Ledy:

No asi byla, záleží na směsi destiček, jak se to projeví na vlastnostech. Pro to jsem zatím udělal jen jeden kus. Taky nevím jak se to bude chovat... Na nerezi se mi zamlouvá nízká cena, kdežto u  oceli musíš řešit povrchovou úpravu nepracovní části a když děláš jen pár kousků, tak se dostaneš na cenu normálního kotouče a to pak nemá cenu dělat. Teď su rád, že sem sehnal broušení za levno.

Suchman napsal(a):

... Na nerezi se mi zamlouvá nízká cena, kdežto u  oceli musíš řešit povrchovou úpravu ....

pokud je vyrobis z nerezu tak myslim pocty objednavek nebudes muset resit  jedine ze bys je rozdaval zadarmo.
nerez totiz kurevsky spatne odvadi teplo, tudiz ho budes mit velkej problem uchladit.  pokud zahrejes 4,5mm silnej plat nerezu tak si dovolim tvrdit ze pri trosku vetsim extremu se k nemu brzdovy desticky skoro prilepi, nebo se od neho zahrejou tak ze to temer prestane brzdit.
schvalne si zkus svarit dva kousky nerezu k sobe. staci 2cm dlouha housenka a budes videt jak dlouho to bude chladnout.
jo a nerez se taky oproti normalni oceli pri zahrati vic krouti. oni vyrobci asi vedi proc na kotouce nerez nepouzivaji a nebude to jen kvuli rozdilne cene materialu.

kick-start:

No a proč jsou teda origo kotouče z magnetické nerezi 17020 nebo 17021? Nebo mě šálí rozum a třída 17 není nerez?

Re: materiál na brzdové kotouče
Autor: Kadlák (---.temac.cz)
Datum: 03.10.2008 11:24


Brzdové kotouče, které jsou větší šířky (auta, tramvaje,...) 8mm a více, jsou nejčastěji odlévány z litiny (nejčastěji perlitické) a tenké koutouče (motorky) jsou nejčatěji z ocelového plechu z nízkolegovaného materiálu se zvýšenou pevností což jsou oceli třídy 12, pro velké namáhání jsou ocelové kotouče z pérových ocelí třídy 13, popřípadě se tenké kotouče dělají z nelegované oceli třídy 11, která není moc častá, neboť nevydrží větší namáhaní, tudíž se používá pro pomalé lehké motocykly, dělají se i kotouče z oceli třídy 17 (nerezové), které se používají pro větší namáhání (nejčastější materiál je 17 021) a pro velké namáhání se nerezové kotouče dělají kalené přibližně na 300 HV. Samozřejmě se dělají kotouče i z jiných materiálů, ale to jsou kotouče pro závodní účely, kde jsou velké požadavky na brzdný účinnek nikoli na životnost.
Tenké kotuče z plechů jsou nejčastěji vyráběné pálením laserem, ale některé jsou vyráběny vysekáváním střižným nástrojem (kotouč na intrudru).
A vzhledem k tomu, že se v materiálech celkem vyznám, tak vim jaký materiál si můžu dovolit použít.

Citace z toho odkazu od Vládi

já ten zadní až bude vemu i z nerezi...    

nechci te od niceho odrazovat. vypada to ze nerez vychazi pro malovyrobu jednoduzsi. kdyby ale byla lepsi nez 12-tka tak by ji asi vyroci motorek pouzivali na seriove stroje. jinak kotouce jsem mel pres zimu rezave na chopperu, silnici, corssce i enduru - proste nikdy na nicem nebyl nerez takze vychazim z toho.

Suchman:

tak to je škoda...
nevypadá špatně, držím palce.
  

Ty já ti nevím, na laseru mám objednaný držáky a plotny...   mají být už k vyzvednutí, ale borec mi už 3 týden nezvedá telefon.... tak si připadám jak kkt.    Jak se mu dovolám nechám udělat ty přední z jinýho matroše, nechám zakalit a to už bude odsípat.     Když se osvědčí, hned půjdou i zadní.   Ale nechci nic slibovat, aby to nebylo "příští týden". Napíšu ti hned jak od něj vyzistím nějaký termín.

Samotnýho mě to sere, protože čekám i na kufry, který chci už v květnu mít dokončený na svoji dovolenou a ještě jsem nevyrobil ani základní krabici...

ještě jsem měl sdělit, jak brzdí ten muj novej přední kotouč od JT Braking.

nuže brzdí jaxviňa, je pěkněkousavej, potvrdili mi to i jiní.  
občas zapíská či něco podobně a když tlačim moto, taxi občas trochu šoupne  ,tj. taky asi neni ideálně rovnej.
No snad e to nebude zhoršovat.    
L.

Vzhleden k tomu, že sem teď na dovolené v alpách utavil zadní kotouč, tak se do toho musím pustit dost rychle...