Miguel: máš v tom, lehce bordel  bez přívěry je KTM FREE-250... Xtrainer je komplet motor z RR300 (nebo i 250) jen s hodně udušeným výfukem, ale komplet tam pasuje výfuk z RR a pak to má "normální" výkon  

Miguel napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

Miguel: máš v tom, lehce bordel  bez přívěry je KTM FREE-250... Xtrainer je komplet motor z RR300 (nebo i 250) jen s hodně udušeným výfukem, ale komplet tam pasuje výfuk z RR a pak to má "normální" výkon  

tak to jsem netušil, díky za info:) ano, přesně s tím počítám, udělám z RR300 X-trainera - tedy přesně naopak jak to píšeš

Je tam ještě jiný karbec a dej pak vědět jak se ti podařilo - hlavně by mě zajímalo jak jsi zmenšil rám.

Miguel:
Pokud přejdeš na Xtr z TPI ,tak budeš zklamanej , po všech stránkách ... U nás v partě ho má kamarád co je po velkém úraze nohy , právě pro ten vlažný výkon a nízkou výšku , už má třetího a občas nám to pujčí a po presednutí z TPI mám pocit jak kdybych byl o 10let zpět , vibrace a podvozek , předek jde i na menším odskočení s mou váhou 87kg na dorazy. Jediné co je fakt parádní je ten spodek a pro někoho ten gumový projev , což asi taky ty zrovna hledáš

Miguel napsal(a):

GG300 napsal(a):

Miguel napsal(a):

tak to jsem netušil, díky za info:) ano, přesně s tím počítám, udělám z RR300 X-trainera - tedy přesně naopak jak to píšeš

Je tam ještě jiný karbec a dej pak vědět jak se ti podařilo - hlavně by mě zajímalo jak jsi zmenšil rám.

nevím, jestli si rozumíme, myslel jsem "motorově" z toho udělat x-trainera. líbí se mi dvoutakt, nelíbí se mi jeho "turbo-efekt" TPIčko jde do světa a místo toho bych chtěl tohle.

Ten rám jsem myslel jako sarkasmus   
Ještě je 10mm podložka pod víkem rezonančni komory přívěry.

Xtrainer má nádobku na olej a RR neeee?

PETARDAK: má to nějaký logicky důvod ?

Miguel napsal(a):

PETARDAK: má to nějaký logicky důvod ?

úspora váhy a hlavně Mechanik se při míchání olej+benzín nezasekne/neselže u automatických systémů se to občas stává  

Ono pořád platí: co na motorce není, to se nemůže posrat a u moto s kterou pereš do bláta, do potoka aj. a pak jí oletíš wapkou, to platí dvojnásob  

Editoval PETARDAK (15.10.2020 21:57:29)

Miguel:

Mazani jsem si vyradil i u obyc RR. Premix mi prijde proste lepsi. U TPI tu moznost nemas a kdyby byla, tak 99% majitelu pojede taky premix   .
20 beta ma uz vyvazovak, ale samet jako TPI to neni.
Porid si odpruzeny klemy na riditka a hodne to pomuze. 
Beta ma motor jeste vic agresinvejsi nez KTM.
Na jare jsem se svezl na RR Racing 300 s Lectron karbecem a to bylo prijemny. Majitel ho menil za Keihin prave z duvodu "umravneni"   motoru.
Co vymyslis, mi prijde jako slepa ulicka, ale drzim palce. Treba to nebude spatna myslenka  . Vykon nad priverou je casto na skodu.

Editoval Janek (15.10.2020 23:08:21)

U Bety se mi líbí, že to mají vyřešené a poměrně jednoduše - tedy s výjimkou té řídící jednotky, o tom u Paliče nemluvili. Bylo mi řečeno, že přestavba se týká kolene, možná ten chytrý karburátor bych přidal.
Vibrace - mě zajímaly spíš informativně, u takhle laděné motorky spíš nevadí, kdybych s tím jel po asfaltu pár hodin asi bych si to uvědomoval, takhle ne. Spíš by mě zajímalo, jaké to bylo před tím vyvažovákem.
Chtěl bych vidět křivku výkonu Xtrainer vs RR300, představuju si to tak, že vespod je to prakticky identické /i když už jsem četl i info o tom, že Xtrainer má lepší spodek!/ a potom prostě v místě, kde motyka "spustí" se tohle u Xtrainera neděje.
Kolik to může být vyjádřeno nějakým měřením? 10-15 koní? A kolik má ostré tříkilo - 65 koní? Xtrainer může mít pod padesát? Nebo ještě míň? Každopádně se mi dvoutakt líbí pro určitý způsob použití, naopak třeba na mx trati mi to přijde úplně
k ničemu nářadí...

Miguel: Ono ty grafy výkonů jsou jen jedna velká teorie.
Postavíš vedle sebe 3 typově identický motorky a v základu, jak vyjedou z fabriky, budeš i ty sám cítit rozdíly. Natož když dojde k individuálnímu nastavení přívěry (u TPI i případný výměně pružinky), nahrání jiný mapy. Dokonce i s různou pneumatikou se stejně nastavený motor projevuje jinak.
Myslím, že TPI je projevem motoru nejlepší, nejučesanější, výkon je oproti 17 karbci nižší, ale příjemnější dávkování, co dáš na plynu, to tam máš ....
Karbec je divočejší, při stejným nastavení plynu se otáčky postupně zvyšují ... každý má svoje.

Taky jsem cítil, jak mám divoký motor, lehký a těžko kontrolovaný přechod nad přívěru, ve výjezdech to jen štěklo a už bylo kolo roztočený .. přitáhl jsem o 1a1/2 otáčky šoubek na přívěře a jede se mi líp  . Projev motoru hodně jiný  

V úterý jsem skusili na louce s kamarádem full gas moji Betu 250 100 mth a TPI 300 nová 5 mth. Motorky jeli +/- stejně, 300 jela o chloupek, spíš chloupeček víc, ale 300 ještě není úplně "rozjetá".
Rozdíl v síle spodku je znatelný markantně.

Přeju, ať ti realizace modelu Beta RR 300 Racing X   vyjde      . Taky by se mi takový strojek asi líbil ... i když to otevření přívěry je "magický moment"    

Tady je nějaký starší graf a "grafický" porovnání.

E: Nevím proč, ale nejdou mi vkládat obrázky jpg
Graf najdeš v příspěvku v diskuzi, porovnání ve článku
https://www.motorkari.cz/clanky/redakcn … 8819.html?

Editoval Janek (16.10.2020 12:03:02)