Je to dobíjecí relé, nebo teda usměrňovač??? Já bych to podle toho jednoho výstupu tipl na zenerovu diodu proti kostře...
Dá se to origo kuchnout, aby jsi se podíval na střeva?

Suchman napsal(a):

Možná blbost, ale regulátor reguluje furt stejně.... nepasoval by z TE610?
http://www.motorkari.cz/motobazar/nahra … 93888.html

Je to usměrňovač napětí aby nepřelezlo 14.5V,jelikož je to 2T tak nemám akumulátor.Není to relé dobíjení-pardon. Nevím jestli by tam šlo z 610ky ale to má čtyři vývody.Zkoušel jsem tam připojit relé z alternátoru z nějakého auta co se mi tam válelo a světla svitila,ale zase jen slabě nebylo to ono.NESNÁŠÍM ELEKTRIKU

Suchman napsal(a):

A kuchnout se to dá??? Já bych sázel na tu zenerovu diodu proti zemi a udělá to stejnou funkci...

Zkusim to kuchnout a nafotit to,napůl jsem to už stejně kuchnul když jsem padal .Byl bych ti vděčnej Suchmane když něco vymyslíš  

Nemůžu nikde najít nic o elektrice... má to CDI? Co to má všechno z elektriky? jen přední a zadní světlo???
Ty by jsi totiž mohl mít střídavou síť... ta se dá použít pro CDI i světla a to by ti pak jel tenhle regulátor...
http://www.vape.cz/e-shop/regulatory-napeti/A-R56/
Tenhle má už jen dva vývody... jeden dáš na altík a druhej na světla. Nadbytek pouští přes chladič na kostru.

Regolatore v italštině může být regulátor i usměrňovač... moc jsem z toho nepobral, chybí jim tam ukostřování...  Koukni na přerušovač blinkrů jestli ja na stejnosměrný nebo střídavý a z toho vyjdem... bojím se že v tom schématu hlavně u altíku a cdi není všechno... pokud je to stejnosměrný, tak tam musí být někde  (asi v altíku) usměrňovač...

No jo, nepamatuju se... asi se časem zařadím k vám... dědkům, kterým ten zasranej němec krade věci

K věci:
podle tohohle článku:

Nejjednodušším typem alternátoru je alternátor s permanentním buzením, neboli buzení je realizováno permanentními magnety. Nejčastěji bývá v jednofázovém provedení. Nejznámějším představitelem je známé magneto z malých motocyklů Jawa Pionýr. Tento zdroj energie snad ani jednodušší být nemůže. Jeho budícím prvkem je rotor většinou z materiálu ALNICO přiměřeně zmagnetovaný. Rotor může být uvnitř, tak i vně statoru, záleží na velikosti místa a případně požadovaném momentu setrvačnosti (vnější provedení může nahradit setrvačník). Na statoru je několik vinutí - často jedno vinutí, jeden spotřebič. Výkon jednotlivých vinutí bývá spočítán na daný odběr, protože u tohoto typu alternátorů se velmi obtížně reguluje napětí. Pokud je vinutí správně navrženo, vyrovná se při odběru spotřebiče napětí na požadovanou hodnotu. Z tohoto důvodu se permanentně buzené alternátory vyrábějí pro malé výkony s málo proměnnou spotřebou. Regulace napětí je možná až na výstupu a regulační člen (Zenerova dioda apod.) musí být dimenzovaná na plný výkon alternátoru. Jde sice o nejméně náročné alternátory na údržbu (jednou za uherský rok umýt), ale vzhledem k problémům s regulací napětí se nijak zvlášť kromě motocyklů nerozšířily. Pokud není používán akumulátor, alternátor se neusměrňuje a spotřebiče (většinou jen žárovky) se napájejí střídavým proudem. Obvod zapalování se speciálně upraví tak, aby se zapalovací cívka nabíjela jen jednou půlperiodou kladné polarity (o tom více v článku o zapalovacích soustavách). Případné "palubní" přístroje mají vlastní usměrňovač. Pokud je akumulátor používán, většinou se usměrní celý výkon. Jednotlivé statorové cívky jsou přepínačem odpojovány a připojovány podle potřeby odběru proudu (např. jízda ve dne bez světel a v noci se světly), tím se odbourá nutnost použití ztrátové regulace napětí. Každopádně je nezbytné vždy spálenou žárovku nahrazovat stejně výkonným typem.

Pak by ti stačilo rozebrat ten tvůj regulátor, zjistit kolik těkhle http://www.gme.cz/cz/index.php?product=222-279 nebo podobných věciček tam vedle sebe je a buď je vyměnit nebo udělat nový...
Takže platí varianta 1. tj. hrubá síla a zjistit co je uvnitř   

Koukni sem, zda podle obrázku něco nenajdeš...
http://motopuzzle.cz/dily.php?fikat=1&fisek=29

Neznám zenerovu diodu co by měla ztrátový výkon víc jak 100W !!!

Za druhé u Vape se dá sehnat 1fázový regler myslim do 7až8mi stovek, takže co vymejšlet a řešit. Anebo se to dá postavit, schema na 1f ztrátový regler se dá najít na netu   

Suchman:

je to toto.

Suchman:

bohužel tu internetovou stránku nemůžu najít, ale autor tam měl toto schema ze kterého vycházel


Jo má to jednu podmínku, u té 1fázové verze, nesmí být ani jeden konec vinutí ukostřen! Pokud je ukostřen, jako že u H WR250 je jeden konec ukostřen, je nutno to odpojit a dát jeden drát navíc. (já to tak bráchovi "vyrobim")