volodaj: Fe 400 jde ještě spojka poměrně hůř než na novějších od 04 dál,
...osobně si myslím že je nej hydr. spojka ... jde o konstantní bod záběru a linearitu chodu
Lano špatný není jde poměrně dost poladit aby šlo lehce ale prostě je choulostivý na vedení aby ho neovlivňovalo natočení řidítky a mění se teplotou .. jo jsou to malý věci možná i detaily ale poznat to je. NA motokros to je asi fuk ale enduro už je hlavně o spojce.

Edit: no ještě chod lana se mění podle opotřebení .... nevím proč si Japka drží zastaralý lana přitom by hydr. určitě uměli taky udělat
- proti lanu mluví ještě  potřeba častý údržby, nižší životnost
Víte někdo o nějakým rozumným zdůvodnění proč dělají na top. motorky lana?

Editoval MikiberG (25.09.2014 13:09:32)

Miki: noo o neco je to asi levnejsi a mozna si rikaj ze to nestoji za ten vývoj, nevím zda nissin, nebo nekdo dela i offroad spojky.  Japonci do Bremba nebo magury nepůjdou a AJP zase narovinu říkám není žádná super výhra.  Nicméně je fakt, že většina strojů od předních jezdců japonské produkce má tu předělanou spojku na maguru hydro.

To hebo je hezky jako bych si tam dal spojkovy valeček ze  š120. Jinak řešení od yamahy originalu spíš takovej bastl to než tohle tak radši zustat u lanka. Se mi líbí u těch japonu jak oni se všemu brání a maji na vše argument proč to tak je a po 20 letech zaostavaní příjde wow mame hydraulickou spojku a lidi jásaj...
Zvyknout se da na všechno jen to chce čas stačí když si človek zvyka na pumpu kde je brzdovka a předtím měl s mineralním olejem to taky kroutím hlavou proč?   

Chcípákem, nebo klíčkem?     

hm tak to asi nebude tak úplně vina DR-z     
www.youtube.com/watch?feature=player_em … mqEXuUUnRc

RSWR napsal(a):

roxteedy: Stará Husky měla max 110kg, to se jede i Jarvisovi dobře, ale co taková HONDA XR650L.....................

www.youtube.com/watch?v=70jokjTaGT4

jazdci na CRFách museli byť asi aj nasratí keď ich obiehal a ešte na nich trúbil       

quix napsal:

To s jednotnou kapalinou vidím jako výhodu, stačí mi těď  jedna kapalina a vyměním brzdy i spojku, nemusím kupovat drahý minerální olej...

Kdyby jsi potřeboval mam toho dost
Jinak ne za každou cenu tam musíš lít tu značku co tam píšou a stačí se podívat jinde http://www.kontakt-eshop.cz/produkt/ole … l-1431.htm

Jenže ta pumpa s tou brzdovkou není tak jemna a citliva dneska uz mi to tak nepříjde ale když jsem přesedlal tak rozdíl nebyla tak přesna jako ta stím mineralem a to se nebavim o 4T když ti foukne ten spodní valeček a vletí ti brzdovka do motoru taky není ideal. Stejně řešíme píčoviny Hlavně tahat v klidu technicky a na pohodu  

Lanko nebo Hydraulika, vyjde to na stejno. Hydraulika je v podstatě bezúdržbová (jen ti nesmí chcát a musíš tam mít ok náplň), výhodu vidím v tom že máš pořád stejnou vůli na páčce a nic neřešíš. Lanko chce mít řádně namazané ať chodí volně a nikde nedře, nejlíp ať je v bovdenu ten teflonový obal. Pak taky vychází levněji ve všech ohledech když padáš a ničíš   Jedinej mínus u lanka že řešíš občas předpětí...

Editoval peTTR (25.09.2014 20:08:10)

quix:

Jakej máš model?

Janek:

No tak koupís za 1500 az 2 jetou a hotovo   Ja teda v te hydro pumpe nevidim zadnej problem to je jakobych tvrdil ze hydraulika na predni brzde je napicu, protoze se to může při pádu urvat (jasný chápu rozdíl u brzd). Navíc Brembo pumpa (KTM pouziva nyní) je o dost odolnejsi jak ta magura, magura ma zase trosku lepsi chod a lepsi možnost dostelování páček.

Koukám, že ti ty bastry pomohly >> utrhnout tu hadici Jak se ti vůbec povedlo srazit páčku dolů když tam máš bastr ?

Editoval Joraell (26.09.2014 06:24:36)