babaexc:

špatný nápad to není, ale jak to udělat aby to bylo téměř 100% utěsněné? Jestli ten plastovej kryt je z matrošu jak má třeba MZ, tak je to pěkná křehotinka a vem si kolikrát bereš rozetou o šutry...

Zajimava myslenka ja si celkem hlidam napnuti retezu takze tady by to byl slozitej ukon.hlavne pred umvanim motorky si retez nastrikam cisticem a vapka pak ten bordel krasne splachne takze udrzba je bych rek v poho

chalka:

Přesně tak je to brusná pasta.Řetěz v ojeji a vazelíně vydrží mmohanásobně dýl.

babaexc:

rozhodne vydrzi dyl s tim nemuzu nesouhlasit.

Zobák310:

Není potřeba ho furt napínat pokud nepracuje ve sračkách.Na tramvaji ho napnu dvakrát za rok.Proto by měl bejt ten kryt lehce snímatelnej aby se to dalo kontrolovat a dvakrát nebo třikrát za sezonu stejně měnim gumu plus různé defekty takže by se to při tom zkontrolovalo.

Nejsem škarohlíd, ale tohle na enduru s tak velkým průvěsu řetězu (velkém zdvihu zadního tlumiče)  fungovat prostě nebude.. Řetěz na enduru by tyhle návleky zlikvidoval při první vyjížďce.. Na jawě stačí aby byl vytahaný řetěz a švihal s sebou a tak to dopadne   

Jedna podstatna vec.

To zapuzdrenie sa da utesnene spravit pokial nieje rozeta napevno na kolese - tak ako to maju napr. cestaky.

Je to fajn vec pokial tu gumu neprerazis - potom je to horsie ako bez toho.
Skor si to viem predstavit na cestaku ako na terennej moto - hlavne v dnesnych casoch zapuzdrenych retazi.

Malo to zmysel hlavne ked neboli este O- ci X-kruzkove retaze.

Nezlob se ale je to NESMYSL

představ si že vlítneš do hluboké koleje ta ti ten "kryt" přitlačí na rozetu a řetěz a všechno se to "dojebe"

takhle si ten řetěz v tom blatě a klackách udělá svojí cestičku a je to.

A až se "ojede" tak se vymění   

představ si jak relativně snadné je ohnout kotouč

a pokud bude ten kryt rozety i třeba z 3mm silného nerezu nebo 5mm silného duralu není potřeba až tak velké síly abys ho ohnul do rozety a zbytek vijížďky ti o něj "drhla" rozeta  

ok v pořádku