Neni nic jednodussiho, nez to vyzkouset.Mali ten ELF, potrebne specifikace, tak neni duvod se bat.Abych pravdu rekl, osobne bych nevahal ani chvilku uz jen kvuli cene.
Jinak 20W60 je celkem husta viskozita, moc sem se nesetkal s davanim ji do techto stroju...

Editoval pan W (28.06.2015 12:28:29)

no do husabergu a ktm je predepsanej olej motorex 10w50 a litr stoji vic,jak 400kc ,ja tam leju mogul 10w50 ,taky to funguje a jezdej ho tu i v silnicich na okruhu a taky to maka,myslim si,ze ten motorex je zbytecne drahej,jednou jsem ho tam dal a po nastartovani peni ,tomiu mogul nikdy neudelal,jen se tam plati znacka

A s tim 10w50 ma Zek07  pravdu. V manualu je opravdu doporucenej Motorex 10w50.

PETARDAK:ne kvuli dementum,co studeny natočí a plynujou,,ale je to motorka s technicakem,tak se pocita s tím,že ji člověk nastartuje a pojede

Tak ja nastartuju a jdu se oblict. To znamena tak 10minut klapot.   

Husabergmotorab:   kolik Ti je že máš tak dětský názory?

OFFům zdar,

také jsem si tím prošel, a pokud to někomu pomůže, tak jsem si dělal menší srovnání  - jelikož chci vědět - co kam leju a rád se hrabu v detailech ….
( viz přehled olejů v obrázku dole )


Je dobré pamatovat na to, co vše olej dělá:
Nejen že maže, ale olej také vytěsňuje a dělá odpor všem soustrojím uvnitř motoru !!!
Proto do starších motorů – není možné nalít olej, který má nízkou kinematickou viskozitu. Motor se Vám nevymezí a rozklepe.

Pak je také důležité myslet na způsob mazání všech součástí.
Pokud máte starý motor všeobecně do roku 2007  KTM, HUSABERG, HQ, GAS,
>>který nemá tlakové mazání vačkové hřídele a olej se tam dostává rozhozem od rozvoďáku, tak je zcela nevhodný olej s nízkou kinetickou viskozitou při 100°C, protože je větší riziko, že se na řetězu neudrží a nedomaže.

Pokud máte mazání tlakovým rozstřikem, tak je nutné mít takovou viskozitu, která umožňuje, aby čerpadlo mělo potřebný tlak a olej byl všude.
Zejména Vám čerpadlo olej tlačí mazacím kanálem na ložiska kliky a ojnice !!!!!!!!
Pak také platí pravidlo, čím má motor víc naběháno – tím má větší vůle a je ideální použít olej s větší viskozitou…




Jezdím Husaberg FE450e 2004 a mám odzkoušeno, že na olej CROSS POWER 10W-50 je motor při venkovních teplotách kolem 30°C hrozně hlučný a olej v okénku pění.
Není to olej vhodný do starších strojů a prostě neplatí – čím dražší olej – tím vždy lepší….




Tak jsem si nastavil provoz:
( zachoval jsem MOTOREX, ale jezdím předepsaný POWER SYNT )

Podzim / jaro olej POWER SYNT 10W-50, případně REPSOL

Léto nad 30°   POWER SYNT 10W-60  !! >>> motor tichý a nezní tak drsně


Výměna oleje po cca 3-6mth. Jakmile mi v okénku moc zhnědne – měním.

Editoval Miran (05.07.2015 09:25:28)

zbyněKTM

je to jednoduché – měním podle toho:     CO A KDE JEZDÍM.
( vím že se to někomu zdá moc, ale výměna oleje – kterou si dělám sám – je 400 Kč a GO Husra několikanásobně více )


Z 90% jezdím tady naši –místní- oblast „Moravská Sahara“  - a to je jen písek a nic než vyprahlé písčiny. Jedno z nejsušších míst v CZ.
>>>>Takže vše pod velkou zátěží a teplotou….<<<<<


A pak také:
Jezdím Husaberga Fe450e a ten má kompresi 13:1 ( KTM exc  jen 11:1 ),
takže teplota  při stlačení a hoření směsi je v motoru daleko větší!!!

Navíc – stejnou kompresi má i Husar FC 450 a tam je interval na olej do 5mth a nebo každý závod.


JINAK MÁM I PROTIPÍSEČNÉ NÁVLEKY NA VZDUCHOVÉM FILTRU A TAKÉ PETRYSKOVANÝ KARBURÁTOR NA VYŠŠÍ BOHATOST,
AT TOLIK NEHŘEJE.

TAKÉ VAZELÍNOU PODMAZÁVÁM VZDUCHOVÝ FILTR, AT NEPODSÁVÁ VE ŠPATNĚ STLAČENÉM MOLITANU………





Je to koníček a každý něco vyžaduje a taky nám ty stroje jezdí tak – jak se o ně staráme :-)

Olej od Mikiho bere dost bergařů.......      

Husaberg Motor AB:

  líp to ani nejde vysvětlit