SojkinXR6R:

Nemuzu vedet s cim pocitas a s cim ne    napsal jsi nesmysl.
Asi zbytecna debata pokud chces co druhy prispevek otacet smysl predchoziho   

RadoTP: ten husaberg 650 musí byt na motardech hrozné peklo,...

kiwibibo:

Moje řeč.


Jak jsem řek Rko mít dlouho doma nebudeš.to mi věř.:-)

Editoval Jardasonyx (23.02.2016 20:09:54)

Jardasonyx:
treba ne, treba jo, ale povozi se, vyzkousi a pak uvidi, a kdyz se mu nebude zdat tak vzdy muze prodat s malou financni ztratou.

jen tak mimochodem neni "vykonne tupe enduro" protimluv?

RadoTP:

co ja jsem se takoveho endura nahledal...  

pry ho maji v tom kralovstvi kde litaji peceni holubi do ust..  

solidus napsal(a):

Čau chlapi,

chodím spíš na m.cz, ale na tohle bych se rád zeptal tady. Koupil jsem si na prodloužení sezony Kawu KLE500 a velmi brzy se ukázalo, že ač je to supr motorka, tak mě to táhne mnohem víc do terénu. V krátkosti řečeno, sháním něco, s čím můžu jezdit mimo sezonu silničních motorek a zdá se, že mě budou časem bavit různé lesní výjezdy, nějaké to bahno, nemám ambice na mx trať. Rád bych se pohyboval někde kolem 80tis rámcově. Samože 50tis lepší a pokud to bude potřeba, tak 120tis taky ok.

Koukal jsem na AJP PR5 (dražší vím), ale čím víc do toho čučím, tak je to spíš moje představa, ale konkrétně tuhle motku asi ne. Jedu se podívat na WR250R, uvidíme. Homologace na silnici nutnost. Představa tak 10-20% silnice (nejnutnější přesuny). Možná by to chtělo něco maličko ostřejšího, nevím, nechám si poradit. Měřím 178 a váha 100.

250 je možná na moje proporce málo. Fakt si nechám poradit.

Já radím Yamaha WR250R (pokud převážně jezdíš sám), pokud bereš častěji i spolujezdce tak vem Suzuki DRZ400S a až zjistíš že tě to táhne ještě víc do terénu (jako že to je pravděpodobný) pořiď WR250F nebo HM CRE250X. Když pošetříš a zjistíš že chceš něco trialovějšího tak asi bude dobrá Honda Montesa 4RIDE...

Editoval pevol (24.02.2016 20:40:58)

Storeman:

Pist chápu, ale ten zbytek jako ventily i ojnici spolecne s pistem, to je masakr. Ventily to má pro jistotu titanovy, co?   

SojkinXR6R napsal(a):

Storeman:

Je to kravina, říkám to z vlastní zkušenosti, serv. interval po 120mth a všeho tohohle k výměně je opět akorát jen přehnané jištění výrobce. Měli sme v servisu FREE350 od novoty na 160mth a vše bylo víceméně bez opotřebení, tak asi tak

A za jak dlouho by jsi doporučil další prohlídku (zřejmě sundání hlavy a kontrola ventilů, pístu, válce apd.)?

Storeman:Stav ventilů - napoví ti měnící se vůle, Většinou je to ok, ok a nejednou se rychle změní ...
Stav motoru - máš magnet na šroubu. sleduj průbšžně a zase vidíš, jestli se něco děje. Klidně si magnet pokaždý nafoť a můžeš si zpětně porovnat. Motor ti řekne, jestli už je čas    
Svíčka - za mě ano, Teď jsem dal novou - stará pálila bez jakýkoliv problémů ... a byl jsem překvapený
Rozvoďák, tam je limit danej, zjisti si třeba i z exc, jak to kdo mění ...
S tvým stylem počítej 400 - 500 mth na spodek, ventily max 300, Jenže ty seš přepečlivej  

Když porovnáš v deníčku náklady na dobu ježdění LC4 a Free, k čemu dojdeš - vynech pneu?