Slow:

jasanda, odkazy od Suchmana pročítám Zkoušel jsem dát to VIN do nějakého vyhledávače aby ot vyjelo rok výroby a negativní   Návod už jsem sehnal díky za ochotu   Tak v té skládačce budu pokračovat   

Vendelin:

Cauves, nejpr gratulace k nakupu bucharu     k oleji: na doporuceni Raduze zde z fora jsem minulou sezonu odjezdil na 10w40 Liqui moly nebo jak se to pise a letos ho tam naleju zas. Ventily bych dle zvuku zkouknul urcite a s rozvodakem bych asi taky nevahal, aspon uvidis jak vypadaj vahadla, vacka a jeji ulozeni. Bacha taky na mnozstvi oleje, ja debil jsem si stah manual na nejakou novejsi verzy kde psaly na vymenu asi 2,7 l a melo tam bejt jenom 2,2 l ...a ja se furt divil proc to pri ubrani plynu tolik pokuruje   

Vendelin napsal(a):

dawe109:
Děkuji  Mě se tyhle motorky vždycky strašně líbili, už když jsem jezdil po lese na dvoutaktu a potkal tam kluky na tomhle záviděl jsem jak si jedou v klídku a když vezmou za plyn ozvou se rány jak hrom a kolem začnou lítat kvanta bahna  Já teď na dolití taky koupil 10W-40 a až v pondělí objednám filtr vyměním to a snad se v tom množství trefim  JInak k tomu měření oleje, když jsem ho měřil po príchodu do garéže nebylo tam nic na risce..dolil jsem litr oleje projel to a pak jsem vždy po cca 5-10 minutach koukal na risku a bylo tam na půlce. Objednám si měrku na ty ventily a zkusim to zkouknout, zatím mám zkušenosti jen s motory 2T ale snad tu něco okoukám  Jinak koukám, že si Plzeň-jih, já tu motorku koupil taky protože stavím v Mantově barák a když jsem tam viděl kolem ty lesy užasl jsem      

No vida, to bude nějaká jarní společná projížďka , co Dawe?

dawe109:
Nó co se týče stavby příští týden mají naběhnout na zakladovou desku a pak podle smlouvy mám mít za sedm měsíců postaveno, máme drevostavbu na klíč. Jo to mi povídej stavba a peníze... Už takhle mám na talíři ze místo větší lednice jsem si koupil další motorku :-D:-D jinak ohledně té projížďky jsem pro všema deseti snad to do té doby zkouknu a zprovoznim abych se na tom nebál jet, a nebo kdyžtak vezmu Varana   

dawe109:
no doufám že mi ukážete místní luky a háje

Vendelin napsal(a):

frantaz:

Jinak jakej si dával olej ty ? Co tak koukám tak každý tam leje něco jiného  

Mně se dobře osvedčil Motul 3000 20w50, cena je dobrá a na tento motor myslím ideálka.
Co sem ale měl staré xt rv. 87, tak už si trochu počuzovalo, tak sem lél rozlévanou 15w40 za 45kč litr     

Editoval frantaz (19.02.2017 10:09:24)

Tak jsem se dnes pustil do kontroly napinaku rozvodaku a vule ventilu. Co se tyce rozvodaku tam to asi nebude tak horke viz foto- je to myslim na 10 nebo 11 zubu. Ale u ventilu jsem se nejak zasekl, nastavil jsem, aspon myslim pist na horni uvrat ale nemohl jsem pod saci ventily ani za boha nacpat merku 0,05....tak jsem je povolil aby tam byla vule 0,10. U vyfukovejch to same...skoro zadna vule a abych tam nastavil vuli 0,15 jak se pise v papirech musel jsem to vytocit jak blazen. Na fotkach porovnani vyfukovych ventilu, ten nevytoceny je tak jak byl puvodne bez jakekoliv vule tak nevim zda jsem to delal spravne  

Ak máš motorku v nevykurovanej garáži a jazdíš aj v zime tak tam daj 15w50.(10W50 by sa ti mohla prejaviť zvýšenou spotrebou oleja a trochu hlučnejším chodom motora, ale zase by trošku klesla spotreba oproti 15Wxx)  Pri mínusoch tá 20Wxx už nie je úplne to pravé orechové.. Do vzducháča ktorý sa používa v teréne (zvýšené tepelné namáhanie) je určite dobré dávať xxW50. xxW40 by som do off vzducháča nedával.
Tož môj názor.

Editoval martin935 (22.02.2017 21:14:21)

souhlasím s martin935, protože tyto motorky do terénu bez papírů, ruku na srdce, bývají často vylétané a spousta lidí to potvrdí, že hustší olej vymezí lépe vůle a motor lépe pracuje.
Ventilové vůle se nastavují v HÚ. Na magnetu já mám značku T, de to poznat když točíš s motorem tak se t o tak převalí, tos překonal horní uvrať, proto se musíš trochu vrátit. Nezapomeň jak pracuje 4T  , takže ventily se kontrolují každou 2 otáčku :-) prostě v jedné horní úvrati tam měrka nejde, v druhé otočce v  horní úvrati jde.
Napínák na XT je na konci u 16zoubku, je lepší měnit někde u 13-14z.      

Vůle se měří otáčku od střihu, tzn. toč motorem proti směru hodinových ručiček a sleduj výfukový vahadlo, když zmáčkne, hned po něm zmáčkne sací (střih) od té chvíle točíš dál na značku a máš úvrať při který motor pracuje (zapaluje) v tý se seřizují vůle