Udělal bych si dovnitř nádrže nerezovou příložku se závitama, vyříz do nádrže obdélníkovou díru, kterou půjde příložka protáhnout, použil nějakou silikonovou podložku a stáhnul delšíma šroubama tak aby se ti povedlo se ti povedlo příložku přidržet na místě. Jen nápad pro inspiraci   

Sethx:
Tímhle směrem jsem se chtěl vydat. Při použití např. tohoto ventilu + měděných podložek pod šrouby bych se asi obešel i bez silikonu. Ale pořád jsou to 3 díry skrz a trochu se obávám toho, že závity budou trvale "mazané" benzínem, tak aby se to při těch vibracích nepovolovalo...

Xfany:
Že by tam měly nějakou severskou vychytávku? Díky za tip, mrknu na to. :-)

silikon nepatří k benzínu ... bobtná a křehne a rozpaá se

Hsb ti nepomůže ... maj na to vevnitř zesílení nálitkem a šrouby nejdou durch do benzínu.

použil bych průchodový šroub s hrdýlkem a těsněním - jedna díra nastrčit zevnitř ven a zvenku matku + podl.  ... okroužek zevnitř  v zapuštění  (soustružník to má z mosazi za chvíli a nebo pohledat co by šlo použít)... kohout bych dal až na hadici a někde na rám nebo mezi ještě rychlospojku atd to už je fantazie každého podle způsobu užívání

Stojí to vůbec za další díru v nádrži? Když v případě nouze nahneš motorku hodně na stranu, přeteče většina ke kohoutu a tady zbude v kapse jen málo benzínu

Těžiště znát určitě bude, jednou jsem z DRZ sundal ocel.nosič za sedačkou a nasadil lehčí laďák a přišlo mi to taky lepší, bylo to asi -2,5kg na zadním kole.
Ale tak, jako nevíš teď, kolik zbývá v kapse, tak to nebudeš vědět ani potom. Pak jenom dokážeš využít ten zbytek, který tam teď po přelití nahnutím zůstane

RadoTP napsal(a):

jees napsal(a):

Ale tak, jako nevíš teď, kolik zbývá v kapse, tak to nebudeš vědět ani potom. Pak jenom dokážeš využít ten zbytek, který tam teď po přelití nahnutím zůstane

Protože nechci někde zůstat jako pitomec s prázdnou nádrží, tak počítám spíš s tím, že v té slepé kapse nic moc není a ve výsledku s sebou tahám zbytečný benzín navíc. Řešením by bylo po každém zakuckání moto položit a až by to nepomohlo, tak bych věděl, že druhá kapsa je prázdná a v pravé zbývá benzín na 60km... Ale pohodlnější mi přijde dodělat druhý kohout :-).

Nevím jak to máš vymyšlené, ale pokud dáš jen šroub tak asi nebudeš vědět kdy bys přepínal na rezervu ne? Pořád ti ze strany kohoutu bude něco přečabrávat do strany bez přepínání rezervy, takže mám dojem že si ten odečet zbývajícího benálu ještě více znepřesníš. Pokud to teda není šprycka bez kohoutu,nevím co máš za moto. Takže pokud bys tam měl něco dát tak asi kohout podle mě,jinak to nemá opodstatnění toho vědomí kdy dojde..

RadoTP:

No  moc se mi to nezdá, nevíš kolik se mezi sebou kapsy přelívají, teď to řešíš že je tam pokaždé jiné množství co zbyde. Stejně se to bude chovat i naopak, nikdy nebudeš vědět kolik vlastně v rezervě zůstalo ne?

Jarynn:

Nádrž má celkem 23L, do každé kapsy se vejde 4,5L. Tedy při devíti litrech se to začíná dělit. Při běžném ježdění v té duté kapse zůstanou cca 3L. Velikost rezervy bych si nastavil na cca 3L.

Ale jak říkáš, nějaká možnost, že se z rezervy něco přelije do druhé bandasky tady je. Dala by se z toho ovšem udělat dvoufázová rezerva. Jakmile dojde benzín, přepnu na rezervu, počkám minutku než se vyrovnají hladiny a rezervu vypnu. Když moto zdechne po 30km, tak po zapnutí rezervy ujedu dalších 30km.

Jees:
Tak samozřejmě má to něco do sebe. Acerbis tam ten druhý kohout nedal z nějakého důvodu.. Ono se asi u expediční 23L velké nádrže neřeší pár litrů... Ale mikibergovo a jankovo řešení se mi líbí   

Našel jsem i hotové pěkné řešení za 1800Kč. Tak to asi vyřeším přes soustružníka.

Editoval RadoTP (27.04.2016 18:35:56)

hele asi su z jiné školy abych laboroval nad dvěma kohoutama... ale ty díry bych tam udělal dvě a ty dna té nádrže a propojil.... = rezervu máš místo 3 jak píšeš 6 (a to pokaždé né jak ti co kde nacáká...) a jedeš pořad do dna rovnoměrně... prostě něco jak bylo na mustangu... to je asi 1200x lepší řešení ne ?

Jarynn napsal(a):

Koštěbuch napsal(a):

hele asi su z jiné školy abych laboroval nad dvěma kohoutama... ale ty díry bych tam udělal dvě a ty dna té nádrže a propojil.... = rezervu máš místo 3 jak píšeš 6 (a to pokaždé né jak ti co kde nacáká...) a jedeš pořad do dna rovnoměrně... prostě něco jak bylo na mustangu... to je asi 1200x lepší řešení ne ?

Staci se na to podivat jinyma ocima   Asi nejidealnejsi reseni ktere me vubec netrklo   az teda na to ze bude tesnit dve diry,ale to uz je asi jedno   

Propojením získáš problém - jak ti začne jedna strana (hadička, kohout... ) sáknout tak tečeš až do dna ... v off nebo hard off se víc používají 2 nezávislé skupiny kvůli nouzovkám ... i na půl nádrže se někam dostaneš... kde to třeba opravíš.