Carlitos13 napsal(a):

Filip - SANDOKAAN napsal(a):

dvoukrouzek a jednokrouzek bude mit taky vliv ale urcite ne takovej nebo ano?

1kroužek by měl dříve odcházet,používá se většinou u cross myslím i větší výkon?

jj to ja vim ze jednokru h se rychlej roztoci ale tim padem min neboli hur vodi celej pist nahoru a dolu(to jako ze spis muze strejchnout pist do valce nebo jak to napsat) co myslite?

Neřešil někdo na motorce Squish? T.j. vertikální mezera mezi pístem a hlavou? U TM má být 1,4 - 1,5 mm. Píšou, když je v toleranci, motorka dobře spaluje a má nejvyšší výkon.

Jen nechápu jakým způsobem se to přesně provádí. Jestli válec bez těsnění, utáhne se i hlava a pak se dopočítá těsnění? Nebo s těsněním a případně se vytáhne a dá jiné? Jestli nevadí, že už bylo zmáčklé?

http://twostrokeperformance.com.au/meas … clearance/

Pořádně nevím jak silné má být pod válcem těsnění a všichni mě odkazují na tohle...

Cim silnesi tesneni pod valec,tim vetsi spodek.U KTM koupis od 0.3mm po 0.8mm.Standart se dava 0,5mm.Samozrejmne to ma nejake hranice,ne ze tam das 2.mm.
Trubickovy cin se pouziva bezne,treba kdyz si nechas srovnat hlavu,aby to nekleklo po 3.mth.

jo da se pouzit znovu.....aspon me se podarilo tesneni neroztrhnout a tak proc davat novy????

Sojkin86 napsal(a):

chalka:

Budeš chytřejší až když necháš přeměřit ovalitu. Těch 100h je akorát na rozborku sborku, pokud to pošleš do servisu /Oulehlovi/ tak je jasný že ti řeknou že je potřeba udělat nicasil, je to obchod. Pokud to dáš někomu, kdo ti nazávisle na výdělku řekne jak to pravdu je s ovalitou, tak je klidně možný že by ses dozvěděl že dalších klidně 50-70h, aniž by odešel nikasil, klidně najedeš, a to bez problémů. U 3kila to vydrží dlouho.. Jinak těch třeba 160h na píst u 3kila je v nezávodním tempu...

jirka str.250 napsal(a):

přeměřit určitě ,ale oulehlu bych vůbec   nevyhledával teda aspoň pro mě je to vypočitavej h...l kterymu jde jen a jen o prachy!!!!!  

Vypadá pánové, že jste měli pravdu. Válec jsem minulé pondělí odeslal Oulehlovi, ve středu telefon, že válec vylapoval a objevily se póry, tudíž musí válec přijít na nikasil. Ptal jsem se na cenu a on že se bude možná muset vyvařovat a řekl cca 5tisíc.  Říkám si, tak co asi tomu rozumí, tak jsem to potvrdil. Celý den v práci mi to vrtalo hlavou, vím, že tam póry byly a normálně to jezdilo. Tak jsem zajel za mechanikem a on zavolej Oulehlovi ať pošlou válec zpět, že to budeme řešit přes pana Coufala (dělá TM). I kdyby se musel dělat nikasil. Volám tam, že válec je nachystaný na nikasil, že za 10 minut je tam PPL. Říkal jsem že budu kupovat nový ať ho pošlou zpět. Paní v telefonu že válec mi bude k ničemu, že ho můžu akorát vyhodit a jak jim to hrozně komplikuji. Vylapovaný válec poslali, kupodivu zadarmo. Poslal jsem ho panu Coufalovi a za dva dny odpověď. Válec je naprosto v pořádku s ovalitou 0,01, jestli k němu chci originální píst, tak jsem řekl že ano. Sice se musí objednat, ale těch pár dní už vydržím. Tak jsem byl v celku překvapen a hodně rád!

chalka:

Taky budu v zimě řešit nikasil, tak už vím kam ho neposílat    všichni tvrdí jak nikasil dělají myslím jako firmy a stejně to někam posílají..

sasaa napsal(a):

Omg ! Póry jsou jen k dobru - lepší mazání, píst origo zbytečnost, já koupil za běžné peníze Prox se dvěma kroužky  a dobré, prox navíc dělá ještě o číslo větší píst než wosner.
Píst měnit po 160 mth je kravina, max 100, pak je to už znát že to nejede. Laborování s těsněním smysl moc nemá, dáš nový píst a ucítíš jak lépe jede.
Jinak bych doporučil ještě když už se v tom hrabeš, zkontrolovat klapky jestli nejsou ohlé, prasklé, ulomené, a očistit cívky a magnety zapalka od marasu a rzi   

Mám EN 300   

doporučil bych po vlastní zkušenosti přidat ke zkontrolování vzdálenost vrchní hrany pístu a válce až se to bude skládat s novým pístem. Teda jestli to má TM nějak v manuálu specifikovaný, třeba jako KTM. A dle této potřeby zvolit sílu těsnění pod válec.

nevidel som manuál na TM, ale na GAS 07 to je rozprávková knižka-pokial nie sú predošlé skúsenosti, nespravíš podla neho nič...
to manuál na yamahu je presný, úplný a dokonalý ako príručka k obsluhe jadrového reaktoru!

chalka: má to dírky, i Prox je má, navíc 2 kruhy místo jednoho  

A to je akože problém si tie dierky dovŕtať ?????? žasnem.

Ak niekedy niekto venoval pozornosť zelenému príbalovému letáčiku pri piestoch Wiseco , tak tam okrem iného popísané , kde vyvŕtať , akým vrtákom , ako si to naznačiť.....
Na motokárových motoroch som videl nie že dierky , ale drážky 10mm vysoké na mazanie prepážky .
Prepážka pri delenom výfukovom kanále dostáva riadne na frak a treba ju poriadne primazať a aj ochladiť. Dokonca mám odskúšané aj dierky väčšieho priemeru ako je je šírka prepážky a na chode motora to nebolo nijakovsky cítiť.

A čo sa týka Proxu - piest je odlievaný , zatiaľ čo originál a Wossner sú kované , čiže s lepšou odolnosťou voči praskaniu.