Storeman napsal(a):

Raduz TT600r napsal(a):

.. 300 4T super - .. Jen ta cenovka...  

Tak napiš kolik?

SWM RS300R je za 159900,- z DPH

Verze factory co byla k mání v Brodku 234 900  

SWM 159900,-
Sherco 234900,-

To je brutální rozdíl  
Proto čekám až to otestuje někdo nestranný.
Já nejsem dobrej testovací jezdec při mém stylu kadla kadla  

SWM vychází ze starší Husky, kterou sedlám, prý je líp odladěná, zatím js netestoval, tak nemůžu potvrdit, ale aspoň srovnání hmotností:

Moje Husa TE 310 má s větší nádrží (11,4 l) plně natankovaná téměř 130 kg   váha je jedna z jejich negativních vlastností, jinak jich moc není, stroj se chová docela dobře a je spolehlivý

prodejce měl na předváděčce katalog, kde uváděli suchou hmotnost u Sherco 300 4T 102 kg, jeden z účastníků, tvrdil, že někde na netu našel suchou váhu 107 kg, pokud je tomu tak, natankovaná motka bude mít něco do 120 kg   

takže bude min o 10 kg lehčí než SWM, ta cena je u SWM boží a je jasné, že tahle motka vychází ze zastaralejšího modelu HQ, pokud pojede tak jako ta moje vyladněná Husa nebo počítám, že i líp je k zamyšlení co si pořídit zda za necelých 160 kolíků osvědčený, ale zastaralejší model nebo za 230 dle mne to nejlepší, co současný trh v této kategorii nabízí

  

Editoval offroaderTE (03.05.2016 14:57:24)

seznam napsal(a):

Storeman:
Kolega byl na obou, tak jestli chces poslu ti na neho cislo a muzes se poptat (dej vedet do SZ)

Dík, možná mě SWM nezajímá ani tak osobně. Jen jsem chtěl aby to tady zaznělo.
Do minulého týdne jsem registroval jen kusá zprávy že se bývalá Huska vyrábí dál pod značkou SWM a minulý týden jsem se náhodou dozvěděl ty ceny a to mě mile překvapilo.
Tady na offmotu se živě diskutuje o AJP a najednou se za stejné ceny objeví bývalá Husquarna   

SWM lehká motorka asi nebude, protože na prodejně stály nedle sebe RS300R a RS500R a kdyby to nemělo polepy, ani bych nepoznal že se jedná o dvě různé motorky. A je to dost široké v oblasti výfuků. Má to 2 laufy.
A třeba Freeride 350 vypadá vedle SWM300 jako dětská hračka.

Každopádně ty ceny ! Ty mi spát nedají!    a myslím že u nás je stále víc hobíků kterým by něco takového vyhovovalo     

Jedna věc je hmotnost, kterou hlásí váha, jiná věc je rozložení té hmotnosti, těžiště apod., z čehož vychází hmotnost pocitově. Ani už nevím, jestli jsem jel na HQ 310, ale to Sherco bylo pocitově hooodně lehučký. Zbytek mě pak ani nezajímal. Tohle mi přišlo jako velice dobře smontovanej stroj. Otázka bude výdrž dílů a životnost stroje.

S tou pocitovou hmotností je to třeba hodně znát u jiných moto - VN1500 Vulcan 303kg a XV1600 WildStar 322. Je to tak neskutečnej rozdíl, že by jeden nevěřil. Oba kolosy, ale XV je těžkej jako půltunový prase, u toho VN by jeden hádal spíš pod 250kg.

Ještě je nutný dodat, že jsem to hodnotil jak na místě, tak při jízdě a na místě je to pro XV ještě větší propadák. GS 1150 jsem v rukách držel, jel jsem na tom, ale teda nadšení nepřišlo. Manipulace na místě taky nic moc. Tyhle velký motorky jsou prostě těžký, ale ne všechny stejně.

dovoluji si zkopírovat část příspěvku od PETARDAK z jiného vlákna

Jediné správné vážení (které rádi, výrobci obchází vším možným) je komplet moto připravené k jízdě, ale bez paliva, vážit s plnou je zkreslující, každá moto má jinak velkou nádrž, jinou spotřebu a dle plánované vyjížďky a vyzkoušené spotřeby si každý tankuje jinak...

A váhy z testu výše, bez paliva! (je zajímavé sledovat co na které moto je "naložené"):
BETA RR 350 - 116kg s al.krytem pod motorem..
HUSQ FE 350 -113kg s plast.krytem pod motorem+malé bástry..
KTM EXC 350 - 109kg - malé pl.bástry+namontovaná homolog.sada! směrovky, kabeláž aj...
SHERCO 300 4T - 110kg - pl.kryt pod motorem+malé bástry..
Editoval PETARDAK (07.05.2016 10:08:38)

Editoval offroaderTE (11.05.2016 12:53:25)

offroaderTE napsal(a):

dovoluji si zkopírovat část příspěvku od PETARDAK z jiného vlákna

Jediné správné vážení (které rádi, výrobci obchází vším možným) je komplet moto připravené k jízdě, ale bez paliva, vážit s plnou je zkreslující, každá moto má jinak velkou nádrž, jinou spotřebu a dle plánované vyjížďky a vyzkoušené spotřeby si každý tankuje jinak...

A váhy z testu výše, bez paliva! (je zajímavé sledovat co na které moto je "naložené"):
BETA RR 350 - 116kg s al.krytem pod motorem..
HUSQ FE 350 -113kg s plast.krytem pod motorem+malé bástry..
KTM EXC 350 - 109kg - malé pl.bástry+namontovaná homolog.sada! směrovky, kabeláž aj...
SHERCO 300 4T - 110kg - pl.kryt pod motorem+malé bástry..

A já si dovolím přidat novinku:
KTM SX-F 250 Factory Edition (r.2016)- 98kg - komplet bez paliva  

offroaderTE: Váha SX-F 250 je poctivě zvážená bez benzínu, obutá na origo MX-Dunlopech+origo tenké duše...
Ale s trochou práce (i investic) jsem na rovných 100kg dostal i XCF-350W  ... až bude chvíle tak se o tom rozepíšu a přihodím fotky...

MotoDriver:

Další bobek do nabídky 4T 3stovek, super    od TM to bude určitě qalitní nářadí,

ale ta italská cenofka včetně DPH v přepočtu cca 253 000,- kč   (DPH v It 22%)