PETARDAK:
jj ve většině bodů souhlasím, jen třeba některé firmy (např. KTM) "protlačí" ne úplně ideální řešení (PDS)a prezentují to jako "výhodu" proti konkurenci..a lidi to kupují...
třeba Showa a čistě "plynové tlumiče" obrovský hit a hle všici jdou zpět..otázka zní toto nikdo netestoval, porovnával??

PETARDAK napsal(a):

Janek napsal(a):

Viděl jsem to měnit na HQ 449 a dělal to před startem závodu bez vyndání kyvky, jen měl honičku chytit závit čepu. Samo vadil bordel okolo, neměl to kde umýt, ale šlo to docela dobře.

Podívej se na to video a přemýšlej... i když kolečko odšroubuješ, musíš vyhodit kyvnou ať je ho kam vysunout...

Tak to se omlouvám, koukal jsem na vide až teď.
Viděl jsem na živo, jak se asi pokoušeli měnit kolečko - tu fázi, jak dávali čep zpět a nedařilo se jim chytit závit ..... jen jsem šel okolo a ptal, jestli nepotřebují nějaký cajk ....
Pravda, bez vyndání kyvky to nejde  
Třeba CCM bude řešená líp, kluci najeli za dva měsíce 6800 km ... na takový nájezd jako hobíček komparzista vyměním 4-5 přdních koleček

Slow napsal(a):

PETARDAK:
jj ve většině bodů souhlasím, jen třeba některé firmy (např. KTM) "protlačí" ne úplně ideální řešení (PDS)a prezentují to jako "výhodu" proti konkurenci..a lidi to kupují...
třeba Showa a čistě "plynové tlumiče" obrovský hit a hle všici jdou zpět..otázka zní toto nikdo netestoval, porovnával??

Říkám si ......  co o tom víš?
Taky by to chtělo definovat, co je ideální řešení  
PDS je výborný řešení  , dneska jsem koukal na HQ 17 a říkal si, že radši koupit KTM, přestříkat rám + plasty HQ ... ale mít PDS  

Plynový/pneumatický tlumiče se testují cca od 70. let (když tak mě opravte) s výrazným podílem český hlavičky  

Sadilek:

Co ta elektrika v 3:28?

Dojeli vsechny motorky nebo to nejaka nedala?

Alexanderovic napsal(a):

xfany napsal(a):

Dojeli vsechny motorky nebo to nejaka nedala?

https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/ … e=591EF3FB
Nechci slepe hodnotit podle barvy pleti, ale neni to oranzada?   

Jo vim dik, cekal sem rozbor od Sadilka

Sadilek napsal(a):

xfany:

Nedojel jen malej adventure ktm.Zůstal v dunách bez komprese.

Jak je na to CCM450 s homologací euro4?

Stanďour napsal(a):

Janek:

Na motorkari.cz proběhla zpráva, ze bude reseno motorem 650...

Koukal jsem na stránky výrobce a píšou euro 3, ale nic o novém modelu, motoru, nějakém vývoji novinek ...   
http://www.ccm-motorcycles.com/index.asp#
Jsem říkial, že postavit to s motorem 650 (nejlíp bawořím) by byla pecka, jsem rád, že moje rada konečně k něčemu byla   
No, uvidíme

Stanďour napsal(a):

Janek:

Zmínka je na konci tohodle článku:
http://www.motorkari.cz/clanky/moto-nov … 35977.html

Tipuju to na SWM, podobně jako u AJP, tak jsem zvědav co to nakonec bude.

Pisou tam 600 a ty pises 650
Ale jinak pecka vidět na m.cz víc než na ofiko stránkách výrobce, to se fakt rovná úrovni AJP  

Janek:

Máš pravdu předsedo   

pro ty co nevladnou Aj pres prekladac

Dne 13. března 2017 se tým britská armáda Trans America Expedice bude trvat na Panamericana když opouští Tierra del Fuego na jižním cípu Jižní Ameriky na 20,000 mil dlouhou cestu do Prudhoe Bay na severním pobřeží Aljašky. Vzdálenost, které mají být pokryty, je více než tři čtvrtiny obvod na světě a bude zahrnovat cestovat po 15 zemích a patří přes neslavný darién.
Za poslední rok se tým použil její vedení a vojenské schopnosti plánovat a připravit se na expedici. Šest mužů, každý na motorce a bez podpůrného týmu, mají za cíl jezdit na délku of the Americas za pouhé tři měsíce. Každý člen přinesl jistou skillset pro tým z lékařské a mechanické odborné znalosti základních dovedností, jako je plánování hlídky, navigace, přežití a správy.
"Cesta je již těžké a my jsme teprve začátek," řekl major Nick Foulerton Skoty DG, vedoucí expedice. "Tato fantastická příležitost představuje velmi rozmanitou a extrémní řadu výzev v celé této rozsáhlé jízdu, kde naše vedení a dovednosti budou testovány v některých opravdu drsných a náročných prostředích."
Nick a jeho tým, skládající se z majora Adam Szczerbiuk RA, chirurg poručík Alex Bamford RN, rotný Tony Cotty REME, desátník Tom Makin RM a vedoucí Zdravotnický asistent Lee Macpherson RN, doufám, že demonstrovat odměny a výhody bytí v ozbrojených silách , Oni také používají to jako událost základové předvést, čeho lze dosáhnout prostřednictvím motorizovaného dobrodružství a umístěte asociace motoristických britské armádě je v horní části této disciplíny.

"Bude to opravdová zkouška vynalézavost, robustnost, odolnost a vytrvalost pro muže a jejich strojů," vysvětluje major Foulerton.
Mezi Panamě a Kolumbii spočívá důvod, proč jsou Americas není připojen po silnici - za darién. Tato obrovská rozloha panenského deštného pralesa, bažiny a hory, velikosti Belgie, vzpírá mnoho pokusů pro překonávání jeho vnitřek.
V roce 1971 byl obdobný vojenské expedice pod vedením plukovníka Johna Blashford-Snell OBE vzal na trase. Tým více než 100 mužů a žen trvalo tři měsíce, než nutit jejich dvě kategorie Rovers přes 300 mil širokém darién. Do dnešního dne nikdo zopakoval feat.
"Jsem rád, že zjistíte, že tam jsou někteří jiní v tomto světě, kteří jsou připraveni, aby se pokusila sledovat naše stopy pneumatik přes darién," řekl plukovník Blashford-Snell.
Britská armáda Trans America Expediční tým bude opět demonstrovat, že britská vojenská i nadále schopna provádět takové odvážné dobrodružství v čele pozemní průzkum.