Prochal11: Nechceš mi jí prodat?

Ono celkově je to o preferencích uživatele, mně se třeba nechce kupovat motorku, kde se všechno řeší na mth, raději obětuji pár (desítek) kg váhy s tím, že jednou za tři měsíce vyměním olej, promažu, co je třeba a jezdím dál. Závody nejezdím, potoky neřeším, XR projede stejně víc, než mi nervy dovolí. A hlavně mám rád rychlé přejezdy. A ten rohlík, když dá člověk v poklidu ten samej výjezd, co lehká, je na tváři o to širší. No a v létě na motardech kopat supersporty v serpentinách do zadku, o tom ani nemluvím. Kdybych jezdil jen krpály, rokle a podobně, tam to holt chce jiný nářadí. To už musí zvážit každý soudruh sám.

Editoval green.bear (09.03.2015 14:18:16)

jirka87:

A ja ti budu jako prodavajici oponovat:Sjedte se s tou rekluse a nebudete chtit bez ni  
Karbec je natriskovanej na ladák+ na svody od asi nejlepšího odbornika v jižních čechach  
CHcete vše puvodní keine problem pružiny,masku, výfuk,svody,komplet příbal na STK,nahradni cdi,nakopavačku,náhradní komplet páčky,stupačky,zadní brzdu,výko spojky,nahradní přední kotouč,jetý zadní do foroty  bastry ufo prostě vše  co je třeba např. do Rumunska  aby jsi po prvni držce nejel domu.
To že jsem sem dal fotku jak xr skoro na břiše kamoš to prostě trefil ono když se jezdi enduro tak by se clovek divil kolikrat to takhle vypada a ani o to neví taky dělam predky každej rok a zadek jednou za 2  lepši jak tam mit ještě puvodni olej a řikat že to jezdilo jen po silnici.
Mě xr.ko vždy vyhovovalo ale enduraku je u nás čim dal min a neni s kym jezdit všichni se serou do mx.
Já si prostě chci vyzkoušet 2T jezdil jsem na nem od 14-16 a chybí mi ta odezva na plyn lehkost a fun faktor xr-650r je taky kladivo ale v uplně jinym spektru ja jsem proste experimentator a to 300 2T chci prubnout to že  to nebude prdel vim a těšim se na jinej  štýl. Podotýkam že nejsem zavodník ale par zavodu si určitě  zkusit chci ale na xr-ku to ale nebude to je tak na nakej sranda mač nebo jezdit rally zavod nebo mezi masnodonty ale tam ji taky neradi vidi protože xr-ko je neostřejši s tupých a nejtupější s ostrých.

Prochal11 napsal(a):

Tak ugrade na spojce hotov, nakonec jsem tu vložku lehce nahřál a ve dvou lidech se jí podařilo sundat,další problém nastal že ve středovém otvoru vnějšího koše nebyl stejně široký otvor a vložka tam nešla nasadit až do konce-asi to taky bylo zapřičiněno nedostatečném mazání tak jsem odnesl koš i z  novou vložkou do dílny k násrojaři a on to malou frézkou jakoby prolapoval v tom místě kde to bylo užší-ted tam vložka krásně jde zasumout a bez vůle se v koši točí.
Spojku jsem poskládal zpátky i s rekluse a funguje to perfektně a spojka není tak hlučná a kvalty tam jdou jak po másle.
Rovnou jsem nechal zakreslit tu vložku,borec říkal že to musí být kalitelnej matroš kvůli tepelné roztažitelnosti protože tam dochází ke tření,v pruběhu týdne mi řekne cenu  takže kdyby nikdo zjistil že tam má tu vložku co se má vyměnit at se mi klidně ozve já ji necham vyrobit-nebo když mi řekne vysokou cenu řeknu at mi dá ten plánek nafotí a pošle a já ho sem lupnu na web.

Čau, ještě to nemám rozebraný, ale počítej se mnou. Nějak to doladíme, mám popřípadě taky možnost to nechat udělat.

Jinak buď v klidu, já sem kupoval XR minulou zimu, zrovna žádná v nabídce nebyla. Náhodou sem natrefil na jednu v Mostě a chlapík za ní chtěl 78 tis. rok 02, Až na pár drobností byla v dobrým stavu, tak sem ji vzal. Už ji taky nikdy za tu cenu neprodám, ale když ji miluješ není co řešit.   

