jirka87 napsal(a):

S motorem v origo stavu (tzn.zadny vybrus,zadny kovany pist atd) bez uprav vacky, jineho karburatoru,vyfuku a potazmo i pistu typu Wossner neznam nikoho,komu by se plynem zvedala pri prevodu 14/48 xr600 na 3ku na zadni. S Keihinem a ladakem uz je to jina. A idealne 15/52.

U 650ky o tom nepochybuju tam bydli satan v motoru

Řeč byla o mojí 650R s tím zvedaním na trojku. XR 600 jsem nejel, tam nevím.  

green.bear:

Mluvil jsem o váze stroje ne o výkonu. Výkon bych zřejmně u 650R určitě cítil vo tom žádná.

Tu na offmoto máš tému "váhy motorek" tak si pozri, najťažšie XR 600 s plnou malo okolo 135 kg ak dobre pamatam, sucman sa dostal dokonca pod 130 usd+ladak ju asi odlahčí, TTR ma s plnou okolo 150kg ? Niekde tu som čítal že XR lepšie taha za ruky ako TTR papierovo je XR asi o 2kw výkonnešia, horšie je to s tým intervalom ja mením po 2500km lebo vačšinu nabehám po ceste a lahký terén čiže je dobre chladená, dominator má interval 3500 a je to ten istý motor . Inak teraz som dal prevod 15:45 a tá motorka ide po ceste ako gula aj lepšie taha za ruky sa mi vidí a to mám nerobený motor, na štvorke 120km/h ako lusk o to častejšie porušujem pravidlá cestnej premávky na tom sa kur*a nedá chodiť pomaly   650R nechcem ani kupovať lebo na tom sa už musí inak lietať , XR je podla mňa univerzálna mašina na tom sa dá ísť aj na výlet aj na trať a nikde sa nestratí preto ju už mám tretí rok   

Na SM kolech jsem zkoušel převody 14 - 45 a 15 - 45. Druhá varianta už mi nepřijde tak agresivní, jede se s tím hezky, motor tolik netočí, ale prostě už to nemá takový koule. Až mě přestane bavit život, hodím tam 14 - 48 a vyrazím do ulic.

Přihazuju ještě jednu chuťovku, co jsem dnes objevil. XRko mi pořád střílelo a zdechalo po přidání plynu, samozřejmě to začalo zrovna ve chvíli, kdy jsem šteloval směs, bo byla bílá svíčka, když jsem seřizoval ventily a měl jí venku. Už mě brali všichni čerti, že jsem rozhasil karbec, ale nefungovalo ani původní nastavení. Prostě radosti všedního dne.  

duso napsal(a):

Dominator má interval 3500 a je to ten istý motor

Tak uplně ten stejný motor to není, ale to snad už všichni víme U XR na svou dobu ostrá vačka, asi i jiná převodovka...
Jinak v základu ano, velice podobný motor

anjel:

Ne, je to normální, proto se dělají odvzdušňovací ventilky.

anjel:

Jo počkej, Tobě z toho jde olej, když povolíš odvzdušňovací šroubky a máš to v klidu na stojanu? Nebo s těma vidlema pružíš? Na stojanu při odpuštění vzduchu by z toho olej jít určitě neměl. Možná bych zkontroloval hladinu, má být 120 mm od horního okraje.

Tak potom vymeniť olej, bude menej peniť, ........alebo chvíľu počkať kým odvzdušníš, nech sa to vo vnútri má čas ukľudniť.

Prochal: jak to vypadá s tím výkresem?

Tak sa pochválim na čo som dnes náhodou natrafil a hneď aj privlastnil.