K těm mth, ono to nenaskakuje zase tak rychle . Co jsem pochopil, tak v terénu si nejezdil. MTH tedy pravděpodobně přepočítáváš na km.. Tedy 3mth = 100km, to se najede jak nic že..

Jenže v terénu dát 100km je docela fuška. Je to celodenka a když nejsi zvyklý, tak druhý den budeš dobitej a nepojedeš. Za předpokladu, že chodíš normálně do práce, tak to vychází na 3mth / týden. Rok má 52 týdnů, půlku vyškrtni (počasí, jiná aktivita, silniční moto, manželka atd   ) a jsi na 26 víkendech. Někdy píchneš, někdy to bude kratší atd.. Tak počítej cca 2/3 z 26 víkendů ... 17 víkendů a to je 51mth za rok. A i tak ti po roce přijde, že si docela jezdil a neflákal se

Tímto tempem máš před sebou 2 roky, než do toho budeš muset preventivně sáhnout (za předpokladu, že se nic nevysere dřív   ).. Za tu dobu propálíš 250l benzínu (7000Kč), vyměníš 10x olej (3000Kč)  + gumy, plasty, řetězovka atd atd je x dalších tisíc navíc. Za větší servis (píst, ojnice, ložiska, rozvoďák) dáš kolem 16tis, max 20.

Ovšem neber to jako nějakou obecnou pravdu - výše psané je jen moje osobní zkušenost - skoro by to sedělo na "podle sebe soudím tebe"   ... Jsou i tací, co manželku nemají, děti odrostlý, jezdí skoro každý víkend a pak není problém natočit 200mth za rok. S jedním takovým občas jezdím - čau Vlku   .

PS: Teď trochu nestranně... 100kg chlap co si chce prodloužit moto sezonu... Viděl bych to taky na DRZ400 či něco podobného. Když tě to chytne, půjdeš do lehčí a ostřejší... Ale je jich hodně zhuntovaných - každý k tomu přistupuje tak, že je to držák, olej vymění když si vzpomene. A na někoho ten černý petr padne a pak je to taky raketa   

Editoval RadoTP (15.02.2016 09:51:46)

včera jsem měl tu čest vyzkoušet AJP PR5 a musím říct že na mě udělala pozitivní dojem,...projel jsem to sice jen 15-20,..takže zas tak o tom referovat nemůžu ale musím říct že má vyladěný zátah už od spodku což nemá každá 250,...je to prostě jednoduché a lehké endurko, žádné zbytečnosti,..a nemyslím že ty náhradní díly budou nějak extra drahé takže druhovýroba tě velice nemusí zajímat,..v jednoduchosti je krása,..a tento stroj je perfektně a funkčně vyladěn,..ano samozřejmě má nějaké mouchy,..ale na takové to hobby ježdění naprosto ideální stroj,..že ti klesne cena ze 140 na 100,..to není zas tak zlé,..když si koupíš ostrou za 100 tak za kolik ji prodáš za 2-3 roky? a to nepočítám kolik do toho na údržbě nasypeš,...

Solidus: pokud se rozhoduješ mezi ostrou a dualsportem, tak snad ti pomůže přiloženej obrázek.

Mít našetřený peníze, tak hned jdu do té co inzeruje RadoTP. Mám XT660R, tedy dualsport a to hodně těžkej dualsport. Koupil jsem si motorku na dojíždění do práce 10km. Pak jsem začal koketovat s terénem a zatím dobrý, ALE... Ty motorky na to nejsou stavěný a to co na první pohled ušetříš na servise se ti jednou vrátí. Aspoň u té Yamahy. Teď jsem nasypal 10000Kč do úplně běžnýho servisu (ložiska v kolech, přepákování, olej, filtry atd...) Když mám vypláznout skoro 3kila za jedno gufero (jen proto že je to atyp), tak se mi otevírá kudla v kapse. Na vidli začínám zjišťovat drobný vůle a to bude koštovat minimálně dalších 5litrů. Zadní tlumič si řekne asi v zápětí a je nerozebiratelnej. Všechno neskutečně drahý. Na ostré je to za zlomek ceny + to co ušetřím na servise běžným můžu vypláznout na ostré při velkým servisu (AJP je taky jenom dualsport). Asi to fakt výjde šulnul. Ale s tím rozdílem, že si to v terénu opravdu užiju. A ne furt řvát: Chlapi kura pomožte mě, mě to zase spadlo.

sirr napsal(a):

Rischwon napsal(a):

sirr:  pochybuju že lidi mlčí o závadách kor my češi,..

