kendy:

na africatwin.cz jsem už spoustu let - v techboxu nic moc na tohle téma není a diskuzní fórum tam už pár let jenom zkomírá... když se nikdo neozve tady, zkusím napsat tam. Když se neozve nikdo nikde, tak to budu muset spáchat sám. Největší strach mám z toho zadního tlumiče - tam vzhledem k ceně není prostor pro omyl.

Ve vidlích mám progresivní pružiny Wirth a olej dávám 10W a stejně často jdu do dorazů (zkoušel jsem i hustší olej, směs a potom už to šlo dost do rukou a celkově mi vychází 10W nejlíp), rychlejší přejezdy po děravý šotolině a přední kolo si poskakuje kam chce a opět dorazy a zadek taky nic moc...nechci vypadat jako úplnej idiot, takže není moje představa, že to pojede jak po kolejích, nebo ten podvozek bude fungovat jak na nový ostrý 450, ale věřím, že se dá s pár úpravama, tak, aby se z afričanky zachovalo to nejlepší a byla to pořád afričanka jí posunout technicky o pár let ku předu

Myslim ze jdes na to blbe...bude to stat spoustu prace casu a penez a vysledek bude porad kompromisni... 
nejlip z tech kombinaci funguje plne nastavitelny podvozek od boana nebo AQ... 
http://www.boano.com/index_africa_twin. … sezione=12   
http://www.africanqueens.de/Katalog/katalog.html

Kdyz k tomu pridas i slusnou cast jejich kitu, pripadne motorovej, tak dostanes afriku o generaci dal, rekneme kousek hur nez prvni model lc8...

Keď už do toho chceš vraziť toľko peňazí a nemáš s ladením podvozkov žiadne skúsenosti, tak by som na tvojom mieste určite zavolal niekomu, kto sa tým zaoberá. Napríklad Pavel FARYN Fárek 00420608713226. Robí podvozky aj na ťažké endurá. Poznám pár ľudí čo u neho motorky mali a s výsledkom sú spokojný. Osobnú skúsenosť žiaľ nemám.

http://haro007.sk/faryn-kuzelnik-s-podvozkami/
http://haro007.sk/umenie-majstra-faryna/

Původně jsem zvažoval kit od Boana nebo AQ, ale pochopitelně jedna věc je cena a druhá, že i na netu jsem našel pár stížností (tuším hlavně na Boano), že to nefungovalo jak mělo, nebo, že to nepasovalo a muselo se to reklamovat, nebo dodělávat. Ono ty vidle a brejle co jsem koupil taky nebyly zadarmo a to mě čeká ještě dost věcí co je potřeba dovyrobit, aby se to dalo použít, ale snad to bude ve finále 100% ale můj hlavní problém je, že to zdaleka není jediná věc co na afě budu dělat a nechci, aby se ve finále výsledná cena dostala na cenu nový LC8...

NapraP:

Momentálně najezdím 90% off a 10% on road

nevím jaký off jezdíš, nicméně ze své zkušenosti ti poradím.....

Afriku pěkně umyj, nalešti, vyfoť, prodej a kup si na off něco normálního....ušetříš hromadu peněz.

Anebo si ji nech na ježdění po zapadlých silničkách, kde se cítí fakt nejlíp a přikup enduro....


...a na ladění tlumičů Mikiberga

Editoval Hugila (02.01.2015 19:18:05)

NapraP napsal(a):

Hugila:

afričanku mám asi 8 let. Docela často jezdím na různých dalších off strojích (ostré 2T/4T, tupé endura, rádoby cendura) a afričanka je u mě zatím nejvíc. Nic ostrýho nechci (mám RM250 a nemám s kým jezdit a do lesa bych to nikdy nevzal, protože by to byla nuda a byl bych slyšet 10km kolem). Docela se mi hravostí líbila F800GS nebo LC8 Adventure, ale F800 je strašně maličká a u obou nemám moc důvěru v to, že to vydrží půlku toho co afričanka.

Afričanka kromě výjezdů neumí nic pořádně, ale od všeho umí kousek, je bytelná, téměř nezničitelná, líbí se mi a slíbil jsem jí, že si jí nechám napořád. Já už se asi nikdy nenaučím jezdit pořádně na lehký, takže, kdybych měnil, tak asi jediná alternativa je to LC8, ale nemám pocit, že bych si výrazně pomohl (kromě luxusního podvozku a motoru, ale to jsou věci, který doufám za pár měsíců budu mít na afě taky).

