Doplnil jsem do úvodního příspěvku označení modelů SE a S.

Výměna DR za DRZ kvůli lepším jízdním vlastnostem a ovladatelnosti asi nepřipadá v úvahu.

Byl by to krok vedle...

Sally:

,,DR-Ztko není žádný nástupce, nic tam není lepšího"

zavolej japoncům, předvolba je +81   , že všechny ty roky vývoje přišly vniveč, chytrolíne

Na 350ce jsem nikdy nejel, ale videl jsem ty dve motorky vedle sebe a na 350ku si i sednul. 350 se mi zdala nizsi a podle wiki i je. Svetlou vysku netusim. 350 je podle wiki min o 5kW slabsi nez 400S. 350ka je konstrukcne o 10let starsi. Na DRZku jsou chladice...
Ja jsem ted s 400S spokojenej, ale na zacatek by ta 350ka asi mozna byla lepsi.

Největší rozdíl je v podvozku a brzdách
DRZ-S už je někde jinde. Je přesnější
DR je takové staromodně houpavé . Ale nic na co by se nedalo zvyknout
Motoricky je DRZ jakoby dravější, ale pro rekreační ježdění to není podstatné
Ta 6ka na DRZ schází
Hmotnostně (pocitově) je DRZ těžší

Pokud se ti povede sehnat zachovalou DR350 , tak si ji klidně vezmi
Vyšlechtit a vozit se
Ale už je veliký problém ji sehnat v pěkném stavu

Já sice nečet vše, ale porovnávat DR350 a DRZ400 je docela nesmysl v tomto podání.

350 - vzduch olej, starší koncepce a směr výroby stroje
400 - voda, otáčky, živost, moderní konstrukce

Rozdíl je všude a porovnejte tedy vše podle nějakého měřítka - nějaký metr pro oba stroje.
Ideálně např. takto

Motor:
výkon - max. 10 bodů
točivý moment - max. 10 bodů
ppocitový zátah - max. 10 bodů
elasticita - max. 10 bodů

Převodovka:

Podvozek:

Hmotnosti:

Rozměry:

Geometrie:

Intervaly servisu:

Cování na trati:

apod.


Pak to má smysl. Ale když jeden napíše "DR350 na lejno", druhej "jasná vítezka", co si z toho druhej veme? Nedokáže si totiž přenést váš pocit do reálné představy.

Chtěl jsem tuto diskuzi vézt trochu všeobecně, aby se do budoucna měli zase další o co opřít.

Jinak mé dilema je takové:

Máme doma DR350SE  (jezdí na ni přítelkyně) - perfektní motorka, bez poruch a závad, jen olej a filtr.
Bohužel je na ni trochu vysoká a občas v terénu nedosáhne a překulí se.
Rumunsko se prokutálela docela statečně, ale až tam (ve větším terénu než jezdíme tady) jsem si uvědomil,
že se na tom trápí a když to se mnou vydržela tak dlouho a statečně se protrápila tolika mrdkama, co sme měli předtím,
zaslouží si něco, co jí to ulehčí a třeba pomůže posunout dál v terénu.

A tady se zrodila myšlenka výměna za DRZ jakošto nástupce DR.
Navíc jsem dostal nabídku na DRZ S za "zimní" cenu a proto jsem o tom začal vůbec přemýšlet.

Jak jsem ale sám vyčetl z tabulkových hodnot, je to těžší, jsou tam chladiče a výkonově žádný velký skok (výkon tady tolik roli nehraje)
Věřím, že jediná nesporná výhoda bude novější a fungující podvozek. Otázka ale byla, zda tato výhoda předčí nevýhody (váhu)
a zda to pro ni bude posun dál, nebo opět další trápení.

Takže prosím porovnání berte spíše z pohledu holky, ne že je to pro střelce slaby a těžky.

nečetl jsem celé vlákno, takže budu mlet možná trochu mimo, ale DRZ bych pro holku do terénu (myslím i lehčího) nedoporučoval. Ona ta váha je fakt znát. Pro borca to není problém zvednout ze země. Moto má ale vysoko těžiště a při plné nádrži by to byl mazec i při pomalé jízdě přes šutry atd. Jestli je to jen na silnici, pak ok

V továrním nastavení tlumičů je DRZ vyšší, než DR-SE
DR-SE má měkčí tlumiče. Když se na to holka posadí, tak si celá motorka více sedne
DR-SE má měkčí sedlo, které se po zasednutí prosedne - zase plus pro holku
DRZ má sedlo proti DR-SE o dost tvrdší

Když si vzpomenu jak jsem DRZ vzpíral padlou někde ze svahu nebo v dolíku řídítkama dolů, tak by ta přítelkyně musela mít aspoň 90kg (ale to už by asi nebyla zase přítelkyně). Já bych volil něco lehčího, zvlášť pro ženu