Vše v poho chlapy jde o to že tahle motorka byla ještě vyrobena za času kdy japonci investovali do endura peníze což bylo kolem roku2000-2005 poté přestali do inovací a vývoje endur vkládat bakšiš "jen" předělali crf450r a udělali crf450x na která jsem mimochdem ještě nejel a hodně by mě zajímalo jak se ta motorka chová protože na crf450r jsem si sjel a je to si myslim v mx světe uznávanej stroj co se týče poměru spolehlivosti a výkonu.
Nejvíc mě nasraly japončíci že se vysraly na další vývoj 2T protože v danej době to byla špička. Zrovna nedávno jsem si sjel na cr250r r.v2004 a troufam si říct že ač to byl čistej motokross s trochou úprav by se na tom dalo jezdit i enduro mělo to dost použitelnej spodek až jsem čuměl.
A když si pračkař-lidé s fora motorkářů ho znaj,kterej vychvaloval svoji a synovu hondu crf450x do nebes koupil sixdaysku 450 od KTM říkal jsem si tady mi něco nevoní   
Problém je v to že dneska už se motky nedělaj poctivě je to čistej byznys výrobu přesouvaj do indie a dalších noname  zemí co se týče motocyklového průmyslu.
Proto se mi tahle poctivá kovařina nechce prodat protože vím že lepší už to nebude a člověk koupí jen polotovar do kterýho bude muset-protože bude nucen rvát další a další prachy aby uživil tu bandu kancelářskej krys a narval huby už tak zbohatlejm majitelům  který ač vlastní třeba KTM v životě na motorce neseděli motorky jim nic neříkaj a nemaji k nim žádnej vztah pryč jsou ty doby kdy třeba majitel husabergu a jeho synové  jezdil z endurem po švédsku.
Dneska indové kde viděli enduro z letadla pohřbily jak husaberg, další na ráně je husqvarna pak pujde gas,tm,beta a asi jedin¨á možnos koupě bude výběr KTM-Japnec.

Sory za hrubky a off topic-měl jsem 6  rychlejch kozlů 11-tek a jsem chytrej jak rádio   

reiben napsal(a):

Ahoj, moct nechci spamovat tohle téma
Rozhoduju se pro  XRo na motardech.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … 650-r.html
Ty peníze jsou adekvátní ?

Ač motardům nehovím tohle je docela kus, akorát nechápu jak dokázal že víko spojky po 21000km je jak nové já jsem si ho pro jistotu koupil nové a cca po 200km bylo podrápaný jak kdyby tam bylo od začátku výroby ten matroš co se týče povrchové úpravy  je totiž fakt máslo takže ani nejde podle stavu opotřebení zjistit stav-pár chytrolínú mi totiž volalo když jsem to prodával že stav opotřebení víka neodpovídá najetým kilometrům přitom jsem tam měl již druhé víko protože původní mi natuk šutr tak jsem koupil nové a puvodní jsem nechal zalepit a mam ho radši do foroty .

Kucí kolik má to XR600,650 výkon (kW) ? Já jezdím TTR600, tak mě to jen zajímá. Jsou XR i ze startétem ?

MartinXR:

Můžu se zeptat, jakou používáš rozetu a hnací kolečko na 530 řetěz? Pokud bys měl třeba přímo označení, budu rád. Díky za info.

Kolik váží tedy ty XR ? Myslím že každý moto má svoje inženýrské zápory. U TTRka třeba ty segmenty, u XR se asi taky něco najde. Ale vo to nejde, to je podle mě všude a jde hlavě u každého stroje o servis.

XR se mi líbílo od jakživa. Před pár lety jsem kupoval stroj a díval jsem se po XR/TTR. Podařilo se mi koupit hezkou TTRku. Takže měnit nebudu, takový stroj bych už nekoupil jak koukám co se prodává (za ty prachy). A už jí mám celou zaservisovanou čili neprodejné   I Raduz koukal v jakým to mám stavu (leštěnka) brala olej tak je teď u něj na dílně.   

jirka87:

Tak to není zas takový velký váhový rozdíl. Mám 110kg/185cm takže bych to možná ani nepocítil. Navíc co jsem se přestal s motorkou prát za řídítka a začal přesouvat váhu. Tak z těžké krávy TTRky se stala fajn motorka. Ale chvilku to trvalo než jsem to dostal pod kůži, i pár zlomenin bylo     

S motorem v origo stavu (tzn.zadny vybrus,zadny kovany pist atd) bez uprav vacky, jineho karburatoru,vyfuku a potazmo i pistu typu Wossner neznam nikoho,komu by se plynem zvedala pri prevodu 14/48 xr600 na 3ku na zadni. S Keihinem a ladakem uz je to jina. A idealne 15/52.

U 650ky o tom nepochybuju tam bydli satan v motoru