SirIndy napsal(a):

Husaberg Motor AB napsal(a):

Hoždy napsal(a):

sobotní sypký povrch vs. guma a hlavně únava z pátku mi dávali hóóódně zabrat.

Takze tvoje guma co zvlada vsechno 6D ma slabiny?
Co meli za papucei domaci jezdci?
Fotky jsou taky ze sjezdovky v petrikovicich? Jeli jste po drapak okruhu?

Mistni, se kterymi jsem jel v nedeli, meli oba XT 754.

sirIndy - nevíš v jakém rozměru měli tu gumu? Já mám klasickou 754 - 120/90-18. Je ale strašně úzká 13 cm v nejširším místě. a na můj styl ježdění nemá žádné boční vedení. výborně ale bere v přímém směru, ale na to, jaké má špunty má celkem mizerný grip. Je hodně tvrdá, zdá se mě ztvrdlá ludra, ale je možné, že byla špatně skladovaná. Stará není. Věřím, že při prořezu dost změkne a bude ok.

jinak pro účastníky Volume2 - fotky vypadají vskutku vypečeně, i když jsou trochu neutrální. Ale tak to má být. Ty akční a soukromé mají i zůstat jen zúčastněným  

Editoval Ataman (06.10.2015 20:42:43)

SirIndy napsal(a):

Mistni, se kterymi jsem jel v nedeli, meli oba XT 754.

to jsem si myslel

Hoždy napsal(a):

Prej tu 754 musíš alespoň 2x ořezat, až poté pořádně začne fungovat

to je dost rozumny koupit novou gumu a jeji potencial vyuzivat az po 2 prorezu kdy budes dobre po 70% zivotnosti gumy protoze snese max 3 rezy. Potom jsou spunty už dost zeslabeny.
Reseni je treba tubliss. S tim je 754 mozna o 2 levely vys a nova guma je nejlepsi. Sjedes hranu gumu otocis. Vubec nevadi ze je guma smerova protoze bere super na obe strany. Takhle jetou gumu obujes na dusi proriznes a dojedes. Nebo das kamaradovi na dojeti a koupis novou. Kazdopadne tak mas 3 plnohodnotny stavy pneu a hlavne prestanes psat ty blaboly o 754 :-) i po sutrech a korenech si posupajdis jako pan. To ber jako pohled srandasrajdajezdce.

hoždy bež dávát videjko i sem nebo je to onli VIP   příští rok bych to chtěl zkusit taky...   

Kuwa to hardendúro mě chytlo    Silně uvažuju že 4t nechám jenom příští sezónu, pak prodám a koupím o5 2t 300      

dá se i ze 450 ale musíš ji dostatečně upravit/odhlečit  (mě to vyšlo asi na 40tis ae už jsem skoro na váze dvoutaktu, ato jsem ještě z odlehčováním neskončil    

Hoždy:

                

Všímálek: Pokud nejsi ostřílený rider tak se v extrému budeš na 4t jenom trápit   Vím že to jde a že někteří střelci na nich i jezdí Hard ale pořád 90% má 2t proč asi   

SirIndy napsal(a):

Všímálek:

Jeden duvod, proc se v extremnim enduru jezdi dvoutakty je i spolehlivost - u nekolikadenniho zavodu je u slozitejsiho 4T vetsi sance, ze se neco posere a skoncis. Konkretne jsem tohle vysvetleni slysel o Romaniacs. U kratsich zavodu tohle nehraje roli a tak tam jezdi vice ctyrtaktu.

   TO NE   

PROTO JEDOU 2T DAKAR   

Editoval zachvat (12.10.2015 15:58:56)

Vypadá to na díru na trhu off motorek. Chce to wankel

zachvat napsal(a):

 

SirIndy napsal(a):

Všímálek:

Jeden duvod, proc se v extremnim enduru jezdi dvoutakty je i spolehlivost - u nekolikadenniho zavodu je u slozitejsiho 4T vetsi sance, ze se neco posere a skoncis. Konkretne jsem tohle vysvetleni slysel o Romaniacs. U kratsich zavodu tohle nehraje roli a tak tam jezdi vice ctyrtaktu.

   TO NE   

PROTO JEDOU 2T DAKAR   

Nemichej extremni enduro a rally, to jsou uplne odlisne naroky na motor