Tato firma to kdysi nabízela http://www.tkmoto.cz .
Prakricky je to 8mý, čili poslední výbrus.
Něco k životnosti zde http://www.motorkari.cz/tema/?t=68604.
Těžko říct co pak na to klika, panelkový motory měli uložení kliky na 3 ložiscích, pak na 2 (to se moc neosvědčilo), tak se fabrika vrátila zpět na 3 ložiskové uložení.  U dvouložiskového motoru bych to asi ani nedělal.

babaexc: No když jsme u těhc úprav, tak na netu se někde valí popis svazarmovskej úprav panelkovýho motoru, aspoň mám ten pocit. Není potřeba vymýšlet vymyšlený  .
Ale samože, to teď nemůžu najít.

závodní úpravy motorů - vybrušování kanálů, mixování paliva atd. + nějaké nákresy mám doma v moudrých knihách od pana Tůmy někdy kolem roku 57. V případě zájmu můžu naskenovat nebo prozkoumat a informovat podrobnějc

Raisidlo77:
Libenak je vytunena kyvacka, takze na kartery panelky jeho valec pasovat nebude. Valec ze Sveda ma zase vetsi kanaly takze by jsi musel propilovat ty v panelkovem bloku, aby ti to spravne sedlo dohromady, coz by asi byla pekna pakarna to rucne udelat. A stejne nevim jestli by pasovali roztece na stefty.

babaexc:
jakou tu pistni sadu mas a od koho? Na tuhle upravu se pouziva pist z MZ 250, vrtani ma 69mm, prumar cepu 18mm, stejne jako panelka. Na panelce je sila steny vlozky 4,5mm kdyz ji o 2mm stahnes bude mit jen o 0,5mm mene nez mel kyvackovy valec. Takze by to mela uchladit. Jen je dobre podlozit valec silnejsim tesnenim 1-2mm.
Vsechny tyhle informace mam nactene z Jawamanie, protoze na tuhle upravu se uz chystam asi 2roky. Jen se mi porad nepodarilo sehnat ten MZ pist.

čus měl jsem motor převrtanej na 300

tady je odkaz na mé zkušenosti a recenzi

http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=89436

ZASEJA:

No vyda   škoda že jsi to prodal mohl bejt i test vydrže.Ale věřim že to nic neudělá ani časem.Na dvace jezdim par let 30 kubiku navic a nemá to vubec na nic vliv.Teda jen na to že má motor spodek min to žere a vic vydrži pist.

Editoval babaexc (08.06.2015 09:46:47)

Raisidlo77:
Nemam v tom hokej.
Libenak mel motor 553 - karburator na bloku, vlozka valce vycuhuje asi 10cm pod zebrovani a vsunuje se do bloku, tez castecne zebrovaneho, proste kyvacka.
579 je soutezni Jawa Evropan, ta uz ma karburator na valci tak jako panelka, zebrovani je jen na valci, vlozka z zebrovani vycuhuje jen asi 4cm, na bloku uz zadna zebra nejsou,  proste panelka.
Kyvacky maji prumer pistniho cepu 15mm, panelky maji 18mm. To jen par tech nejzasadnejsich rozdilu.

jirka87:
blbe jsem to napsal, shanim pist ze stare produkce z NDR. Tyhle nove pisty stoji za hovno, spatny material odlitku, musi se brousit s vetsi vuli jinak se pridiraji.

Já mam panelku převrtanou na 67,50 a upravený kanály. Na nájezd to přežilo asi 10x víc co ostrý motky.

babaexc:
na ty pisty pozor, odlitky jsou tak nekvalitni ze se po zahrati nadstandartne roztahuji. Jawacke valce se brousi s vuli 0,05 pro tyhle no-name pisty je predepsana 0,07 a nekdy ani to nestaci a pridiraji se, zalezi na kusu. V odkazu co jsi sem dal jsou dva dotazy na puvod pistu a jsou uz 4roky nezodpovezene. Proc asi  
Obcas udela AHRA nejakou serii i pro motory MZ. Na jejich odlitky jsem slysel jak kladne tak i zaporne hodnoceni,  ale porad si myslim ze je to momentalne asi to nejlepsi co se da u nas jako druhovyroba sehnat.
Kdyby se naslo vice lidi co by si tohle chteli na svou Jawu spachat, mohla by se domluvit nejaka mensi hromadna objednavka a mozna ze by nam to v te AHRE odlily.
Ja uz mam doma na tuhle upravu nachystany nahradni panelkovy valec minimalne dva roky. Na burze me stal 400,-Kc, ale ten DDR pist ne a ne sehnat.

babaexc: Já myslím, že praxe je taková, že koupíš píst, přeměříš a dle toho brousíš.  Aspoň tak mi to bylo řečeno. I, II, atd. výbrus je jasně danej rozměrem.  Ty stovky si tam budeš muset doladit sám, po přeměření pístu.  Nějaký třídění co bylo dřív A,B,C a čepy X,Y to už neexistuje.