tak to se přece ví už dlouho že RMX 450Z berou jako nástupce DR-Z. Ale to má nahradit DR-Z 400E, eSko nikdo nenahradí a to proto, že se pořád dál vyrábí a prodává. Jenom se to nedostane k nám

je to tak že lidi už moc nebudou chtit univerzála. Každej si radši koupi něco na silnicu a něco do terénu. A když někdo bude chtit jezdit jenom v teréu, tak si taky nebude kupovat těžkej stroj. kdybych vydělával, tak taky okamžitě kupuju ostrej stroj a klidně bych zkusil aji to RMX 450Z. Bohužel teď ale prachy nejsou. Časem každopádně ostry enduro pořidim

Slow:
No, nevím, zda máš úplnou pravdu. Budu mít brzy 50-ku a spíš se kloním k Navrcovi. Taky jsem začínal s univerzálem- XT 350, pak to bylo TT 350 a XR 400. Ježdění v terénu nás ale chytlo a potom už každé kilo navíc je znát a pokud si chceš užít jízdu v terénu, tak stejně skončíš u ostřejího stroje a těžkého univerzála se budeš chtít zbavit, což je ale nyní dost problém.

Universalní enduro má svoje výhody každej si nemůže dovolit mít moto do terénu a na silnici. Ostrý endura sou náročný na udržbu a na servis pořizovací cena není taky zrovna malá. A stím universálnim endurem se dá taky slušně zajezdit po silnici i v terénu z daleko menšímy náklady.

tak já se motorky nevzdám nikdy. To bych na tom musel byt hodně špatně. A jinak závodni endura zas nejsou až tak náročny na udržbu. Taky závisí na tom kolik najedeš. Vzhledem k tomu že od toho co sem udělal novej motor v listopadu 2008, tak od té doby sem nenajel ani 3000km. A to by bylo aji u ostryho dura bez investic. Čim novějši stroj, tim miň náročnej na udržbu...

OFFMOTO:

Tak jasně že se musijou hlidat MTH. Je to stroj a tam se musi udržba dělat. Ale to děláš aji u univerzála, ikdyž ne tak často. A že nevydržijou? Jeden člověk co se zabývá hlavně Yamahou WR-F,  jezdi závodně a dělá servis motorek, tak dával na net foto pístu WR 250F s 600mth. Měnil se za tu dobu jenom rozvoďák. Soused má WR 250F 3 roky a jenom mění olej, druhej soused má WR 450F a ten mění písty a rozvoďáky jenom preventivně. CRF 450X prej taky vydrži bez problémů přes 600mth. Na Youtubu bylo WR 450F s kterym majitel bez zásahu do motoru najel 30.000km.

Vubec bych se závodního dura nebál, když se o něho člověk stará  

Ty ostrý endura nejsou stavěný na velkou životnost i amater ten motor časem odrovná, ale oněco pozdějš neš profík. On ten motor taky dostane pěkně na prdel,když bych stim chtěl jezdit taky po silnici a třeba do práce. Po silnici se stim dá taky dostat do omezovače a kylometry rychle přibývají. Stěma universalníma endurama tohle nebyl problem pro hodně hoby endurystů to byly ideální stroje. Škoda že se výrobci motorek zaměřili jenom na ostrý endura, takový moto typu ttr,drz tady chybý.

X-Challenge je dobrej, aji bych to bral, ale ne s tim vzduchovym tlumičem. Má to vykon asi 53HP, váha pod 150kg plně natankovany, takže lepši jak TT-R, navic diky tomu perfektnimu motoru se střikačkou spotřeba malá, až neznatelná. Dá se s tim jet aji pod 3l/100km    

ja myslim ze tohle je klasika rmz se svetlama , kazdopadne me zarazi 6 kvaltu . rmz ma 4 nechapu

A ten motor by mel aji neco vydrzet(prece jenom je to lehce predelany gs 650) takze by se s tim dalo aji pocestovat. Ted jsem nekde zahlidl ze s tim jede nakej borec pres celou Afriku. Kdybych mel prachy tak bych asi nevahal

Navrc: Co vis o tom tlumici? Zaslechl jsem na nej par nadavek...Spatne funguje nebo se ku*vi?