Scorpion27 napsal(a):

Tak nakonec jsem koupil TE 300 2016...Parádní motorka maximální spokojenost...Děkuji všem za rady.   Jsem štastný jako blecha.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … g_1647.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … g_1648.jpg

Gratoluju k miminku    
Co rozhodlo, žes nešel do 250?

Díky za gratulace..   rozhodla dobrá cena. A do 250 jsem nešel proto protože jsem neměl možnost jí nikde zkusit a myslím si že 300 lépe prodám ojetou. 300 jsem zkoušel na vyjíždce a to mi sedělo i sedí.. Nový model nebude dlouho k dispozici za rozumný peníz. Tříkilo překročilo tak 3 krát co jsem od toho očekával.. Jsem maximálně spokojen..👍😀

sirr napsal(a):

SojkinXR6R:

ne, 2016 je opticky " starej model" s radlicí místo předního blatníku - proto asi ta výprodejová cena...
Modely 2017 jsou mnohem opticky hezčí,    
http://www.motorkari.cz/clanky/moto-nov … 34324.html
http://www.motorkari.cz/clanky/prvni-ji … 34645.html

To nevim, kde vidíš tu radlici, místo předního blatníku

Už si viděl na 17 ty světla, jak přední tak zadní?

Editoval enduroracer (01.09.2016 08:18:42)

sirr napsal(a):

SojkinXR6R:

ne, 2016 je opticky " starej model" s radlicí místo předního blatníku - proto asi ta výprodejová cena...
Modely 2017 jsou mnohem opticky hezčí,    
http://www.motorkari.cz/clanky/moto-nov … 34324.html
http://www.motorkari.cz/clanky/prvni-ji … 34645.html

Bavil sem se spíš vyloženě o motorizaci, než o optice...

Fajn prehled !! Dlouho jsem se odhodlaval si ty rozdily nekde precist , ale trpelivost ruze prinasi...    

sirr napsal(a):

SojkinXR6R:
Tys napsal uživateli Scorpion27, že co pořídil je "novej model" - já odpověděl, že novej model je až od roku 2017, už i opticky je stroj jiný...(mě víc oku lahodící)
Citace z článku co jsem ti sem dával :
" Husqvarna představuje ostrá endura modelového roku 2017 a mluví o nich jako o nové generaci, která nemá s předchozími modely lautr nic společného. Sedmnáctky jsou o něco menší, lehčí a zároveň výkonnější.
pokud nečteš články, tak ti to vytáhnu :
- Oproti šestnáctkám je úplně jiné pérování WP, které se schovává za označení XPlor.
- Nové jsou také CNC frézované brýle
- Sedmnáctkové modely dostaly úplně jiný zadní tlumič
- Třídílná podsedlovka je nyní vyrobena z kompozitu, který obsahuje 30 % karbonu. Díky této technologii by měla být mnohem pevnější a lehčí, což ve výsledku znamená jedno kilo dolů.
- ocelový rám je kompletně nový a pyšní se o 20% vyšší torzní pevností a o 30 % menší podélnou tuhostí.
- Drobné změny zaznamenala i hliníková kyvka.
- Kompozicová podsedlovka ukrývá airbox a vzduchový filtr. Konstrukce zaručuje jednoduší montáž i demontáž filtru. Podle inženýrů by se měla dát vyměnit jednou rukou a pochopitelně bez použití nářadí. Kromě toho je filtr lépe chráněn.
- Inovace se týkají také chladičů vybavených novým systémem mřížek.
- Vývojový tým zapracoval také na „samočistících“ stupačkách,
- Je milé, že se na Husky ve fabrice sériově montuje alespoň plastový protektor motoru a obyčejné chrániče páček.
- Pedál zadní brzdy se prodloužil o centimetr.
- Kilo váhy se ušetřilo na Li-Ion baterce
- Dvoutaktní i čtyřtaktní motory jsou nyní menší a lehčí. Největší pozornost se pochopitelně věnovala centralizaci hmoty a snížení vibrací. Právě menší vibrace jsou citelné hlavně u velkých dvoutaktů.
- U všech se zapracovalo na výfukovém systému
- a v továrně byly osazeny karburátory Mikuni
- Změny zaznamenaly také převodovky.
- váha TE 300 102,4 kg

Více na: http://www.motorkari.cz/clanky/prvni-ji … 34645.html
Copyright © Motorkari.cz

Ale každýho věc...
- z hlediska dalšího prodeje jetého stroje, většina kupců kouká po co nejnovějších strojích a pokud je rok přelomový jako mezi 2016 a 2017 - většina sáhne po novějším typu...
, možná i česká zabedněnost ... nevím...

xfany:

Samo ta trakce jen u 4t.

nové modely sou luxus a těžko se pro ně bude hledat konkurent. Jenom nechápu proč je udělali tak ošklivé.... Přitom KTM sou krasavice   

PETARDAK napsal(a):

sirr napsal(a):

Prochal11 napsal(a):

xfany:

Samo ta trakce jen u 4t.

Kontrolu trakce by mely mit HQ 2t motokrosy, u enduro 2t jsem se to nikde nedocet...

Kontrolu trakce, mají(můžou mít) jen 4T KTM i HUSQ ... jednotka, sleduje zařazený kvalt, polohu plyn. rukojeti (z TPS) a vyhodnocuje zrychlení (nárůst otáček) a dle potřeby omezí dávku vstřiku  u 2T karburátoru, nemá jaksi co snímat a ani co regulovat...

A názor k volbě novinky u KTM/HUSQ... pořád je to poměrně malá továrna a vývoji u novinky obvykle něco "neklapne"... u 4T endur jsou motory stejné (odvozené) od loňských novinek MX které už si snad vychytáním "mušek" prošly... ale motory 2T 250/300 jsou zcela nové a přepracované proti MY2016... a nechal bych rád pozici "pokusných králíků" na jiných... nehledě že v případě HUSQ získal s 16kou kvalitnější př. vidlici (4CS) než je na novince...

A samo, Scorpion27 "BYG GRATULACE" k nové hračce       

Ahoj, podle ceho soudis horsi vidlici na 17 xplor, vychazis z principu, nebo jsi testoval?

To moje 4cs je proti tomu mrdka

PETARDAK napsal(a):

xfany: tak Husky měla (stejně jako KTM 6D) 4komory což je, celkem sofistikovaná, závodní vidlice... a to co je na 17kách, je (hlavně výrobně) zjednodušená, prastará, ale funkční WP s otevřenou oil náplní... netvrdím že je to průser, ba naopak v testech je celkem chválena...
Ono i na obyč. WP-43 (dnes tolik kritizované např. na FREE) odjezdilo na MX i enduru řada mistrů světa  ale pokrok nezastavíš... a ve finále, je stejně každá vidlice (každý podvozek) jenom tak dobrý, jak dobře si ho umíš nastavit  

No tak ze jsi to jel-nejel? Mel na stole-nemel? Ja jen pamatuju dobu kdy prisla 4cs a vsichni hudrovali a porizovali uplne jinej podvozek a 70% hobiku brecelo kuli servisu.