V prvé řadě bych se vyhl značce husqvarna   Jelikož jsi se byl dívat na wr360 tak počítám že je tvůj rozpočet cca 25-45tis. kč???? To bych vybíral mezi japoncema nebo ktm...

Husqvarna wr  byla náhoda,prodává ji známej za 19tisíc,jsem ji byl jenom omrknout ,jinak co čekat od staré husqvarny..
http://motorky.bazos.cz/inzerat/4001253 … WR-360.php

Dobře si promysli, jestli chceš jezdit po lese, nebo po trati. Pokud chceš jezdit po trati, a věnovat se motokrosu, zapomeň na enduro motorku. Enduro má jinak odladěný podvozek, a nikdy z toho motokrosovou motorku neuděláš, pokud nepůjdeš do jiných tlumičů. A nevěř tomu, že Ti někdo naladí na enduro motorce podvozek tak, že bude žehlit. Pokud tam opět nebudeš mít jiný tlumiče než na enduro. Nastavení na enduro a motokros je zcela odlišné. Na enduru chceš velký odskok, aby Ti motorka pomohla při odlepení a přeskoku, a v trialových pasážích, na motokrosu je tohle nežádoucí. Takže se zamysli nad tím, co chceš jezdit, a pokud chceš přecházet na motokros, jdi rovnou na krosovou motorku. Enduro Ti dá hodně co se týká balancování na motorce. Naučíš se rovnováhu, sžiješ se s motorkou, víš jak na ní stát.  Jestli máš něco od boha, půjde Ti to. Jestli jsi dřevo, bude Ti to trvat dost dlouho, bude to bolet, a možná nikdy pořádně jezdit nebudeš. Enduro je dřina a je to o fyzičce, motokros je dřina, a je to taky o fyzičce. A přeci je to obojí něco jiného. Na trati potřebuješ vydržet 20 minut jezdit na plno. Na enduru si můžeš odpočnout. Jak Ti dojdou síly, je to v obou případech hodně nebezpečné. Unavíš se, přestaneš se soutředit. Uděláš jednu chybu, a nameleš si hubu. Je potřeba jezdit, a hodně věcí se učit a dostat je do krve abys je dělal automaticky a nemusel se na to tolik soustředit, protože únava Ti soustředění otupí, a když Ti za zadkem hučí 5 borců, a Ty máš nutkání se držet před nima, nekončí to dobře. Právě v tu chvíli je to o psychice, kdy se nesmíš nechat vyhecovat, a jet si to svoje. Nikdy se na enduru klukům na mx motorce nevyrovnáš. Na to rovnou zapomeň. Tratě jsou vždy rozbitý, a s enduro podvozkem Tě to umlátí. Furt Ti bude něco na tom podvozku chybět. A naopak.
Jestli máš 50 tisíc na motorku, a chceš jezdit enduro tak budiž. Jestli máš 50 tisíc a chceš na trať, tak se na to vykašli. Údržba motorky Tě u 2T bude stát 30 až 50 tisíc ročně. 2T je na trati dost unavující. To jeho tahání dost unavuje. Jede to jako píchlá svině, a kluci co na tom lítají se vyrovnají 450 4T. Je to radost na ně koukat. Ale za servis budeš dávat desítky tisíc. 250 2T Tě na trati zničí. Takže na 2T bych zapoměl. Ve 4T bych se nebál 350. Průběh 4T je zcela odlišný. Měl jsem možnost vyzkoušet na trati KTM 450 SXF 2013. To se s mojí KTM 125 EXC nedá naprosto srovnávat. Napřed mi chyběl na 125 výkon. Ale výkonu je tam na trati dost. Jen se člověk musí naučit ji na trati používat. Jen jí držet nad přívěrou a mít ji pořád v otáčkách. A tady nastává problém s únavou předloktí. Ztuhne, a dojezdíš. On Tě utahá i 4T. Ale enduro 2T nejen že tahá, a potřebuješ sílu, on Tě zlikviduje po dvou kolech podvozkem. Tam nastal problém. Výkon ok,  pokud ji nepodtočíš. Když budeš mít 250, sebere se líp. Ale pak s ní budeš mít problém nad přívěrou.  Když jsem sedl na 450 SXF, co má kluk naladěnou na svých 130 kg!!!! tak ta motorka se mnou byla na rozbitý trati naprosto klidná.  Kdo to nezkusí, neuvěří. A průběh toho motoru je nádhera. Motor dávkuje výkon plynule od spodu až nahoru. Podvozek Tě nemlátí, a odpadá Tě nutnost soustředit se na každou díru na trati. Prostě jedeš, a soustředíš se jen na brzdění, a stopu. Že je to někde víc nebo míň rozbitý netřeba tolik řešit. Ten podvozek je perfektní. Po 15 minutách na 125 enduru jsem vyřízenej. Po 5 kolech na tý 450 mě nahnali do depa. Že jsem jezdil prý stále rychleji, tak mě raději stáhli. A já nebyl unavenej.
Chceš jednou jezdit mx ? Motokros 350 4T. KTM 250 nebo 350 SX nebo Kawasaki KX 250. Ani jedna Tě nezklame. Ale zapomeň na 50 tisícový rozpočet.

