já si to myslel takže poštelovat směs normalne mam 2,5 otačky v létě, zkusim o jednu otáčku ubrat J8 jen že motorku prodávám tak abych budoucímu majiteli něco nenalhával

Jo jo to mám tuhle tabulku Potřeboval jsem se jen ujistit, že si to myslím dobře Díky

Vendelin:

šroub směsi škrtí směs ne vzduch - takže povoluješ a přidáváš benzín, utahuješ a benzín přivíráš

Strejda-GC napsal(a):

Vendelin:

šroub směsi škrtí směs ne vzduch - takže povoluješ a přidáváš benzín, utahuješ a benzín přivíráš

Řekl bych, že je to obráceně. Čím víc šroubek bohatosti směsi povolíš, tím více vzduchu je ve směsi, takže směs je chudší. Čím víc šroubek zašroubuješ, tím víc je benzínu ve směsi, takže směs je bohatší.

Strejda-GC:

K cemu by tam potom byla volnobezna tryska? Pokud jde pres sroub benzin, jak pises, tak pres trysku jde vzduch? A jehlou se taky reguluje mnozstvi vzduchu? Badysot to napsal spravne.

chladnější vzduch má větší hustotu než teplejší, takže v zimě ti tam jde vice vzduchu a máš chudou směs, takže minimálně hlavní tryska by měla být větší.....

Hlavni tryska ovlivnuje mnozstvi paliva az pri uplnem otevreni soupete, takze zvetseni otvoru hlavni trysky poznas az kdyz jedes full-gass. Stedni pasmo otacek-vykonu ovlivnuje nejvice tvar a vyska posazeni jehly. Takze vetsi volnobezna tryska a jehlu zvednout o jeden zarez by melo na prvni pokus pri serizovani bez tabulky stacit.

Vendelin:
Jedna otocka uz je moc, 1/2 staci a potom zkouset dal po 1/4. O vic jak jednu otocku celkem bych to nedelal, pokud jsi mel karburator dobre serizeny predtim je jedna otocka uz velky zasah do smesi.

Editoval kick-start (01.02.2015 07:11:25)

Vendelin:

tomu ale pomuzes pouze na volnobeh. Jak pisou kluci jehlu  zarez vys a o cislo nebo dve vetsi hl. trysku

To je kravina, je to tak, jak to napsal Strejda-GC, utažení šroubu bohatosti = chudá směs, povolení šroubu bohatosti = bohatá směs     

benzin tece pres trysky - volnobeznou, hlavni a pomocnou (nebo emulzni trubici, zalezi na konstrukci karb.)
vzduch tece pres(pod soupatkem) a druha cesta je volnobeznym kanalem.
Sroub na regulaci volnobezne smesi je ve vzduchovem kanalu, reguluje tedy jen mnozstvi proudiciho vzduchu a to tak jak tu popsal badysot.
Smes vznika az za vyustenim vzduchoveho kanalu pro volnobeh pobliz ktereho je i vyusteni kanalu z volnobezne trysky. Podtlak motoru pri fazi sani nasava obe tyto slozky ktere se smisi az za vyustenim obou kanalu (vzduchoveho a od volnobezne trysky). Smichani tak probiha jak na vystupu karburatoru tak i v prostoru klikove skrine (bavime se o 2T).
Smichani smesi nevznika uvnitr tech titernych kanalku v karburatoru, ale az za jejich vyustenim, tudiz se tim sroubem neda reguovat smes, ale jen vzduch. Smes vznika az o kus dal.