Janek: Kámoš má husara te 450 2013 najeto 70 mth převážně lesy , louky ,ale i cross tratě a bez jakýchkoliv problémů,  ale je to 4 T. Podvozek, spojka , brzdy nesrovnatelné s modeli starší 5ti let natož 10ti. Nová motorka má jednu obrovskou výhodu a to že to před tebou nikdo nemrvil- víš přesně co jak je udělané. Na krosce je 100 možnejch součástí které mohou být v řiti a nepoznáš to.  

jacob:  

Sally06: jsou pasáže které na držàkàch ani neprojedeš jen jsi ještě neměl štěstí na takové narazit.  A když už jsi schopný projed hard terén na dr-ku nebo jiném těžším enduru tak už to je pouze o zkušenostech, síle, odhodlání se stím poprat, ale to podstatné že absolutně né o zábavě  Nasranej, spocenej a vynervenej taháš motku např. někde z bláta tam kde by to šlo na ovladatelnější mašině vyřešit jinak. Tak zvané držáky mají velkou hmotnost, sračkově měkký pérování a zpoustu jinejch zásadních nedostatků. Tudíš chci řict že jednoznačně nejlíp se svezeš na spotřebáku ale bohužel kravsky za to zaplatíš.   

Nějak nechápu srovnání spotřebáku(ostrá .... no teda soutěžní enduro) s třeba DR 400 ... njn ,  rači se k tomu nebudu víc vyjadřovat  (jinak klobouk dolů kdo stím nějaký to hard enduro dá ,nebo se o to snaží  )
A startér na 2T je pro lidi jako jsem já ,jinak kluci co něco jedou nepotřebujou vozit 2 kg na víc. (osobně bych ho za chvilku taky sundal) ...protože jsem si kolem sebe moc nevšiml, že by par lidem chyběl   
a že má někdo po 100 mth píst o.k proč by neměl ,ale asi težko se dá srovna opotřebení po někom kdo jezdí v klidu a po někom kdo tomu dává bomby.  jabka a hrušky hadr  

Hoždy: a co Sherco 2T 300 R ? za mě osobně top, když zavřu jedno oko na dostupnost ND,ale to snad taková trága nebude...  

FINAL RESULT SUPERENDURO
1 - Taddy BLAZUSIAK (KTM)
2 - David KNIGHT (Sherco)  
3 - Jonny WALKER (KTM)

A ještě k tomu moc pěkná   

Editoval Full Throttle (31.07.2014 00:54:08)

Sally06 napsal(a):

jacob:

Píšu to co je psané v manuálu, jak by se to mělo měnit. A jinak hodně lidí to tak dělá. Podívá se preventivně a udělá to. Není tady nikdo kdo by najezdil 200 MTH a potom se podíval....  A jinak jsem to srovnal s klasickýma DRžákama. Prostě ostrá je spotřebák. A vyjedeš na ní stejně jako na DRžákovi akorát o hodně snáz a rychleji třeba, ale potom zase budeš mít na stole měsíc motor než se udělá GO a DRžáky si můžou ten měsíc v pohodě dále jezdit a takhle to bude třeba 5x než by se něco zásadního dělalo na DRžáku. Porovnávám kdyby byly obě mašiny nové. Ale jinak je mi to buřt. Chytat ses toho taky nemusel...  

Jojo, treba Drapak nebo dalsi zavody jsou DRek a podobnych bozich drzaku plne :-D
Porovnavas neporovnatelne. DRko v tezkym technickym terenu nema sanci. Vim ze ses tu uz hadal s x lidma a neminim tu debatu zacinat znovu. Zkus si Drapak nebo cokoli u. Vendy projet a pak si povime. Kazdy z tech stroju ma uplne jinou cilovou skupinu, tezko kritizovat zavodni stroj za servis...
U 300 se pist ma menit na 80mth stejne jako na 4T, ale to bys musel tu motorku drit do bezvedomi. A podivat se na pist a udelat kontrolu je otazka no, jak pro koho, ale do pul dne se vejde kazdy kdo to umi...a zmeri.