Editoval MichalEXC (19.10.2014 22:19:29)

Michale dik  že jsi mě dostal do obrazu,na Mx nemám ambice a potřeboval bych se na motorce naučit spíš někde na louce nebo v lese na mx trati bych se rozbil nikdy jsem ji nejel,chtěl bych začínat enduro učit se jezdit,ježdění na xr 125 je pro mě oničem je mi 25 let chci zkusit silnější motorku,nejvíc cennově přijatelné pro mě by byla 250 4t mx,endura jsem se díval ty jsou dražší,máš zkušenost stím to typem motorky?

klidne si kup hondu xr400 nebo suzu drz 400. S tim vyjedes opravdu hodne a na servis je to zlate.
nebo ostrou, ale tam opatrne, co budes kupovat.

vzhlédl jsem se 250 ve 4t  co na to říkate ?máte tady někdo zkušenosti stím typem krosky,udržba atd děkuji

http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … 250-f.html

Lupen2211:

Cau, kluci ti tady pisou , ze na to co chces jezdit je idealni nejaky bezpapirovy levnejsi enduro nebo tupa XR nebo DRz ale rozhodne ne mx motorka, pac te tam fyzicky utaha podvozek a financne motor a a ty jako dalsi prispevek das inzerat na mx motorku     ...moc neposlouchas  

Ona te opravdu utaha.

Treba jen pro zajimavost: kolikrat zmacknes takovy to gumovy kolecko na posilovani nez ti ztvrdne ruka? Zkus to delat 10 minut v pomalych intervalech v kuse a pak budes mit predstavu, jak MUZE vypadat enduro blbnuti v lese. Ne řádění po louce, tam radis bez spojky, ale kanonek, vyjezd s korenama a kladama a kamenama....a nebavim se ted o zadnym extremu, proste normalni enduro jizda.

Pak dej vedet, jak to dopadlo.

Hodne stesti pri vyberu toho spravnyho nacini    ¨


Jo a promin, na tvoji otazku ohledne udrzby krosky muzu rict jen to, ze s tim nemam zadne zkusenosti  

Editoval ZbyneKTM (20.10.2014 22:36:54)

Lupen2211:

Koukam že si mě neposlouchal tak si to přečti znova a lépe.
Mx motorka a ještě 4T je dost drahá věc. Ale taky dost zábavná      Jde o to co chceš jezdit..
Já jezdím MX tratě,závody, trénuji co to jde na trati jsem sní spokojen ale co louky lesy nevím to bych spíše volil enduro ve 2T    



Předchozí příspěvek:

Mám Hondu CRF 250r 2008 Koupil jsem to a dělal jsem GO motoru cca 22tis.  a30  + ještě budu dávat novej stator cena 4 tis. Naletěl jsem boužel hmm Ale už šlape krásně     Ale vyšla na takových 70 tis. Takže na tvůj rozpočet nečekej žádnej zázrak nikdo neprodává motorku po Go za 50 tis     Jen to všichni píšou     
A jinak když chceš jezdit louky lesy tak kup nějaký endurko je to měkčí na louku pohodlnější  smile Nějaký WR třeba to je celkem držák taky nebo EXC ale to jsou cenově drahý celkem,ale zas kvalitní   

Lupen2211:

