No, podle všeho jste mrkli na všechny běžné možné závady. Tohle nevypadá na radu "od stolu".

Hele, ale napadá mě jedna - hodnoty zapalka jste měřili?

Vsadim se ze je to zapalko.. Na tehle odchazelo casto a muze venku hazet ale neda dost na jiskru pod tlakem... Zkusil bych jit po zapalku po tom co uz jdi zkusil.

Tom

Může to házet jiskru(to je fajn, že hází), jen ne dost "silnou"(pod tlakem nemusí, jak píšou výše) nebo ve správný okamžik(klínek).
Mrkni na to časování a dej vědět   

kromě ustřiženého klínku to můžou být taky urvané magnety v rotoru. Já je mám třeba v takovým plastovým košíku a stává se, že se ten košík utrhne. Ale nevím jak to je na bergovi. Může to byt pootočené, ani si toho nevšimneš. Nebo prasklé magnety. Síla jiskry by měla byt aspoň 8mm, ideálně 12 od kabelu na kostru. jestli nemáš přeskočené rozvody poznáš taky citem když našlapeš píst do horní úvratě a přehupuje se ti tam, tak jestli ti sedí ryska na rotoru

Editoval ZdeninoTE (12.02.2015 01:07:53)

Tak jsme zkoukli zápalko a prostě se nám zdá, že je v pořádku. Ty magnety jsou tam nějak zadělaný, ty se nemůžou pohnout viz. fotka. Další věc, jak jsem psal na začátku, má tam CDI Ignitech, takže jsme jej napojili na notebook a sledovali, zda CDI dostává impulsy od snímací cívky. Impulsy dostává v pořádku a cívka je na své pozici. Toto by mělo být OK,   ALE   

Zkusili jsme tam dát původní karbec Dell Orto, s tím to taky nešlo nakopnout. Tak jsme se na*rali, ze zoufalosti sundali karbec a přírubu, s pístem jsme najeli do kompresní horní úvratě a nalili jsme benzín do sání k sacím ventilům. No a co se nestalo? Benzín protekl přes zavřené ventily do válce a ještě k tomu začal téct výfukem ven... svody plný benzínu. Vypadá to tedy na ventily. Takže zítra sundaváme hlavu a uvidíme dál co a jak.   

koll napsal(a):

Bugs:

Tak to nemohlo mit ani žádnou kompresi ne? I kdyz nechápu jak mohl benzin pres sací ventily vytect vyfukovyma ven.. Jak to dopadlo?

Vytéct mohl jedině když "střihají" ventily. To znamená v okamžiku kdy zavírá výfukový a otvírá sací je to začátek první doby-sání.
Benzínem se zkouší jak jsou zabroušený ventily,když děláš repas hlavy.
Pokud psali,že motorka má kompresi,tak pak je to divný...

Ventilama opravdu protýkal benzín. Sundanou hlavu jsme dali na svěrák, nalilli benzín a už jsme viděli potůčky v sacích i výfukových kanálech.  
O víkendu jsme zabrousili ventily, už nima nic neprotýká. Další závada byla na vačce. Jak je tam ten automatický dekompresor - byla na něm vypadlá pružinka, takže si chodil jak se mu chtělo... Tu jsme museli trochu přiohnout aby držela. A poslední závada - jeden sací ventil chodil hrozně, ale opravdu hrozně ztuha - nemohli jsme ho rukou skoro vytáhnout. Jeho vodítko jsme projeli výstružníkem a už je OK.

Dneska by mělo dorazit těsnění pod hlavu, takže na to po práci vlítneme a večer by to mohlo vrčet.   

Na fotce je vidět (moc ne  ) jak jsme testovali protýkání.

Editoval Bugs (24.02.2015 10:11:38)

koll:

Těsnění jsme brali odsud: http://www.merakoshop.cz/husaberg/

Dekompresor dnes vyfotím. Hrana už není ostrá, je spíš kulatá, ale řekl bych, že to je ještě dobrý.

Jestli těsnění pasuje se uvidí dneska. Vrtání 93mm sedí a vypadá stejně jako to staré, takže musí pasovat.   

Opticky byly ventily + dříky i jejich sedla bez poškození a ventily nebyly ostrý jako žiletka, takže jsme to vůbec neřešili. Zabrousili jsme je aby těsnili a šmitec. V manuálu jsem tolerance nikde neviděl, můžeš dát odkaz nebo foto?