když starej motokros tak 2T aspon budeš mít levnější go a jsi schopnej si ho udělat sám

sedivec, allanktm, pettr: cerpate z vlastni zkusenosti, nebo jen jedna pani povidala.....  
mel jsem ji asi 4roky. Po koupi jsem nechal preventivne vymenit pist a 3-kove kolecko v prevodovce. To bylo vsechno co se servisovalo. Nic se neposralo, nikdy me nikde nenechala. Menil jsem jen spotrebak, nebo to co jsem vlastni blbosti rozbil. Za 150mth se ventily ani nehly, jen se kontrolovaly a porad byli v toleranci. Dala se neskutecne podtacet. kdyz jsem v nekde v krpalu zapomel podradit i na 3-ku pri rychlosti chuze stacilo trosku zaspojcit a sebrala se z toho. Nebyl problem s ni pojezdit na trati, pristi vikend zase po lese, proste kam jsi mel zrovna naladu tam jsi s klidem vyrazil. Jen tlumice jsem mel primarne nastavene hodne na meko (na enduro), tak kdyz jsem prijel na trat a nemel zrovna u sebe sroubovak na precvakani tlumicu, tak jsem ji tolik nedaval. Prvni sezonu bylo startovani peklo, ne ze bych ji neumel nakopnout, ale problem byl kdyz jsem nekde lehnul a uchcalo se to. Po par vymenach svicky v terenu jsem prisel "jak na to" a pote to bylo v pohode. Ma to rucne ovladany dekompresor a ochuzovac smesi primo na karburatoru, tak to chtelo jenom se naucit tyhle vychytavky spravne pouzivat. Spojka je tam dost ostra a nejde nejak moc extra poladit. Je budto sepnuta nebo vypnuta. Na rozjezdy v krpalu to moc neni, ale da se na to zvyknout a naucit se to aspon trochu elimonovat citem v ruce a pridanim vice plynu. Nakopnout TTR je oproti tomuhle sranda. Ma trosku vetsi kompresi. Kdyz jsem pri nakopavani TTR zapomel na cem sedim a machnul grifem ala YZ426f myslel jsem ze tomu TTR-ku startpakou ulomim stupacku.

Tak to mam ze zkušeností(KTM 540sxc r.v. 1998) že prostě starý ostrý 4T se neberou pokud nepočítáš hned s  GO a nemáš skováno na to tak20-30tis do toho vrazit aby se natom dalo jezdit
pak možná ano něco to vydrží,ale počítej stim že časem půjde do ř... i zapalování,převodovka... no prostě takový věci který se u novějších nemění,..a ještě nevíš u takhle starý ostrý kolik lidí se vtom předtebou hrabalo,
a kolik věcí až rozhodíš motor tak kde jakej kutil zkurvil(závity apod)jasně dá se to všechno dát do kupy ovšem když do toho chceš nasypat a máš na to.ok každýho věc akorát když ostrou tak a 4T tak za mě nějakou mladší abych nemusel
na půlku motorky kupovat nové díly abych se mohl svézt,když bych měl kupovat takhle starou tak za mě 2T (míň spotřebních věcí v motoru=míň peněz za ně)a jsem schopen si ten motor udělat sám
Ale jak řikám je to čistě můj názor nikomu to nevnucuju jen se ptal jaký máme názor tak jsem ho napsal nic víc nic míň      

kick-start:

Ano řekněme že mám vlastní zkušenost   Nekoupil jsem si ji já osobně (tak blbej nejsem   ) ale byl jsem snad u všeho co ta motorka u nás prožila   od koupi, vyjížděk, já na ní jezdil, rozdělávání motoru až po prodej... Spoustu věcí mám nafocených jak opravy tak všechno okolo.
A moje zkušenost tak trošku mluví proti tomu co píšeš   Ta motorka se nedala! absolutně podtočit... průběh motoru byl strašně tvrdej a nevyváženej- splašenej (první mx 4t v té době, že   ) Celkově podvozek, posez, rám a charakteristika někde něčemu konkurovat góór v MX v dnešní době nesmysl a na hobby ježdění pokladna jak sviňa   
Telefon na ty dva kamarády mám   osobní zkušenost jen s tou jednou...
A např. si napiš tady Jawsonovi co ti řekne o 426   

prostě 426 rullez!!     


