kecy v kleci, nemá se co zkroutit i kdybys to upekl na 250, kolik stupňů asi mají ty kartery v létě když to někde tůruješ na místě a venku je +30 ve stínu? Dělám to naprosto stejně už roky a nikdy nebyl problém s žádným motorem   , troubu dávám taky max. na 100 aby se nezkurvily ty mražený ložiska (neměly by se zahřívat na víc jak cca 80)

Editoval Radar (28.01.2015 13:25:44)

Filip - SANDOKAAN napsal(a):

prox03.1315 nevis jestli jsou stejna gufera klikovky????

To nevím ale zjistím   Zrovna máme rozdělané CR i EC tak můžu teoreticky porovnat vše   

Radar: No kolik maj Kartery v létě když je +30 stupňů a ty to tůruješ?

sklada se....ale tedzase hlidam malého tak uvidim jestli ještě něco stihnu

babaexc:

nene ...je nemocnej a když něco dealm v dilne tak tamnesmí  ...uz sem kdysi v trave hledal sroubky  ....no jinak...když sem ted zacal delat motor dalsem zakaz komukoliv chodit do dilny   prtoze to blo vse poskladane a nechtel sem aby n a to někdo sahal a něco mi prehodil....

pretekardano:

ano prava stranajdenavolno...a i když das nove jde nasadit rukou... a leva se musí natáhnout natahovakem anebo varitjakoja..... zchladil jsemkliku...nahral kartr i s ložisky...nasunul nalevu stranu a převodovku dal do prave a nasunoval pravej kartr is klikou a ....a.... ted semto uz doskladal a nastartoval.....uz zadne susteni jen usimdoseridit volnobeh....mam ho nizkej....ale jinak sm pokojen s výkonem  nic nerachta a nesusti.....zase na chvilku pokoj

koupenyi novy gufera na kliku---a zkusimdat dohromady na kolik to vyslo smad zítra

ps blbne mi klavsnice proto to pisu takpodivne a nechce se mi to opravovat

Filip: ty máš ale obe ložiská guličkové, ja mám jedno valčekové. Ja nalisujem vnútorný krúžok ložiska na kluku a volne nasuniem pri skladaní. To by ma zaujímalo, ako je na tom so životnosťou to guličkové ložisko keď na starších modeloch bolo valčekové. Mne to valčekové vydržalo cca 100mth a klietka už bola na  polovici rozpadnutá. Valčeky volne behali. Žiadne šustenie som ale nezachytil. Toto bola preventívna kontrola o5dvanásť.

Ozaj, jazdil si aj na starších EC 300?(07-09)  Zaujíma ma výkon motora tvojej novšej v porovnaní s týmito ročníkmi. Na konci sezóny plánujem omladit(min 2012). Uvažoval som nad Gasom, ale silno ma láka aj Beta-len mám obavy o náhr.diely..

Moja 07 má nájazd 250mth a v podstate bez úprav. Zadný tlmič doteraz bez servisu aj predok je v zachovalom stave. Povodný majitel to mal moc bohaté, stále sa to zahlcovalo. Dal som druhú ihlu, spustil dole o 2 drážky a teraz neviem čo je to vypalovat sviečku pod výjazdom. Spotreba tiež výborná. Motor reaguje v nízkych otáčkach velmi dobre, ale potreboval by som razantnejší nástup v stredných. Skúšal som jednu 08 upravenú na výkon(hlava, výfuk, kompresia, prívera) a bolo to lepšie v dlhých a prudkých výjazdoch. Zasa bolo ale únavné regulovat výkon na nízkych...
Spojka ide lahko a dostatočne plynulo. V trialových sekciách je to výborné moto po každej stránke. Horšie je to pri vyšších rýchlostiach, dost bije predok do rúk na nerovnostiach, tam je tá obratnost skor nestabilita.
Niekto tu spomínal že tieto novšie modely treba viac točit ako staré, to by mi teda nevyhovovalo. Pri pravidelnom jazdení mi je ten motor gumový až moc. Preto uvažujem aj na Betou..
Ozaj, sedlo máš také tvrdé ako starších?

na sedle mamjen cm peny takze ja mam drevenou lavici(nedosahnu poradnena zem, ale na strsich je vicpeny v originale nez nanovych.... aklapky jsou tam origo vforce   3  a dyz sem je kontroloval tak bez poskozeni.....

peTTR. ano, takto nejako to začína, v rohoch planžety. Horšie je, že opotrebenie sa prejavuje aj na dosadacích plochách. Takže nestačí vymeniť len planžety ale rovno celé klapky. Ale je rozdiel v tom či vnútorné alebo vonkajšie. Vnútorné planžety   
sa opotrebovávajú menej. Všetko naznačuje že materiál planžety je moc pružný a pri uzatváraní sa deformuje smerom do vnútra.
Preto som dúfal že novšie modely GAS(2012-hore) už majú Vforce4...