A k zapadlejm silničkám - nemyslím si, že jsem střelec, nebo, že to mám nějak extra v malíku, ale už párkrát jsem na africe ztrestal piloty na ostrejch endurech od MX tratě po Rumunský výjezdy a sjezdy, takže si pořád myslím, že je afa použitelný nářadí.

Já bych ho nechytal za slovíčko a věř mu !! .... každý normální člověk se učí tím se posuvá a mění svoje názory na základě svých životních zkušeností a tohle co ti sem napsal:

"nevím jaký off jezdíš, nicméně ze své zkušenosti ti poradím.....

Afriku pěkně umyj, nalešti, vyfoť, prodej a kup si na off něco normálního....ušetříš hromadu peněz.

Anebo si ji nech na ježdění po zapadlých silničkách, kde se cítí fakt nejlíp a přikup enduro...."

mu věř.

Jinak lze udělat všechno ale fakt musíš o tom něco vědět ... hlavně co od toho čekáš a mít fakt jasno i z hlediska investic ... obvykle si přistřel tak 1/3 až 50% nákladů co sis vysnil.

Osobně si myslím že jde dneska koupit KTM advík cca do 140 pěknej ... a tam už toho není co moc řešit.

Pokud si fakt blázen do afriky a budeš se jí věnovat nejen z hlediska podvozku tak podvozek si nech kliďo až na konec ... protože až to dosocháš tak zjistíš že to chce všechno trochu jinak. Resp. je to potřeba vzít tak trochu jako celek i s uvážením a pojmenováním výsledného produktu a účelu.

Stavěl a ladil jsem toho už docela dost a u tohohle typu staveb jsou to neúměrný náklady k tomu co je dnes už na trhu (nebavím se jen o podvozku).

MikiberG napsal(a):

NapraP napsal(a):

Hugila:

afričanku mám asi 8 let. Docela často jezdím na různých dalších off strojích (ostré 2T/4T, tupé endura, rádoby cendura) a afričanka je u mě zatím nejvíc. Nic ostrýho nechci (mám RM250 a nemám s kým jezdit a do lesa bych to nikdy nevzal, protože by to byla nuda a byl bych slyšet 10km kolem). Docela se mi hravostí líbila F800GS nebo LC8 Adventure, ale F800 je strašně maličká a u obou nemám moc důvěru v to, že to vydrží půlku toho co afričanka.

Afričanka kromě výjezdů neumí nic pořádně, ale od všeho umí kousek, je bytelná, téměř nezničitelná, líbí se mi a slíbil jsem jí, že si jí nechám napořád. Já už se asi nikdy nenaučím jezdit pořádně na lehký, takže, kdybych měnil, tak asi jediná alternativa je to LC8, ale nemám pocit, že bych si výrazně pomohl (kromě luxusního podvozku a motoru, ale to jsou věci, který doufám za pár měsíců budu mít na afě taky).

A k zapadlejm silničkám - nemyslím si, že jsem střelec, nebo, že to mám nějak extra v malíku, ale už párkrát jsem na africe ztrestal piloty na ostrejch endurech od MX tratě po Rumunský výjezdy a sjezdy, takže si pořád myslím, že je afa použitelný nářadí.

Já bych ho nechytal za slovíčko a věř mu !! .... každý normální člověk se učí tím se posuvá a mění svoje názory na základě svých životních zkušeností a tohle co ti sem napsal:

"nevím jaký off jezdíš, nicméně ze své zkušenosti ti poradím.....

Afriku pěkně umyj, nalešti, vyfoť, prodej a kup si na off něco normálního....ušetříš hromadu peněz.

Anebo si ji nech na ježdění po zapadlých silničkách, kde se cítí fakt nejlíp a přikup enduro...."

mu věř.

Jinak lze udělat všechno ale fakt musíš o tom něco vědět ... hlavně co od toho čekáš a mít fakt jasno i z hlediska investic ... obvykle si přistřel tak 1/3 až 50% nákladů co sis vysnil.

Osobně si myslím že jde dneska koupit KTM advík cca do 140 pěknej ... a tam už toho není co moc řešit.

Pokud si fakt blázen do afriky a budeš se jí věnovat nejen z hlediska podvozku tak podvozek si nech kliďo až na konec ... protože až to dosocháš tak zjistíš že to chce všechno trochu jinak. Resp. je to potřeba vzít tak trochu jako celek i s uvážením a pojmenováním výsledného produktu a účelu.

Stavěl a ladil jsem toho už docela dost a u tohohle typu staveb jsou to neúměrný náklady k tomu co je dnes už na trhu (nebavím se jen o podvozku).

