OFFMOTO: Hlavne aby to byl drzak s minimem detskych nemoci a tim si ziskal duveru a zakazniky...
Maloseriovka to bude mit tezky, zvlast kdyz pro nas obycejny enduristy stale budou jezdit ty nase opecovavane vrany.   
Myslim ze na normalni cestovani dost peklo a motorka dostane na prdel, ale zas na litani kolem domu a blbnuti dobry.

Navrc.TT-R:

mě to vyhovuje, na dorazy to jde povětšinou jen při velkém skoku, a většinou "na prdel", jasně na TTR to asi nestačí, ale taky 15let je znát, ve stupačkách to jde taky a to jsme skoro stejně staří  

Slow napsal(a):

Faryn:

a ještě nějaké zákulisní informace?

Pokud budete chtít nějaké informace, rád je zodpovím, proto jsem se tady přihlásil a doufám, že mě tady přjmete  
Navíc, jak čtu vaše váhy, tak mám nejtěžší slovo, má zimní váha je 122kg  
RE OFFMOTO servisní intervaly jsou uvedeny u spousta motorek na dvě kategorie - závodní, tam se řeší moto hodiny z důvodu, že moto na enduru najede 200 kiláků v blátě, v provozu je šest hodin, ale na zadním kole natočí 1000 kilaků, proto máš interval například 10 MT a - při běžném uživání se to počítá např. 2000 kilaků nebo 150-200 litrů benzínu  

Editoval Faryn (13.09.2010 23:05:50)

motoline.cz napsal(a):

tři čuníci. Nebo s Farynem čtyři.   

Editoval Faryn (13.09.2010 23:37:31)

OFFMOTO napsal(a):

... ale s tou aspoň dojedu do Polska, a zpět, bez toho ,aniž bych si musel hlídat hodiny, olej atd..

Vzhledem k tomu, že to máš na hranice s Polskem slabých 50km, tak to zase není takový výkon    , to se dá bez výměny oleje ujet i na ostrém enduru  

Líbí se mi na tom jedna věc a to opravdu moc. Všiml jsem si, že motor vůbec není třeba vytáčet a jede odspoda jak víno. Zdá se mi to nebo je to tak???

Jsem nastesti znovu docent, ale prescent jsem byl jeste nedavno, tak mi maly obsahy prijdou malo jezdivy
Jak jsem koukal na video, libi se mi. Snad jen ten podvozek mi prijde trosku nervoznejsi nez bych cekal.
Prijde mi ze na roletach trosku zbytecne odskakuje. Na druhou stranu to muze byt nastavenim a stylem jizdy...

Jinak 45 koni na enduro mi prijde prijemnych, ale musi byt dobre zprevodovanych a poradny kroutak... 

Servisni intervaly by me taky zajimaly. 5-6 tis pro enduro mi prijde tak akorat na univerzal...

Pokud tomu tak bude tak pri te cene se skoro prestanou prodavat lc4 nebo 660...

Editoval Honzan (14.09.2010 08:01:03)

Raduz TT600r napsal(a):

Líbí se mi na tom jedna věc a to opravdu moc. Všiml jsem si, že motor vůbec není třeba vytáčet a jede odspoda jak víno. Zdá se mi to nebo je to tak???

taky sem si všiml že mu to v zatáčce utrhlo kolo do riftu na volnoběh

2:Tristan to je mi jasný, menší ztráty lepší přenos síly.

2:Navrc - jistě si myslel třeba CRF, ale když pominu, že to je 5tiventil (teda snad se nemýlím) tak působí vačka v ose ventilu, kdežto na VM je vačka kratší a krajní ventily od vačky jsou otvírané přes velkou páku. Rozdvojené vahadla třeba starších strojů jsou konstruované jinak(simetricky).
Nevím třeba je to standardní věc u SOHC, kterou jsem ještě neviděl, proto se ptám.