YZ 450:
Já sem s tím měl možnost jet jen krátce na mym TLku.
Používaly se jen ty 3 tlačítka a to bylo v podstatě jako Výlet, něco mezi a race.
Podle toho by to mělo trochu naladit i motor. Naboku jak jsou ty LEDky, tak tam to i graficky ukazovalo,
podle rozsvícených LEDek, co tam máš nastaveny.
Já sem to pocitově moc nepoznal. Měl sem to jen půjčeny. Motorka ale nebyla v originálu (otevřenej filtr 40%+ a oteřeny průchozí laufy)
Jediná výhoda byla, že to eliminovalo u dvouválce takovy to pocukávání při nízkých otáčkách ve městě, když to jen kutálíš, ale to u SW už bylo vyřešeny přeprogramovanou jednotkou a nemělo by to dělat ani v sérii.
Kamarád to má na Stromu (stejnej motor), dával za to tenkrát docela ranec a má to nastaveny na středu a tvrdí, že se mu s tím zlepšil průběh od spodku.
Oba dynojety byly ale starší verze, tuším dynojet2, kde ještě nebyla možnost jednoduše měnit mapy přes USB. Trojka to tuším měla a byla o 1.000Kč dražší.

Editoval Hellborn (05.09.2014 16:07:27)

YZ 450:

mam ho taky sv1000. mapy jsou urcene k ruznym typum vyfuku . treba stahnou prislusny software a mapy k danemu vyfuku.
Jinak super vec.

Dolph-cz napsal(a):

nechci ti kazit radost,ale pokud si nezajdeš ten powercommander naladit přímo ta tvou mašinu(na dynamické brzdě-v republice je jich jen pár),tak je to úplně k hovnu.stejně tak i ty mapy co jsou ke stáhnutí na oficiálních stránkách.

mám s tím osobní bohaté zkušenosti   

S tim se pocita,pres zimu to mam v planu...