Sadilek napsal(a):

Co člověk to názor.
Jediný důvod proč jsme CCM začali dovážet je,že takový stroj tu prostě na trhu chyběl.
Nejsem žádnej zbohatlík a svět jsem projížděl na kdesčems.
Gs1150 je superspolehlivá motorka-bohužel její limity v terénu jsou hodně nízko.
GS650 rallye byla asi nejlepší.Bohužel cena přestavby je raketa a na zvedání je těžká.
XL600LM co jsme jeli Afriku byla prostě už za zenitem.Nicméně cestovní rychlost cca 100,limitem nebyla.
Takže pokud mám ambice jet cestou necestou,něco vidět a nechci se bát,že někde zůstanu a
navíc mám možnost nakonfigurovat motorku na míru,hodit tam slipy,spacák a vyrazit a mám na to prachy,tak proč ne?
Proto se dělá tolik verzí všeho,aby si každý mohl vybrat.Někdo by si mobil co umí všechno
za 20000,-nekoupil protože mu stačí tlačítkáč za 800,-
Až někdo vymyslí věc co uspokojí všechny chtěl bych to prodávat.
No a když tu někdo porovnává ceny,měl by také porovnávat komponenty.

Sadilek napsal(a):

Co člověk to názor.
Jediný důvod proč jsme CCM začali dovážet je,že takový stroj tu prostě na trhu chyběl.
Nejsem žádnej zbohatlík a svět jsem projížděl na kdesčems.
Gs1150 je superspolehlivá motorka-bohužel její limity v terénu jsou hodně nízko.
GS650 rallye byla asi nejlepší.Bohužel cena přestavby je raketa a na zvedání je těžká.
XL600LM co jsme jeli Afriku byla prostě už za zenitem.Nicméně cestovní rychlost cca 100,limitem nebyla.
Takže pokud mám ambice jet cestou necestou,něco vidět a nechci se bát,že někde zůstanu a
navíc mám možnost nakonfigurovat motorku na míru,hodit tam slipy,spacák a vyrazit a mám na to prachy,tak proč ne?
Proto se dělá tolik verzí všeho,aby si každý mohl vybrat.Někdo by si mobil co umí všechno
za 20000,-nekoupil protože mu stačí tlačítkáč za 800,-
Až někdo vymyslí věc co uspokojí všechny chtěl bych to prodávat.
No a když tu někdo porovnává ceny,měl by také porovnávat komponenty.

S ledascim co píšeš se dá souhlasit, ale není nad osobní zkušenost, jsou zkušební modely, ktery se dají alespoň na den půjčit? Případně za jakých podmínek? Děkuji za info.

Sadilek:
Ok, dekuji za odpověď.

sirr:

A k čemu se tady v čr prodávají litrové supersporty?  (Když s něma na okruh jede 0.1% uživatelů a v provozu se musí jezdit 50/90/130)

A k čemu se tu prodávají vodní skutry ? (Když zde donedávna nebyla vodní plocha, na které by jsi jej mohl použít?)

A k čemu se tu prodávají Endůra? (Když zde není žádná oficiální endůrová trať ?)

Výhody oproti 690 tu byly už několikrát napsané. Nižší váha, lepší spotřeba a ovladatelnost v terénu.

Editoval Joraell (05.05.2016 07:27:51)

Hugila napsal(a):

sirr:

CCM prodávate pro ČR trh, kde a naco je pro české komunikace dobrý kokpit? S maximálkou 140Km je ten kokpit potřeba aby pilota neofouklo?

jel si někdy na motorce třeba 1000km nebo i víc km v kuse? ...to si pak rád i v 50km/h , když si za něčím schovaný a nefouká na tebe.

Umíš si představit jezdit na jednoválci 450 - ostrým motoru štreky 1000 a víc km v kuse ve smyslu cestovat v terénu nebo jet přesun po silnici?
Kokpit je perfektní, v těžším terénu nevidíš na přední kolo, ... něco za něco

Za mě je luxusní zboží  , který lze přo stejnou funkci a účel vyrobit mnohem levněji
Kdo a proč vybral ten motor je pro mě záhadou - v kontextu toho, jak se teď motorka prezentuje. Vyrábí ho BMW vůbec ještě? Jak dlouho se budou vyrábět origo díly, atd? S nmotorem 600 - 650 ccm by to bylo mnohem zajímavější  
450 byla prvotní volba před několika lety, kdy ještě BMW vlastnilo HQ .... a motorka byla myšlená jako začátečnický stroj pro hobby rallye jezdce ... to se asi nechytlo, tak je už jiná prezentace ....
Ostrý motor nejspíš jen seškrcený nastavením elektroniky (jestli jsou tam i nějaký jiný machanický změny, prosím info),  spojka na primáru a servisní interval u takovýho motoru na 8000 km? Při jízdě v terénu je to nejslabší místo,... za mě velký nesmysl.

