To ne ,to si děláš prdel ne   to musel být teda pěknej jouda   

No mne technik este pred vjazdom na STK povedal ze preco neprejdem, aby som vraj nemusel zbytocne platit a vratil mi papiere (2x zrkadlo bolo treba, sklon SPZ a ten kryt retaze) tak ma poslal rovno domov za co som mu dodnes vdacny

viem ze estetika je to 0 bodov a celkovo je to hrozne ale ako hovorim, hned po STK to slo vsetko dolu a chalka nie nie nevrtal som nic, tie diery tam uz boli a tusim je to original na kryt retaze ten plastovy nenavidim totiz nevratne zasahy do moto tak to by som si nedovolil tu su este obr. s vymyslenou objimkou na spatak a sklon spz

EDIT : presunul som to do temy suvisiacej s STK

Booker napsal(a):

Byl jsem na stk loni v létě a vyrazil  mě za blinkry,že nejsou origo,ale homologace byla,myslel jsem,že ho něčím přetáhnu,nepříjemnej,pořád se mu něco nelíbilo.Vim,že je to jeho práce,ale takovy problémy?

Jde o to, že si to vždycky obhájí (šmejdi). Když jsem byl s autem, tak mě vyhodil za př. kotouče. Říká pojďte se podívat (do jámy ), já mu říkám nejdu, já vám věřím a jsem rád,  že jste mi to řekl. Dal jsem to kámošovi a ten říká,  tvl těm nic není, přesto dal nový, přijel jsem na stk,  nechal si zavolat šéfa a říkám mu to a bavíme se kde je ta hranice o které rozhoduje nějakej jouda co je a co není v pořádku. Koukal na mě, jak svatej, chvíli jsme kecali a pak mě došlo, jestli ten frajer nechtěl v tý jámě něco do kapsy.

Prostě když tě bude chtít vyhodit,tak tě vyhodí,chápu,pokud to nebrzdí,nebo nesvítí,zežrany na sračku,ale za maličkosti jako je neotiginalni blinkr s homologaci,,to ke blbost,taky po mě chtěl vidět hlavní pojistku,ukázal jsem mu celou sadu,ptal jsem mě,která je hlavní,tak jsem mu řekl,ať si vybere....  ,ne on chtěl vidět hlavní,ptal jsem se ho,jedtli ví,která je hlavní,řekl ze ne,prostě absurdita

Já mám WR 450F, které je homologováno bez krytu řetězu, ve velkém TP splňuje danou EUROnormu, kde kryt řetězu nemusí být. Ale v poznámce mám napsáno, že splňuje I danou českou normu, kde ale kryt řetězu je vyžadován. Na technické, ještě než jsem platil, vyšel za mnou ven a řekl mi jestli mám moto OK nebo NE, ale absence krytu mu vadila a pořád se odkazoval na tu českou normu, ač EUROnorma je nadřazená.
Nakonce jsem jel dom, tam jsem stahovacíma páskama přidělal z jiné motorky (doporučil mi aspon nějaký plech, aby na fotce něco bylo) a nakonec vše bez problému, jen nafotil moto a nic nekontroloval :-D

Nakonec jsem si u Yamahy v Praze vyřádal potvrzení, že může tato moto jezdit bez krytu řetězu, to mi zadarmo vystavili. Na úřadě mi to ale nechtěli zapsat, že to už je zapsáno v té EUROnormě a že to je zbytečný. Docela dost nadávali na techniky na STK, že jsou kokoti líní, že si ani nezjistí co jaká norma obsahuje a požaduje. No a nakonec mi to teda zapsal.

Proto říkám,na stk je velkej bordel,dostali pravomoce a neumí v nich chodit,ani je neznají,tak vymýšlí  a hraji si na pány  

jimird napsal(a):

Mě zajima , co mi řeknou na motokrosové pneu. Vzorek to má 90 procent, ale mx drapaky nemají homologaci.

Nevím,  co ti řeknou,  ale když narážíš na šťourala,  Tak tě vyhodí

SethX napsal(a):

jimird napsal(a):

Mě zajima , co mi řeknou na motokrosové pneu. Vzorek to má 90 procent, ale mx drapaky nemají homologaci.

Řeknou ti ať přijedeš jindy s jinejma gumama   

Přesně,zajímají je jen čísla,světla a typ pneumatik  Byl jsem tam nedávno a nenašli mi nic   

DR_Zoun:

Mě nesedelo ubec číslo motoru hlavně typ. Dodatečně varazeno v první autoservisu jednoho písmena a čísla prostaveny blinkry šroubek, prý moc u sebe, a za 30 minut sem dělal opakování.

Kdyby někoho zajímalo jak je to na STK s Jawa 50-550/555/05/20/21/23 s číslem rámu.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

INSTRUKCE PRO STK č. 7/2016 – Postup při kontrole výrobní čísla a výrobní štítky malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 (MD)

V souvislosti s množícími se dotazy a nejednotném postupu kontrolních techniků v případě kontroly výrobní čísla a výrobního štítku u malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 se rozhodlo Ministerstvo dopravy zaujmout následující stanovisko a stanovit závazný postup.

Pro vozidla uvedených typů příslušný správní orgán (Ministerstvo dopravy ČSR, Ministerstvo dopravy a spojů) odsouhlasil schvalování typu s následujícím povinným značením:

a) výrobní číslo motoru, vyražené v horní části motorového bloku, b) výrobní tovární štítek upevněný na hlavě rámu.

Z výše uvedeného plyne, že výrobcem Povážské Strojárne, národný podnik – Považská Bystrica nebylo vyráženo výrobní číslo rámu, kdy výjimka o nevyražení čísla rámu se v dokladech k vozidlu nikdy neuváděla. Přesto za dlouhodobého používání malého motocyklu JAWA 50 docházelo však k individuálnímu vyrážení výrobních čísel vozidla (rámu).

S ohledem na výše uvedené skutečnosti a v souladu s tímto stanoviskem nelze hodnotit nevyražení výrobního čísla na rámu malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 jako závadu technického stavu podle kontrolního úkonu 0.2.1.1 ve smyslu Přílohy č. 4 Instrukce pro STK č. 1/2012 s odkazem na přílohu č. 7 vyhlášky č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů. Rovněž jako závadu technického stavu podle uvedeného kontrolního úkonu nelze hodnotit ani dodatečné individuální vyražení výrobního čísla v případě, že je shodné s údajem na výrobním (továrním) štítku.

Zvláštní ustanovení: Provozovatel STK musí seznámit s obsahem instrukce kontrolní techniky STK nejpozději v den nabytí platnosti této instrukce. Do příručky jakosti zaznamená způsob, jak bylo zabezpečeno seznámení dotčených pracovníků STK s obsahem této instrukce.

Instrukce nabývá platnosti dnem zveřejnění ve Věstníku dopravy.


V Praze dne 15. srpna 2016

Ing. Bc. Ivan Novák, v. r. ředitel Odboru provozu silničních vozidel Ministerstvo dopravy

(Vyřizuje: Bc. Pavel Nosek, tel. 225 131 507, č.j. 3/2016-150-ORG3/45)

Editoval MotoDriver (25.07.2017 00:17:21)