A vůbec co já se do toho seru že, ať si každej koupí co chce ale ať pak nikde nebrečí....

peTTR:

No , jenze radek to honil furt pod full plynem,  a on ke trochu rozdilnej jezdec nez ja , u me ten motor nebude dpstavat tak zabrat   a na moje jezdeni na loukach a jednou mesicne nekde v lese si myslim ze je to takovy ta stredni draha cesta =D

Poblitek napsal(a):

peTTR:

No , jenze radek to honil furt pod full plynem,  a on ke trochu rozdilnej jezdec nez ja , u me ten motor nebude dpstavat tak zabrat   a na moje jezdeni na loukach a jednou mesicne nekde v lese si myslim ze je to takovy ta stredni draha cesta =D

Tak dá se říct že motorku požíval na to na co byla udělaná, na závody MX + sem tam to enduro...

Jo a výkonem a průběhem je to na hony vzdálený od Vlastovýho WR450.... WR450= poslušná motorka kdežto YZF426= svině co ti nedá nic zadarmo   

Editoval peTTR (07.06.2014 12:49:33)

peTTR napsal(a):

kick-start:

Ano řekněme že mám vlastní zkušenost   Nekoupil jsem si ji já osobně (tak blbej nejsem   ) ale byl jsem snad u všeho co ta motorka u nás prožila   od koupi, vyjížděk, já na ní jezdil, rozdělávání motoru až po prodej... Spoustu věcí mám nafocených jak opravy tak všechno okolo.
A moje zkušenost tak trošku mluví proti tomu co píšeš   Ta motorka se nedala! absolutně podtočit... průběh motoru byl strašně tvrdej a nevyváženej- splašenej (první mx 4t v té době, že   ) Celkově podvozek, posez, rám a charakteristika někde něčemu konkurovat góór v MX v dnešní době nesmysl a na hobby ježdění pokladna jak sviňa   
Telefon na ty dva kamarády mám   osobní zkušenost jen s tou jednou...
A např. si napiš tady Jawsonovi co ti řekne o 426   

prostě 426 rullez!!     
http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1386_kolo.jpg

A vůbec co já se do toho seru že, ať si každej koupí co chce ale ať pak nikde nebrečí....

Přesně,koupit slušnou 426 je hooodně velký problém,já se v ní hrabal už od začátku,když se utrhnul výfukový ventil,šla celá hlava na repas utopeno spousta peněz,nové ventily atd..daly se oceláky ale nedaly se tvrdší pružiny takže po pár omezovačích opět hlava,jenže ta byla už tak vychozená že vtom neskutečně hrkalo..  (vychozené stěny zdvíhátek,uložení váček)..pak to jakštak jezdilo a pak se mi utrhnul píst takže totálka,ale ještě jsem to nějak poskládal a chtěl prodat a před prodejem se vymrdala převodovka..  
Starty u mě bylo vpohodě,byla tam váčka s automatickým dekompresorem ze 450...
Byla to téměř první 4T YZ-F takže technicky jsou natom ty motory i podvozek špatně..Měl jsem ještě navíc popraskanéj rám atd...

Nakonec se mi ji podařilo prodat,stím že jsem do ní nasypal cca 25tis. jestli né víc a borcovi se pro změnu utrhla ojnice a vylítla spodkem..takže typuju že je sté motorky už dávno odlitej ve fabrice třeba blok Zetoru...  

Na záveř bych dodal že když zrovna fungovala tak jela jak mrdka a občas semnou pěkně zacvičila,ale řekl bych že na trat nepoužitelná motorka a v terénu jak píšeš, nemůžeš ji podtočit jinak chcípne..(možná to bylo taky protože jsem tam neměl ani vyvažovačí hřídel..  )

Editoval Jawson (08.06.2014 22:40:28)

To ze se v jednom konkretnim kusu hrabe stado kutilu neznamena ze konstrukce 426f je spatna. Je to Yamaha a modra je dobra... Spise bych rekl ze vyjimka portvrzuje pravidlo  r.v. 2000 ma ocelove ventily, mozna i 01 je ma, az 02 ma titanove a naboje stejne jako pozdejsi 450f. To obcasne podtoceni me problem nedelalo, takze asi bude problem jinde nez v motoru. Chce to jen vybrat konkratni kus ktery byl servisovan lidni co to umi a ne co se uci. Potom ti motorka buce i nadale slouzit k radosti a ne ke zbytecnym starostem.