Janek napsal(a):

roxteedy:   
Kolik závitů jsi natočil? +2mm na tloušťce kvůli chybě skládání vrstev - dostačující přesnost
Jaká je tl. drátu? - dle origo měřili to ve fa kde na to maj měřidlo ale obvykle to bývá po desetinách tak stačí digi šup.
Měřils, kolik potom z té cívky leze napětí? Jak a proč? - teoreticky by stačilo přesně ohmetrem ale myslím že to nedělal, spolehnul se na rezervy a selský odhad+ zkušenost z návodu
To ta špulka drátu stojí tak málo, že to vyšlo na 100,- ? pravděpodobně zaplatil kolik odmotal ... dnes jsou přesné váhy a je to
Nevíš/neptal ses, proč ostatní cívky nejsou zalakovaný?
... jsou ale nejsou dodatečně izolovaný ... je ztam nízký napětí .... tady na tý je přes 150V ... proto to tluče líp jak ohradník když máš chybu na chcípáku nebo podobně   

Editoval MikiberG (06.10.2014 14:28:20)

Já jsem čuměl jak péro když jsem sundal dekl zapalování u HSQ, že to pracuje v oleji. Když vidím ten zasranej stator tak to asi nebude nějak obvyklá věc.

Jinak návod  gut  a KTM   

MikiberG napsal(a):

Janek napsal(a):

roxteedy:   
Kolik závitů jsi natočil? +2mm na tloušťce kvůli chybě skládání vrstev - dostačující přesnost
Jaká je tl. drátu? - dle origo měřili to ve fa kde na to maj měřidlo ale obvykle to bývá po desetinách tak stačí digi šup.
Měřils, kolik potom z té cívky leze napětí? Jak a proč? - teoreticky by stačilo přesně ohmetrem ale myslím že to nedělal, spolehnul se na rezervy a selský odhad+ zkušenost z návodu
To ta špulka drátu stojí tak málo, že to vyšlo na 100,- ? pravděpodobně zaplatil kolik odmotal ... dnes jsou přesné váhy a je to
Nevíš/neptal ses, proč ostatní cívky nejsou zalakovaný?
... jsou ale nejsou dodatečně izolovaný ... je ztam nízký napětí .... tady na tý je přes 150V ... proto to tluče líp jak ohradník když máš chybu na chcípáku nebo podobně   

To je hezky zodpovězeno   

parťák pred mesiacom riešil stator na TM EN 300. Má tam 2 cievky po 500 závitov, hrúbka drotu 0,218mm. Použil ale 0,224mm, ručne natočil závity, dal to profesionálovi zalakovat a vypálit. Moto beží zatial.

Janek:
JJ silikon ale zase ten žere benzín .. běžná slušná izolace dostačuje .. nejlíp když si zajdeš na vrakáč a vytrhneš kus svazku ... dřív byla lepší měď i izolace - teď to šiděj.
Běžně to změříš ohmmetrem - koukni do manuálu je to tam ... je to uplně dostatečný. To samý při návinu ... měrný odpor na 1m drátu o daným průměru +- sedí tak se nemůžeš splést.

cca 60V je údaj na hovno ... záleží na kompresi, baterce, startéru jak to švihne s motorem ... lepší je hodnota v Ohmech na cívce  ... to je pak 100% údaj o stavu a fci.

dvěstě padesát otáček uděláš aj růčo. Jestli máš kolem cívky dost místa, tak by to byla brnkačka. V soustruhu bych se bál že se mi to šprtne a zmrvím to. A potom je potřeba to zalakovat a zapéct. To sem nikdy nedělal, tak nevím jaký je postup. Spěchá to? Tenhle týden mám noční, tak bych tam radši skočil až příští, to mám odpolední. Kdyžtak napiš do  SZ

spacy napsal(a):

Ditrow:dnes jsem to rozdělal, průměr drátu je 0,1mm. počet závitů teoreticky 800-1000.
Možná půjde cívka i s jádrem z plechů vysunout a namotat samostatně-jak je na fotce ta šipka.

Jinak jsem byl u kamaráda a už rok mu na dvoře stojí nějaká KTM 250 2T (asi SX). přestala jet, asi to bude taky cívka? má dost slabou jiskru. vyfotil jsem indučku...

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/4369_dsc07292.jpg http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/4369_dsc07293.jpg http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/4369_ktm2.jpg

Teoreticky je to na hovno to by se mělo spočítat navíc ručně ti tam těch 1000 závitů nevleze nedáš to tak dokonale vedle sebe a ani ty vrstvy nebudou dokonale pokud jich tam je tolik nech si to radši previnout u někoho kdo se tím zabývá zas tak drahé to nebude než seženeš drát než to pořádně spocitas a stejně to pak musíš zavést na zalití a zapeceni
A pokud půjde ta kostra ven tak to upnes na vrtačku zjistíš otáčky vrtačky za minutu upnes to a tocis

Editoval Ditrow (15.10.2014 20:49:58)

Tak jsem previnul kokusana z berga ,světelný civky

Zdravim chtel bych se zeptat jestli by sel s previnout stator u Hondy CRF 250 2008 mechanim mi rekl ze to chce novej ale 4 tis se mi davat nechce tak se chci zeptat jestli by to slo a jestli by to nekdo zvladl?

Tak to je super. Blbe mi to chyta takze stator. tim by se teda vse vyresilo. a jaka je zivotnost jaky jsou naklady?