hladiny? Obě membrány jsou ok a dobře nasazené ? Na šroubu bohatosti směsi nemáš třeba ulomený ten vrchní jehlan  ? Fuknce sytiče může být špatná - může propouštět po zavření...

Kontrola sekundárního karburátoru (funkce membrány) - zacpeš prstem zadní vstup, jen to malé okénko (od airboxu) a foukneš do hadičky přes filtr co jde na vrch do sekundárního víka. Šoupě by mělo jít nahoru s fouknutím.....

Editoval Vizibable (02.02.2018 10:23:03)

Čau sám jsem to dělal v dílně, no hele i to je možný , protože nevím přesně jak je nastavení co mi řikal jeden servisák tak pist v horni uvrati a vačka aby střidala tak jsem to nastavil přesně aby ten bod na rozvod.kolecku byl v ose s klikou a vačky zavřeny pod stejnym uhlem ale na počet članku sem to nepočital.. kdyztal napisu , kouknu jeste do manualu

Može byť  že tam niekto pred tebou dal večšiu trysku  tým pádom akokolvek budeš štelovat  zmes bude stále bohatá. Takýto problém som mal na xr tryska tam bola 160 ked som dal 155 bolo po probleme