jo já měl starou yz 250 rok 93 a po go to jelo brutálně, raději vol 125

Ok, diky šahnu po dvace..

Po 10 letech jsem si poridil prvni 250 a musim vsem dat zapravdu . Jede to prostě mocně.

Už jsem YZ125 měl, a nechci to znovu, člověk musí taky umět aby to podržel pořád v otáčkách a jelo to. Stačí malá chyba dostane se to pod přívěru a nevyjede to ani ze zatáčky. To je jedna věc... druhá je to že to má fakt krátkou životnost ... Udělal se píst s nikasilem a ojnicí, nová i klikovka, najelo se cca 20 hodin a udělal se znovu píst. Po 5ti hodinách šlo doháje spodní ložisko na ojce, který bylo nový s ojkou a klikovkou při pístu, najeto na tom ložisku bylo 25hodin. Mazáno 1:30ti

Ta motorka nezná jinej režim než fulgas v otáčkách nebo absolutně nic.

Palič4 napsal(a):

 JirkaF007:

No, vim ze se dela pist po cca 25, ale aby ojka odesla po 30mth...trosku kravina nemyslis ? Podle me ta ojka musi alespon vydrzet 60mth.  Jakou si tam mel ojku od ktereho vyrobce ?

Myslím že to byla osobní zkušenost Jirky. (Jak to jde Jiří na 450)?

To čo tu niektorý píšu neni zasa tak docela pravda.Mám rmku 250 2003.A oproti 125 je pravda o tej životnosti že na 250 ti piest,ojnica vydrží o dosť dlhšie ako na 125.Ďalej 250 ty ide pekne odspodu a ne ako dváca že kým ju dostaneš po príveru tak ty kašle,kucká a to nehovorím o nulovej akcelerácii.Kludne choď do 250 naučím sa na tom zo začiatku, jej budeš dávať tolko plynu kolko si dovolíš a furt ty pojede čo by sa o dváce povedať nedalo.

wáca:
Buď kup do 2003 z pohledu veterána stroje...
Protože pro následující sezónu vypsal výbor republikového serálu CLASICMOTOCROSS kategorii PRE 03 (pouze 2T do roky 1998-2003)
Kdy pro tento účel budou ceny těchto strojů pravděpodobně stoupat...

Pokud se chceš jen vozit tak lepší povožení je na Yz 250 od roku 2005 s Al rámem   
Hlavně lepší průběh motoru hlavně vykonnější ve spodních otáček (novější model s Al rámem neměl tak velkou díru od spoda), modernější tlumiče - zejména vidlice, ale postačí i předešlé..
Bavíme se o surovém "novém" stavu když vyjela z fabriky..., jeté motorky jsou o aktuálním stavu, a absolutně neodpovídají vlastnostem a charakteru "nového" stroje...  

Jinak jsem jezdil Yz250 2T, 1989, 2001,2003,2006 a 2012....

Editoval sirr (15.12.2022 08:21:18)

wáca: Ahoj, pokud ti jde o lepší tlumiče, tak ber YZ250 až od roku 2006, 2005 měla stejné tlumiče, jako 2004 s ocelovým rámem.

Z toho, co píšeš chápu, že chceš YZ250 na enduro, na což je právě lepší (nebo příjemnější) YZ s ocelovým rámem, protože není tak tuhá.

Pak, co se tlumičů týče, existuje varianta sehnat na bazaru tlumiče (včetně brejlí) z 2006+, případně z novějších YZF a WRF a přehodit je. Všechno to jsou Kayaba SSS.

Někde bych měl mít dokument, ve kterém je popsané, co je na kterém modelu potřeba udělat kolem motoru, aby se víc endurizoval, klidně pošli SZ.

To je pravda, často se to musí postavit celé znova.