Je to jedinecnej stroj za jedinecnou cenu a na velice uzky okruh pouziti.
S nicim co je na trhu to srovnavat nelze, maximalne v nekterych ohledech s 690 + kitem.

Pouzite komponenty budou zrejme spickove, motoru z X450 bych ale osobne vubec neveril...

pro doplnění ...

http://www.ccm-motorcycles.com/
http://www.ccm450.cz/wp-content/uploads … ochure.pdf

jinak diskuze je to pěkná   

A nebo až z tohohle vyroste enduro:
http://silnicnimotorky.cz/motorky/novin … testovani/         

Joraell napsal(a):

Janku problem u KTM je ze oficialne ti KTM 690 tku na adventure verzi ani nepředělá. Můsíš si na to najít 3tí stranu která to udělá (sežene díly doladí to aby vše sedělo a fungovalo) u CCM to prostě koupíš hotový dle představ jako když si jdeš koupit nové auto.  Mě ta cena tedy nepříjde vůbec přestřelená a popravdě taková motorka na trhu prostě není protože žádná značka takový "komplet" nenabízí. Pokud to tedy nechceš srovnávat i s motorkama jako je tenneré.

Myslím, že ti to postaví kdekoliv v KTM, konkrétně Trojan to má v nabídce ...
Jak to dneska funguje? Kolik je takových srdcařů adventure jezdců?
Většinou jsou na to agentury ... koupí motorky a klidně tyhle CCM, protože BMW má zvuk ... jede na tom parta zbohatlíků někde přes indii, mongolsko ... mají zřízený campy, doprovodný auta ... nepotebují nic světobornýho na ježdění.
Kdo fakt jezdí, tak asi tak končí na GS 1150, 120o, protože jak to má válce do stran, tak se to postaví skoro samo při pádu  ... krom toho na zvednutí moto je spíš potřeba grif než kliky - pro ocásky. Taky aby navěsil moře bagáže, náhradní gumy, asi i díly .... prostě koupí osvědčenou klasiku, radši starou Afriku ....
Ano, je to komplet a má to nádrž na 20l, ale asi jediná výhoda na adventure. Lehká motorka není výhra.
450 je v tom prroto, že pro Dakar jsou povolený taky jen 450 - moto měla být pro začínající rally jezdce. To zřejmě neklaplo, tak se dává takhle ... prostě Adventure  . Četl jsem o ní už někdy 2-3 roky zpět ...
Rám je šroubovaný asi z 15ti frézovaných výkovků - sice krásný, ale CRMO rám z Berga je kurva pevný a za zlomek nákladů = mohli jít jinou cestou, ale to by už nebyla ta exluzivita  .
Za mě, pokud bych volil, tak radši Royal Enfield Himalayan - to má pro mě aspoň kouzlo a ducha  

tvl MT07... jakoby dr, xt, gs a dalsich 650 nebylo dostatek?
Ten Enfield vypada suprove, stylove... a pohotovostni hmotnost jenom 182kg. Fak supr   

Stanďour napsal(a):

....To už bych šel raději do SWM 650.

Aby tato zmínka nezapadla! http://swm-motocykly.cz/rs-650-r-2/
Při ceně 175500,-    velmi zajímavé!   

MikiberG napsal(a):

Storeman:
velmi dobrá cena ... výška sedla cca stejná , bez kokpitu a těžší - píšou bez paliva 144kg
u CCM píšou suchá 125 tzn + ? 5? na kapaliny ... oleje v motoru tlumičích, chladící kapaliny, brzdové kapaliny... atd?? suchá je debilní údaj

hmotnost bez paliva je daleko serióznější údaj

hlavně se ty údaje o hmotnosti rozchází .... jednou najdeš 125, potom 127, jinde 130 ... je jasný, že základní verze nemůže vážit stejně jako verze s kokpitem, RB, nosičem bagáže ....
KTM 450 Rally má bez paliva asi 140 kg .... pokud by to šlo udělat lehčí, udělali by to. Nemyslím, že by v CCM byly o takový kus dál.
Nemyslím, že na Adventure je tak nízká hmotnost nějak zásadní

Prochal11 napsal(a):

To by jsem radši upravil xr650r s tim by se cestovalo lépe a v terénu by taky snesla dost,váha sice cca o 25-30kg

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … raid_2.jpg

Prostě za ty prachy se dá postavit/nechat si postavit x moto ... Acerbis dělá velký nádrže, daj se koupit i jiný výrobky .... jen to nebude ta exluzivita.
Za mě musí mít opravdu cestovatelský Adventure stroj karbec, jednoduchou elektriku, řidič musí motorku podrobně znát a být schopný ji zprovoznit .... ne přecpanou elektronikou, vstřikováním počínaje ...
Ano, jako agenturní stroj s připraveným zázemím bude perfektní pro party adventurechtivých pracháčů, co na moto moc nejezdí, ...     
Kdo jezdí rally, tak asi stejně musí zainvestovat do speciálu a kdo rád cestuje v terénu, tak tu 450 uštve

Ale co oceňuju, tak servisní interval 8000 km je delší než u AJP a to je co říct      na ostrej motor   

Krom toho další adept   
http://www.ajpmoto.cz/ajp-pr7-630--rally--26

Janek:
jo to AJP palec nahoru za odvahu něco takovýho nabídnout ... ale když jsem viděl zpracování a detaily endur tak mám husí kůži .... zlatá překopaná KTM690 ... je mnohem dotaženější v základu a běžný kokpit nestojí ranec.

Co člověk to názor.
Jediný důvod proč jsme CCM začali dovážet je,že takový stroj tu prostě na trhu chyběl.
Nejsem žádnej zbohatlík a svět jsem projížděl na kdesčems.
Gs1150 je superspolehlivá motorka-bohužel její limity v terénu jsou hodně nízko.
GS650 rallye byla asi nejlepší.Bohužel cena přestavby je raketa a na zvedání je těžká.
XL600LM co jsme jeli Afriku byla prostě už za zenitem.Nicméně cestovní rychlost cca 100,limitem nebyla.
Takže pokud mám ambice jet cestou necestou,něco vidět a nechci se bát,že někde zůstanu a
navíc mám možnost nakonfigurovat motorku na míru,hodit tam slipy,spacák a vyrazit a mám na to prachy,tak proč ne?
Proto se dělá tolik verzí všeho,aby si každý mohl vybrat.Někdo by si mobil co umí všechno
za 20000,-nekoupil protože mu stačí tlačítkáč za 800,-
Až někdo vymyslí věc co uspokojí všechny chtěl bych to prodávat.
No a když tu někdo porovnává ceny,měl by také porovnávat komponenty.