Editoval jacob (31.07.2014 06:47:50)

Sally06:
Píšu to co je psané v manuálu, jak by se to mělo měnit. A jinak hodně lidí to tak dělá. Podívá se preventivně a udělá to. Není tady nikdo kdo by najezdil 200 MTH a potom se podíval.... heh2 A jinak jsem to srovnal s klasickýma DRžákama. Prostě ostrá je spotřebák.

Tvrdíš věci, které nemusí být pravda. Kolik jsi viděl rozdělaných třeba starších motorů KTM po 200 nebo 300 Mth. Na těchto motorkách jsi toho taky moc nenajezdil. Osobně se řídím radami servisáka, co dělá motory KTM a tem mi stále říká, že do toho nemám vrtat a jezdit, i když oba naše stroje mají přes 200 Mth. Sice nechápu, jak může být na klukově KTM 450 rozvoďák teprve na 6 zubu od konce, na mé 525 je na 3 zubu od konce. Kromě seřízení ventilů je kontrola rozvoďáku jediné, co se na motorech dělalo.
Je jasné, že v rukou střelce by tomu asi bylo jinak, ale porovnání těchto motorů verzus tebou opěvované DRžáky bych neviděl nijak tragicky. Třeba za rok změním názor, zatím jsem rád, že mám konečně 2 motorky s motory, na které nebylo šáhnuto, jezdíme na nich 3 rokem a čas ukáže, zda volba byla správná.
Nechci tady obhajovat jen motory KTM, ale třeba Bergy se starším motorem nebo WR jsou na tom podobně. Možná to bude kus od kusu, ale hlavně bude záležet na majiteli a jeho přístupu k moto.

Editoval viteka 32 (31.07.2014 07:39:22)

Janek má na každýho kartotéku     
Jinak osobně za sebe mužu říct ,že jsem na obou motarkách, který popisuje Jacob jezdil (ktm 300 exc 2010,ktm 300 6day 2014).
A a jako lama co má 500exc-F (trošku líná) dokážu ocenit pocitovou váhu motorky a rozdíl mezi 2T 300 - 2010 a 2014 byl znatelný at se to někomu líbí nebo ne .     A už jen těžiště motorek je dost jiné...proto pocitově lehčí  pro někoho zanedbatelný rozdíl,pro někoho zásadní atd atd- co člověk to názor   

Editoval Full Throttle (31.07.2014 10:38:08)

Janek:
no nebudu komentovat 2010 versus 2014, ale třeba KTM EXC 2005/2006 je bez podložek řídítek pro vysoký lidi fakt blbý. KTM z roku 2010 nic nepotřebuje a ergonomie mi vyhovuje bez úprav. Bavím se teda o platformě EXC 125/200. Taky záleží na řídítkách atd. Oni se dělají i úpravy na motorech, pokud to nesleduješ detailně, tak ani nemáš přehled co se všechno mění.
Ale jinak asi rozumím co myslíš tím, že za posledních 10 let se nic zásadního nezměnilo. A taky souhlasím s tím, že je vhodné si upravit/dodělat i novou motorku pro svoje proporce, styl ježdění atd. Jak by mohli v sérii udělat něco, co bude vyhovovat každému? Mohl by tomu odpovídat třeba poprodejní servis stylem: o.k., koupil sis u nás novou motorku za 200 papírů, tak máš u nás bonus 8 000,- na případné doladění nebo doplňky zdarma. A v případě, že to chceš utratit za doplňky/díly tak je máš se slevou 20% z katalogový ceny. Nemusíš hledat machra servisáka po všech čertech, protože naši mechanici jsou na tento model vyškolení a vědí jak všechny tyhle "základní" úpravy (doladění tlumičů, motoru...) udělat.  To bych považoval za rozumný.

Jezdit s novou motorkou za 1/4 miliónu do "dílny" k někomu co umí, protože to v KTM ofiko servisech neumí pořádně udělat nebo neumí nabídnout je hodně smutný...

Má někdo osobní zkušenost s  sherco 300 2T ??

Láká láka    u 2T si myslím stačí bud jedno ,nebo druhé (startér,nakopávačka) 2T chytne pomalu na cuknutí ... ,ale otázka je jestli to bude mít tak jemný a nádherný spodek jako tvoje motka   No ??