Slow:

JJ právě to je ono. Pragu 250 prodáš po roce za necelou půlku a třeba DR-Z i KTM EXC jsou po dvou letech furt víc než na 2/3 ceny.
Jinak toho výkonu bych se tolik nebál. Někde tam psali, že motoru nevadí jízda v nízkejch otáčkách a tam to pojede normálně. Tyhle koně má dneska téměř každá 450.

já si myslim že to zas nebude tak ztrácet cenu jak ostatní značky. Když byla nějaká Pragovka, tak třeba ta ED250 byla eště po skoro 5ti letech za sehnání od 80 do 100tis.

Jinak s dílama si nemyslim že bude problém, spiš naopak.

A na ED už právě že se doprodávaj díly, tak bude za chvilu nemožny cokoli sehnat  


Kdyby už bylo enduro s TP a startérem, tak budu klidně první kdo si to veme  

Já jsem se právě jen tak bavil s různejma lidma co jezděj na ostrejch endurech (závodně i hobby) a zajímalo mě jestli by do toho někdo z nich šel. K mýmu překvapení nikdo asi z 10ti lidí o to vůbec neprojevoval zájem. Prostě jeden se bál techniky, druhej dostupnosti dílů, třetí toho jak dlouho ta motorka vůbec vydrží v prodeji (a tím pádem i díly), další ceny za kolik by to mohl prodat po třeba dvou letech atd.
Prostě nikoho nenapadlo na to kouknout trochu pozitivně a to bude podle mě největší problém. Když na to bude takhle koukat 90% lidí, tak těch zbylejch 10% tu motorku v oběhu neudrží, protože z nich si to koupí stěží 2%.
Osobně bych asi taky radši šel do rok starýho japonce nebo KTM za podobný prachy a to i přes to, že se podobnejch experimentů nebojim a rád podporuju český výrobky.

OFFMOTO:to by nemuselo bejt marný je oslovit a propagovat VM přímo tady.Aspoň by bylo čerstvý info přímo tady a nemuselo by se to různě hledat.Můžeš domluvit třeba předváděcí jízdy pro členy atd.  

kick-start napsal(a):

tak jsem koukal na ty fotky a porad se me na te motorce jako by neco nezdalo. koukam na dalsi a dalsi a ono to ma rozetu na prave strane    koukam dal a vidim startpaka na leve  
nevim jak ostatni ale ja si uz odvykl startovat motorku zpusobem a`la Jawa.  a protoze vetsina lidi na tehle planete jsou pravaci (aspon ti normalnejsi       ) tak si myslim ze tohle je konstrukcni chybka. vetsina lidi ma silnejsi nohu - ruku pravou. a uz jsem si nejak zvyknul nasednout na motorku a nastartovat. pokud je ovsem startpaka na LEVO tak nevim kolik lidi bude naslapava jednobuch 6-ti kylo levou nohou????? kdyz to bude nekde v klidu tak to prose naslapnu a potom nasednu, ale takhle v terenu zahrabanej v blate, v kaluzi kdy si chce clovek instiktivne namocit jen jednu nohu,  nebo pri zavode - hup dolu ze stroje - naslapnout - hup zpatky na motorku     
se me to nejak nelibi. startovat levou 2T 250 je neco jineho nez 4T 600

jj, jak jsem už psal, v Pragovce se nechali inspirovat Husarem, takže je to dost podobné i co se týče ND.
Když takovejhle jednohrnek někdo startuje na stojánku tak je levá straná lepší.  

"Továrním jezdcem firmy VM MOTOR se letos stal David Brabec, čtvrtý muž konečného pořadí seriálu MČR Supermoto 2009, který se z finančních důvodů chystal skončit se závoděním, ale po dohodě s firmou VM Motor bude s prvním českým supermotem absolvovat kompletní český mistrák a dále několik vybraných závodů slovenského, rakouského a německého šampionátu. Supermotovou VM 610SMR pohání jednovačkový jednoválec OHC o plném objemu 610ccm (vrtáníxzdvih 95x86mm) s válcem vlastní konstrukce a výroby VM živený karburátorem Dell'Orto. V karterech převzatých z Pragy 610 (startovací páka je tedy opět vlevo a řetěz ČZ napravo), je uložena pětistupňová převodovka a mechanicky ovládaná spojka. Kolébkový rám z chrommolybdenových trubek je postavený na pérování Öhlins, vpředu na vidlici upside-down, vzadu na centrální jednotce s přepákováním. Výkon motoru by se měl pohybovat okolo 60 koní, suchá hmotnost motokrosové verze je 109kg, ovšem supermota bývají o několik kilogramů těžší. V písecké firmě VM Motor se ale poslední dobou hodně mluví o nové motorce s objemem 450ccm, která by podle informací na firemních webových stránkách měla mít stejně revolučně uspořádaný motor jako Yamaha YZ 450F model 2010, čili s výfukem dozadu a sáním zepředu. A není bez zajímavosti, že tento koncept měli prý na rýsovacích prknech dříve, než Yamaha letošní novinku představila. Převodovka by měla být šestistupňová a o přípravu směsi by se mělo starat vstřikování. Počítá se také s radiálními brzdami vlastní výroby VM."

kez by jim to vyslo....tu 450 bych rad videl   

nevim jestli ste cetli na m.cz: http://www.vmmotor.com/www/vmmotor/rs/d … 937791.pdf

http://www.mx-online.cz/clanky/prezenta … r-610-smr/

Raduz TT600r:

presne tak ten pomer cena\vykon\vaha je zajimavy, a navic vzhledem k objemu by to ani nemusel byt stroj prehnane narocny na udrzbu. no nechme se prekvapit o kolik bude ta enduro verze drazsi, ale pokud by to nebylo o moc tak bych o ni klidne za 2-3 roky jako o nastupkyni sveho dr taky premyslel