Ja mám výšku 175 cm a ked som dal zadnú pružinu natvrdo tak bola moc vysoká aj pre mňa. Ale su možnosti ako ju znížiť. Prvá možnosť je bez investovania http://www.motorcycleloweringlinks.com/ … 50xr-stock
a druhá - ak nestačí prvá úprava- kúpou prepákovania YAMALINK http://www.youtube.com/watch?v=3YpC4pyOSSc , http://www.motorcycleloweringlinks.com/ … nk-wr250xr .
Ja som urobil obidve úpravy.  
Myslím si, že podobne sa dajú upraviť aj F-kové WR.  

ahoj,
super upravy, taky jsem po nich koukal, uz asi pred rokem   protoze zvazuju WR250R jako druhou motorku pro zabavu do bahna    a komponenty pro upravu stroje FMF jsou spicka. Napsal by jsi nam prosimte na kolik vysel svod, koncovka a programmer? Jinak ty upravy toho typa z youtubu jsou taky husty, jeste jsem mu napsal, jestli muze napsat, co udelal s ECU, protoze ta muze dostavat chybovy hlaseni a motka taky nemusi slapat   

Caute idem kupovat nove disky/kola/ na moju WR, viete mi poradit nejaku rozumnu znacku s rozumnou cenou??. Zatial ma presvedcili anglické SMPRO http://www.central-wheel.co.uk/ .
Dat rafky excel alebo stacia aj ine lacnejsie??? Kupujem ich kôli endurovým a crossovým pneu - netreba prezúvat na jazdy po asvalte.    

To je jakási klapka kvůli katalizátoru ve výfuku...oddělávají se z toho ty lankový táhla... to samý je na hrdlech... tam je na větší díře taky "restrikce" zase kvůli emisím ve středním pásmu otáček.... Ale fyzicky ti neporadím nemám ju.... spíš napiš uživateli MartinK, on teď dělá úpravy....

Kopi:

co se ti nezdá na podvozku?
Já to mám po typkovi co jezdil tratě a mám nějakou tvrdší vidlu. Ale už sem to trocha polaboroval a funguje slušně. Ale musim tam asi dat časem řidší olej. Zvlášť teď to za studena je tuhy jak prase


Pipo> Ty sundáš celou tu přiěru ve vyfuku a odděláš aji to servo ktery tu přivěru ovládá. Taky máš na airboxu restriktor, kterej ti v nizkych otáčkách otevirá jenom malej vstup a až ve vyšších se ti otevře vic vzduchu. Ten celej bazmek musi pryč. Pak tam máš podobně jak na ostrejch WRkách sekundární obvod vzduchu kvůli emisím, to všechno musi jit pryč a vstupy do airboxu a do motoru ucpeš. Pak je potřeba upravit trochu směs, a to buď přes přistrojovku, nebo nejlip přes PowerCommander

Navrc.WR-F:ty budes mit vymeneny pruziny,tam olej moc nepomuze.ted sem se na ne dival,2 za kazdou.olej mam 5w.vy mate na 250 vymenu co 5 mth?na 450 je psana co 1000km,delan po 10 mth coz mi vychazi asi 310 mth.kazda vymena s filtrem.

Navrc.WR-F:

Mám origo podvozek a při většim skoku to chodí na dorazy.Takže přemejšlim co s tim.Na předku bych mohl zkusit dát jinej olej,ale co se zadnim centrálem.Občas jezdim kros tratě,tak chci najít ňákej kompromis.

Navrc.WR-F:

Na centrálu jsem trochu přitáhl pružinu,ale stejně nic moc.Ve fotogalerii mám jednu fotku zrovna když je všechno na doraz.Metr a půl vysokej skokánek a dělá to tohle.Je fakt,že předek nebyl přitvrzenej na doraz,ale pak by se stim asi vůbec nedalo jezdit.

Editoval Kopi (31.12.2010 17:45:09)

Asi bych to taky tak viděl.

To asi záleži na tom kde to děláš a co máš za vyfuk. Ten FMF muže mit homologovany dusítko jak LeoVince a pak nemáš problém