Já si zase myslím, že češi moc o závadách svých strojů nemluví ...rozdně nejsou tolik sdílní jako na zahraničních fórech.
Jednoduše není tolik fin. prostředků na oficiální opravy v autorizovaných servisech a pokud je někdo sdílný (videa co a jak dává svému stroji nafrak atd..) při prodeji to funguje jako předmět doličný..., ty zato chceš takový prachy - když tadys psal jak bylo to a to KO...video jaks to utopil,zahodil tam a tam..
Proto taky stroje například jezdců MEZMČR se stávaj neprodejné - dělají jednoduchý fígl, stroj se přeplastuje jinak polepí bez startovních čísel a prodejce bývá kamarád z vedlejší vesnice jeta pole louky...

souhlas a realita velika  

Solidus,jestli chceš opravdu enduro do jakéhokoli terénu a začínáš tak ti jednoznačně doporučuji Hondu XR 600 R a nebo YAMAHU TT 600 R.Umí i po silnici.Hlavně servis není náročnej.Do těchto dvou motorek bych šel kdykoli i když jsou staršího data výroby.Ta Yamaha WR 250 R neříkám že je špatná na začátek,ale jak říkali kluci,věř tomu že po sezoně ji pošleš dál.Koukni se na zdvihy pérování a na váhu,nic moc řekl bych.Výkon na začátek dobrý,ale veř tomu že z WR 250 F se nedá porovnat.Srovnej si třeba váhu a zdvihy.A kdo tvrdí že moc velký výkon je na začátek na škodu,tak tomu nevěř,vždy je lepší mít rezervu než něco ždímat k maximu.Co se týká VVM 250 450 ja myslím že to není špatná volba,sám bych do toho šel i když mám ted Hondu.Asi tak.Jinak není dualsport jako dualsport :-)

Sirr: bohužel je to tak no,...s tímto máš fakt pravdu,...myslíš že i ti AJPéčkaři by neřekli o stroji v záruce že je tam takový a takový problém,..jako možné je všechno,..ne nadarmo říká můj otec že ostrou motorku jedině novou,..ale ne každý si to může dovolit že jo,...

Vlk: ja jsem zkoušel kámošovu DRZ400SM a proti wrx je to pocitově od dost těžší a méně obratnější motorka,...ale je tam znát vyšší obsah,..to určitě,....ale celkové to jede hodně podobně,...bohužel kámoš koupil takový kus že se mu po 1000km zadřel motor,..věřím ale že by tazatelovi sedla vzhledem k jeho váze,...WRR by pro něj asik fakt nebylo,..

Jardasonyx: Taky si myslím že ty těžké endura by ho moc nenadchly,..kámoš udělal tuhle chybu že koupil KLR650, ale v terénu se stím akorád trápil a že by se na ni něco naučil to už vůbec ne,...nevím jak važí XR650R ale ono jezdit v terénu z 170kg není zrovna nejlepší začátek,...tedka se to snaží prodat za každou cenu a takových lidí už moc není co by do toho šli,..snad jen někdo kdo jezdí po silnicích a sem tam projede nějakou polňačku a trvá na vyšším obsahu,...

Editoval Rischwon (15.02.2016 16:12:33)

K těm velkejm obsahům- měl jsem dominátora a zkoušel (učil se) co nejmenší osmičky. Lehce podklouzne přední kolo, člověk lehce vrkne plynem a necelejch 200 kilo vyrází kamsi dopředu, takový učení prostě nebaví. Když jsem kroužil na ajp (ještě sem jinou 250 nezkoušel) tak to bylo jiný kafe. Proto koukám po 250 (nebo freeride 350). Na tom ajp se mi hrozně líbilo že stačilo minimum plynu a motorka jela krokem a nějaký vrknutí plynem nijak nerozhází.....................

solidus: jestli ti sedí a jede se ti na WRR dobře,..tak ju vem,..určitě je to perfektní motorka a na rozdíl od ostrých do ní za normálních okolností nemusíš nasypat ani korunu,...když si odmyslíš běžný provzní servis,...a pak ji možeš prodat za ty samé prachy,. pokud to nějak sám nepoložíš nebo nedojebeš,...

luke21, Rischwon: Jen pro zajímavost, jak se dá jet po rovině pomalu bez spojkování, jenom s plynem?

Jardasonyx:
zmínil si jako ideální stroj pro začátečníka TTR 600 a spol... No pohledem začátečníka jako sem já bych to shrnul takto. Mám TTR 600 a budu ho prodávat, koupil sem ho minulou sezonu jako skoro úplný začátečník (nepočítám že sem měl předtím chvílu Pegaso 650, které do terenu pro mě bylo jedno velké trápení s váhou). Po téhle zkušenosti bych se nebál doporučit začátečníkovi slabší a lehčí stroj, pro mě je rozdíl nebe a dudy a už tolik zbytečné nepadám, páč když je krizovka tak noha dokáže tu váhu udržet a tolik se nebojím výjezdu/bahnisek, že tam někde zůstanu trčet.  Výkon mi také nechybí, páč plný krouták TTR se v terénu težko využívá když si začátečník a beztak všude jezdíš relativně pomalu. Myslím si že menší nástup výkonu mě už mnohokrát zachránil od ujetí mašin pod prdelí. Nicméně když si koupíš dejme tomu tupou 250, tak to na pohodlné cestování není a veřím že po čase začne člověk pošilhávat po nečem silnejším. Já to chcí řešit nákupem cestovního cendura (ale aby i neco zvádlo v terenu - žádné lité 17" kola atd...) a tupého lehkého endura a veřím že hodně začátečníkům tato kombinace dlouho vydrží, aspon když nemáš žádné velké sportovní ambice jako já  (max. dáš nějakou místní cross country pro zábavu ne pro výsledky apod..).