mkrata napsal(a):

Když máš jasno, tak se o zkušenosti poděl  

nechcel som hned pisat moje skusenosti lebo ostatný sa budu chytat toho co napisem a zase tu bude vojna.

moja skusenost LES kludne stacia jednokomory (pruziny na vahu pilota su samozrejmost+pravidelne výmeny oleja)
velkou vyhodou je jednoduchy servis co zvladne clovek aj doma
avsak nevyhoda je ze tlmice pracuju v celom rozsahu rovnako moj pocit (cize su bud TVRDE alebo MAKE) takze sa podla mna nedal najst kompromis medzi drobnými nerovnostami a nap. odskokmy na rovinu alebo velkými dierami

Co sa tyka CC a ENDURA tak mne viac sedia dvojkomory(pruziny na vahu pilota su samozrejmost+pravidelne výmeny oleja)
nevýhoda je zlozitejsi servis.Vyhodou je ze tlmice sa daju upravit viac univerzalnejsie aj na drobne nerovnosti a vedia vedia pobrat aj odskoky a velke diery.

4CS som nejazdil takze neviem posudit

a osvecilo sa moto naklikat viac do maka na rozmocenom terene

Jarynn napsal(a):

cimo2T:

No vidis,ja jsem nikdy nejel nic jineho nez jednokomory,ale takovou hlupotu ze pracujou v celem rozsahu stejne by me.nenapadlo napsat. Tusis aspon trochu jak to uvnitr funguje? Predpokladam ze asi moc ne vid?

Ano viem ako to funguje a je my jasne ze nefunguju v celom rozsahu rovnako a preto som napisal ze je to moj pocit prepac zle som sa vyjadril.dvojkomory maju nastup tuhosti uplne ini a vyslovene citit ako tvrdnu s bliziacim sa dorazom

Ako uplny hobby-jazdec, po zmene jednokomor za dvojkomory, by som to zhodnotil, ze neporovnatelne lepsie, citim to tak ze 2k aj pri nastaveni na tvrdsie dopady, su stale dost citlive v zaciatku rozshau na endurko a pri tych dopadoch sa da stale dost vyhnut dorazom. + priebeh tlmenia uplne prirodzeny.
Jednokomory = bud makke az po doraz alebo necitlive a aj tak obcas doraz   (ale je dost mozne, ze som len nemal spravne struny, naladenie vo vnutri atd.. resp. mozno origo WR boli az moc shit..  )
Ale myslim ze aj sebelepsie nastavene 1 kom. sa nedaju zrovnavat s 2kom, a asi ani so 4kom..

Editoval Indian (26.01.2017 19:09:57)

Kucí máte tam tolik proměnných že se snažíte srovnávat co nejde srovnat   

Jarynn napsal(a):

cimo2T:
Takze nesmysl v samem pocatku. Je tu mrda info o tlumicich ale aspon mame novou informaci ze jednokomory se hodi do lesa a na trat ne   
Sorry ja uz fakt nevim co si myslet.

Jj  vždycky u těchto debat, marně zkouším v paměti spočítat, kolikrát byl třeba Joel Smets, Mistr Světa v MX na (u FREE tolik kritizovaných) jednokomorách WP43  

PETARDAK napsal(a):

Jarynn napsal(a):

cimo2T:
Takze nesmysl v samem pocatku. Je tu mrda info o tlumicich ale aspon mame novou informaci ze jednokomory se hodi do lesa a na trat ne   
Sorry ja uz fakt nevim co si myslet.

Jj  vždycky u těchto debat, marně zkouším v paměti spočítat, kolikrát byl třeba Joel Smets, Mistr Světa v MX na (u FREE tolik kritizovaných) jednokomorách WP43  

Nepochybne tlmice steba pilota neurobia a nechcel som zrovnavat co je lepsie a co horsie chcel som len vediet co komu viac sedi a preco ale toto forum je poslednou dobou akesi nabrusene   

Suhlasim s CIMO2T

Seriove jednokomory su ovela linearnejsie ako dvojkomory - pokial sa nastavia na maksie - aby brali jemne nerovnosti - tak su moc makke pri doskokoch. A zase naopak - pokial ich clovek nastavi aby nechodil pri skokoch na dorazy - tak su na malych nerovnostiach moc tvrde.

Ja osobne do teraz ( a aj za cely cas co som zavodil CC a Enduro) - aj ked mam trocha vyssiu hmotnost - jazdim skor maksie nastavenie. Skoky nejak extra nemusim - mam rad skor les a blato ....

Editoval jojkoz (27.01.2017 07:34:51)

kluci, nějak nechápu, proč chcete srovnávat jednokomory a dvoukomory ?   

někomu můžou přijít 4CS podobné jako jednokomory
http://toje.mypage.cz/menu/endurko/ctyrkomory-wp-4cs

osobně volím na CC tvrdší nastavení - větší rychlost v terénu, lepší reakce na nerovnosti, motorka by se neměla tolik "topit" při brzdění

na enduro terénu jde tvrdší CC nastavení znát, člověk by to chtěl měkčí, protože za těma řidítkama tráví klidně osm hodin, kdežto na CC bouchneš max 3 hodiny a valíš domů pohybuješ se v malých rychlostech a reaguješ na kdejaký kámen nebo nerovnost  jinak, než při větší rychlosti CC tratě...........je to alchymie

jojkoz napsal(a):

Ano lepsie tlmice z hocikoho majstra nespravia - ale dobre naladene (ci upravene) tlmice su daleko pohodlnejsie a ovela menej unavuju aj hobby-ka - a ovela viac si clovek uziva jazdu a napr. ustoji krizovky ktore by inac neustal ...

Na to ale uz tema je a jsou tam uzitecny informace.
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=4602&p=35
Premyslim a furt mi nenapada, k cemu mi bude informace, jaky tlumice nebo nastaveni komu vic vyhovuje   
Jsou tu jitrnice, co nepoznaj rozdil po 130 - 180 mth bez servisu, ale bezpecne vi, co je top   
Me vyhovuje, kdyz je to tak do 2/3 mekky a potom  progresivni komprese, aby mi necvakaly dorazy a zuby. 
Jenze to tak nemam   , tak se snazim prizpusobit tomu, co mam
Vlastne jsem i rad, ze to tak nemam, protoze se mam vzdycky na co vymluvit   
To kluci s xplor uz vymluvu nemaj   
Holky to maj zase rady tvrdy hned od zacatku a nesmi to vadnout moc brzy   

chalka napsal(a):

Strejda-GC:

na 4 CS z XC moc rád nevzpomínám, tak 25h a byly hotový...

To máš pravdu, možná tak 40mth max, asi podle oleje, když po 40-50 vyměním olej, je to opravdu znát....jinak teď po 50mth, už bylo třeba měnit i těsnící kroužky uvnitř, poznal jsem to tak, že se vidlice hrozně zavzdušňovaly...