Máte oba pravdu - to nezpochybňuju. Už mám za sebou pár podobnejch staveb ať už pro mě, nebo pro jiný lidi a vždycky to bylo tak, jak píšeš. Mohl bych tu uvést pár příkladů, kdy oprava stála 2-3x tolik co stejná věc ve funkčním stavu... a stejně u větších oprav nebo úprav pro lidi to bylo tak, že s narůstajícím rozpočtem a množstvím objevených dalších vad, špatně sehnatelnejch dílů a nutností dalších investic jsem nakonec přestával počítat svojí práci a neúčtoval drobnosti, jenom, aby z toho byl dobrý výsledek. Jediné z toho co mě na afě čeká co jsem nikdy nedělal je vymyslet a udělat ten podvozek tak, abych s tím byl spokojen. Dělal jsem akorát podvozek na čínskou čtyřkolku, ale to bylo tak, že cokoliv lepší než to s čím to vylezlo z fabriky a nebylo to zdaleka tak složitý, protože vždycky se dalo něco užíznout, vysoustružit, upravit a svařit zpátky a vyzkoušet jak se to chová. Další věc, kterou si přiznám je, že nesnesu prohru a tlačím to dokud to není tak jak jsem si představoval a to ve finále z člověka dělá otroka vlastního falešnýho ideálu, kdy už do toho dal tolik peněz, že nechce couvnout a tlačí další a další a nakonec už to musí používat i kdyby nechtěl a tvářit se, že je to tak jak chtěl, aby si nepřipadal jako úplnej debil, protože prodej je buď nemožný z důvodu úprav, ale hlavně z důvodu práce a peněz, který vyhodil do hajzlu, protože to nikdo neocení a nezaplatí.

Od afriky chci, aby to pořád vypadalo jako afrika, výkon je na off dostatečnej, maximální rychlost mi stačí kolem 160km/h a díky tomu se dost zkrátí 1 a 2, která teď není nic moc. Podvozkově, když to bude o něco slabší než zmíněná první generace LC8 budu spokojen. Ze zásadnějších věcí je to všechno - zkrátit převody a podvozek, jinak jsem spokojen.

Abych to trochu nastínil, tak podvozek je jen jedna část. Mám v posledních letech dost bídnou zkušenost s druhovýrobou na moto a dokud jdou sehnat díly, tak si chci udělat motor z origo dílů. Uvidím až to otevřu a změřím válce a písty - třeba nebudu nechávat brousit a usetřím dost peněz za pístní sady. Další krok je komplet revize elektroinstalace + případná oprava kde bude oxidace žil nebo konektorů. Nová palivová pumpa. Všechno gumový kolem rámu nový, nový lešení na budíky. Repase přepáčka a uložení kyvky + dosochání "lyžiny" na břicho moto (už párkrát jsem slušně šel přes řidítka při nepovedeném přeskočení padlýho stromu a zakousnutí se o strom hlavním stojanem), Lak rám + svařit plasty a lak (asi opět trikolora včetně výstražných a infocedulek od pana Hondy ať to vypadá jako když to vyjelo z fabriky). Podvozek jak už jsem psal. Širší a ostrý stupačky. Novej zlatej elox na ráfky, nerez špice, nový lanka...nechci předělávat masku, ale jestli vymyslím estetickou montáž, tak roadbook a IMO s ovládáním na řídidle + dodělání ovládání na řídidlo i na origo tripmaster. Když bych měl tenhle nebo příští rok čas, tak bych asi zkusil nějakej sranda match pro mastodonty, tak ať jsem případně připravenej technicky a za neúčast si můžu sám.

Tak to je tak v nástinu můj plán...

máš dobrou metodu   
kdyby se to náhodou někdy přehouplo přes stanovenou finanční hranici, tak se zase rozhodni některé díly nezapočítat a budeš na tom zase dobře, možná dokonce vyděláš!

Hugila:

Já už mám motorku omlácenou ze všech stran, lešení je taky několikrát vařený a prasklý, šusplech klepu každou sezónu a lešení teď už ho chci udělat radši nové a lepší, kousky plastů už jsem roznes po EU, nádrž je už taky na pár místech promáčklá, ráfky dojebaný a hážou, kotouče od skalisek vlní, jenom hlavní stojan zatím drží

Na ten zadní tlumič jsem se koukal - vygoogluju víc...

dozadu 18" přemejšlím už dlouho, ale C-02 mě zatím uspokojuje (akorát jí člověk na tomhle mastodontovi zničí za 3-4 dny v RO), takže mi 17" stačí...bojím se STK a PČR, jinak bych tam 18" naplet, ale musel by to být Excel a v zlatý barvě...chlapský enduro má jedině zlatý ráfky...

Editoval NapraP (03.01.2015 01:42:03)