Něco Ti k tomu povím z mého pohledu.
1. na té motorce budeš jezdit Ty. Ty do toho investuješ, Tobě to udělá radost, bude to Tvůj splněný sen, pro Tebe samotného. Nikdy si nekupuj motorku kvůli tomu, že se někomu líbí. Musí se líbit Tobě, a měl bys k ní mít nějaký sympatie. To, že to jezdí kluci z offmota, že se tu dozvíš, nějaký pro a nebo proti, to ber informativně. Nerozhoduj se kvůli tomu, že tu někdo nesnáší oranžovou nebo zelenou, nebo modrou či žlutou. Ser na tyhle názory lidí. Ty na tom budeš jezdit.
2. rozhodl jsi se pro enduro. Z praktického hlediska. Tomu moc nerozumím. No ale budiž. Můžeš to mít na papírech, a jezdit třeba do krámu na nákup. To je asi vše, co vidím na enduru praktického. Ale zamysli se třeba nad tímhle. Chceš, budeš, jezdit enduro. Budeš jezdit do kopců, budeš padat, a budeš tu motorku neustále zvedat, tahat se s ní, budeš jí nadávat, možná do ní kopneš, a věř, že až jí budeš zvedat v terénu kde sotva stojíš unavenej na nohou, třeba po desátý, přijde Ti každý kilo méně vhod. Myslím na tý motorce..né na sobě takže porovnej si váhu motorek. Vyvaruj se 130kg lundrám. Nedavno jsem padl ve výjezdu...ležel jsem v poměrně strmém výjezdu hlavou dolů, a motorka mi ležela na břiše. Tak jsem si tam tak ležel, a říkal jsem co s ní. Mám 67 kg, sílu nějakou mám, ale kdykoliv jsem s ní pohnul, tak se posunula blíž k hlavě, takže po třetím pokusu už byla na prsou. Já fakt nevěděl co s ní. Kdyby nebylo jiné řešení, asi bych se snažil ji přehodit přes hlavu a poslat z toho kopce dolů....svině jedna těžká..a to měla v tu chvíli cca 98kg. Kámoš se chvilku tím pohledem asi bavil, a pak ji zvedl. Takže asi tolik o váze.
Jestli to bude KTM ne bo Husaberg je jedno. Obojí je špičkové. Husqvarnu třeba takovou http://www.motoinzerce.cz/motorky/husqv … -250.html, wr nebo drz na to bych se já osobně vysral.
3. budeš jezdit enduro, budeš padat, motorka bude chcípat, ne vždy budeš v terénu, který Ti umožní dobře startovat, tedy co se týká motorů s nakopávačkou. I když motorka v garáži chytne na šlápnutí, po pádu to tak není. i bez pádu je to někde v kopci kdy potřebuješ nastartovat docela prdel, takže koukej po elektrickém startéru. Nejlépe obojí. Startér je sice váha navíc, ale zachrání Ti hodně sil. A proč obojí? No až vyštavíš baterku, jsi se startérem v prdeli. Ale nemám přehled u jakých motorek tyhle možnosti jsou.
4.budeš jezdit enduro, výjezdy, trialové prvky ? Spojka bude Tvůj největší přítel, pro předloktí nepřítel , takže spojka..hydro spojku.

To by asi byly moje čtyři prvky výběru.

Zbytek je velkým otazníkem. Mezi ničím jiným než Husabergem nebo KTM bych nevolil. Jelikož KTM polkla Husqvarnu, tak asi ani té bych se nebál. Pak je to o štěstí a trpělivosti. Hlavně o tom štěstí, abys netrefil motku po praseti.

Tak snad Ti to trochu zlehčí výběr.

Souhlasím s michalem:

Je to na tobě co si koupíš mi ti jen dáváme naše poznatky   A jestli chceš enduro tak radši 2T protože je lehčí  
Ale to je na tobě co si koupíš klidně kup cross.. Ale podvozek bude dost tvrdej na enduro A už jsem ti psal náklady je taky hrozně těžký koupit dobrou motorku po majiteli co se staral a prodává jí fakt v cajku je to spíš nemožný  
Koukal bych tady jestli někdo něco nenabízí spíš než na inzerci tam to každý vychválí

Ale taky můžeš narazit na dobrej kousek    
Já osobně třeba narazil na pěknýho vychcánka a motorku musim ještě vyšperkovat do 100% stavu kdybych měl počítat co jsem do toho dal mohl jsem mít nějakou cca o 2 roky mladší, ale do tý motorky nevidíš boužel..

Přeji hlavně dobrý výběr      A pak se nám pochlub co jsi koupil