Sadilek, kdybys vybíral znovu motorku na váš africký trip, vzal bys CCM nebo bys zase šel do starý Hondy?
Jak by to třeba navýšilo rozpočet? Stálo by to za to v poměru toho, co bys měl v CCM za potenciál pro trip oproti Hondě?

NoEnd:Co jsem našel info o tripu, to jsem shltnul .... proto mi přijde, pokud člověk s adventure choutkama není milionář, že pro výběr adventure stroje jsou důležitější parametry než hmotnost, precizně zpracovaný frézovaný rám a možnost koupit všechno hotový bez nutnosti home made úprav ...
Ale ptal jsem se Sadilka, tak on třeba bude mít jiný názor  

Sadilek napsal(a):

Janek:

Je mi jasný,že jsem zde pro část diskutujících v pozici toho zlého dovozce co chce chudý lid sedřít z kůže,
a bude zde mnoho argumentů proč si to nekoupit.....

Za mě jsi pořád borec  
Motorka není předražená na to, jak je postavená .... není předražená oproti konkurenci v segmentu za to, co nabízí.
Je to další nabídka v segmentu, super mít možnost volby .... když máš peníze  

Jak je to s tím motorem, BMW ho pořád vyrábí jako celek ... jak dlouho ho budou držet v nabídce ... ?

podle mne je to rozhodně zajímavý stroj, ikdyž za dost vysokou cenu. A že u cestovního endura váha není důležitá je nesmysl. Osobně si tu motku představuju na neudržovaných asfaltkách a šotolinkách, kde je riziko pádu a častého zvedání stroje. To pak každý jezdec tu váhu ocení.

Mám Transalpa 650, který má psanou suchou hmotnost pod 200 kg. Chystám se už delší dobu ho zvážit s plnou nádrží, top casem a tankvakem, prostě tak jak na ní jezdím dálkáče. Motku tahám přes barák a manipulace s ní je hotová hrůza   

tahám taky svoji Husu TE 310, která má natankovaná 130 kg a podle Alpa, je to motokolo   

nemyslím si že objem 450 ccm je na cestování málo, nájezd 1000 km denně je volovina (když naviguješ a nevíš kam přesně jedeš denní nájezd je max 500km a to je pro CCM jedna nádrž) , motorka je předurčena pro cestování Severní Afrikou, Mongolskem apod., to je jasný, přečtěte si Sadílkovi stránky co jezdí, proč tu motorku nabízí je taky jasný, konečně našel pro sebe to pravé a začal ji i prodávat. prostě když tomu sám věří a má kolem sebe lidi, kteří něco takového chtěli, tak to zkusil. Jestli motka půjde na odbyt se uvidí, ale myslím, že nemá ambice jich v ČR prodat tisíce, bude se jednat o max desítky ks. Ten BMW motor se tuším vyrábí na Taiwanu, stejně jako motory pro GS 800. Tady u nás byly dvě BMW 450 X a za několik let provozu se pokud vím neprojevily žádné závady, o problematické spojce slyším poprvé. Výroba asi pořád frčí, dílů by mělo být dost. Motor u CCM má snížený výkon, zřejmě tudíž vyšší nájezd a delší servisní interval. Kdysi jsem si v Rumunsku povídal s Vendou Šolínem, který brázdil duny v Maroku na HSB s přídavnými nádržemi, denní výměna oleje byla prý nezbytná, což ho děsně sralo, takže na takový ježdění upravit ostrou je blbost, chce pak denní servis jak na Dakaru. mít tam zase nějaký 200 kilový stroj držák je taky na hovno...

https://www.youtube.com/watch?v=w9VhACv7nvE

Editoval offroaderTE (05.05.2016 17:00:45)

Hugila:

1000 km při průměrné rychlosti 50 km/h (to je na okreskách a šotolinkách max průměr) je 20    hodin jízdy   , bez zastavování (chcaní, pití, jezení, protahování zad a čumění do mapy)   

jste se po*rali ????

Vetsina lidi ma po 300 km dost i na pohodlnym sedle. Na delsi cesty to chce trenovat, nebejt tlustej, protoze to potom boli prdel nasobne vic ... jako na kole, kdyz pojedes obcas, tak nevis, jak si sednout po hodine slapani .... tok to hlavne s tim machrovanim o dennich najezdech neprehanejte .... cestoval jsem po cr na moto dost, abych vedel, co je to dat na zatah 600 km i ve zrychlenym tempu .... Ideal je si ulevit jizdou ve stupackach.