Fanda-Šáňa napsal(a):

A taky je potřeba naladit - závodní koleno, koncovka, přívěry. V sérii to nejede, ale dobře naladěné, to je bomba.

Tahle hláška mě docela pobavila. Řekl bych že buď jsi na ní nejel, nebo jezdíš strašnou palici v motocrossu a nechápeš princip endura. 

Dávat na takovouhle motorku laďák a měnit nastavení přívěry aby to jelo nahoře (což jde mimochodem už v sérii možný pač je k tomu přímo určenej příbal) je uplnej nesmysl. Tim bys zahodil celou výhodu týhle motorky. To je pak lepší koupit 2T 250ku která je na točky dělaná.

Mimochodem já mám sice starej model bez startéru, ale když to srovnám jak s RM-Z450 tak i s EXC450, tak mi to jede od spodu ochotnějc a svižnějc. Někdy až moc. 

Jinak k tématu: EXC 300 můžu fakt doporučit, pač i ta moje přestože je starší, je o poznání víc lehkonohá a obratnější než jakejkoli 4takt. Prostě to vyšší těžiště je u 4taktu furt znát. Startování je samozřejmě pohoda i s nakopávačkou. Nemám s tim problém ani já se svojí muší váhou.

OFFMOTO:

Ta moje je ještě stará bezstartérovka. Jinak co se bavim s klukama po závodech tak nikdo s tim startérem problém nemá. Myslim že dávat na první dojem v takovejhle případech je bezpředmětný. Při endurostartech, kde se odmávne, nastartuje a pak jede to je věc k nezaplacení. To samý platí když si to zašlápneš v nějakym těžkym terénu. Sám vim jak to vypadá když mi to někde chcípne v blbejch podmínkách a musim to našlápnout. Zabere to hafo času ikdyž mi to chytá bez problému, ale utahanej v místě kde se blbě stojí to je boj. Já osobně se těšim až koupim novější model se startérem.

el startér je taková parádička na tom je tam mechanizmus že je tam elektromoturek ktterej otočí vetším kolem to otočí takovým válcoviným segmentem ktere se otočí o půl otáčky a zajede do hlavního kola kliky :-) tam motorka bere od spoda jak 450 a to nekecám a hořejšej se šplhá ke kx nebo cr 500 . Jedete na tom půl hodiny a tak mi brní ruce že to neni možný :-)  ale jsem nadmíru spokojen

Nejvíc "vychytanejch" a zaručenejch informací vypustěj z huby ti co na tom nikdy nejeli. Mě osobně se jezdí dobře i na 4t, jen jsem zatim ze všech měl pocit vyššího těžiště než na mym EXC300, což mi vzhledem k mojí váze a velikosti moc nevyhovuje. Věřim, že někdo vážící 100kg a měřící 190cm a víc neřeší výšku těžiště na 4t.
Další věc je že sousta lidí porovnává EXC300 s ostrou kroskou typu SX450. Ti by si měli uvědomit že kroska vždycky je ostřejší a tříkilo nikdy nebylo kroska a v tom ani neni jeho pointa. Cpát tam teda laďáky a posunovat křivku výkonu někam nahoru je prostě nesmysl. To je stejný jako by někdo chtěl s diesla dělat otáčkovej motor kterej jede od 5tis otáček. To je lepší koupit SX250 2t a kochat se jak to letí v točkách.
   Kámoš byl nedávno na testování novejch modelů KTM a taky si nejdřív na motocrossový trati řikal že ty enduro verze jsou o ničem (moc měkkej průběh výkonu a měkký podvozek). Když pak vzali všechny motorky do enduro pasáží, pochopil o čem to je. V místech kde si s endurem vesele užíval poalejších technickej pasáží a výjezdů byl s kroskou uplně mimo a furt mu to chcípalo.

JJ přesně je to prostě o stylu jízdy a o tom co komu vyhovuje.
U tebe navíc ať už vlezeš z TT-R na cokoli z jmenovanejch, tak ti to stejně bude připadat jako kolo. :-)

Jáárda napsal(a):

jo jo, na tom nejmenovaném webu je spousta zkušeňáků   Kdybych vysypal všechny rady, zkušenosti a postřehy z doslechu tak to tady tak zaseru že by bylo potřeba navýšit kapacitu na servru .
Zrovna včera jsem se tam kouknul a nějaká figura se ptala - když má natažené kolečko jestli musí vyměnit i řetěz a rozetu      v profilu má napsaný 1000 Varadero, Fazera 1000 a Yamahu WR 450 (46let)   
A vůbec, je tam spousta zkušenejch pilotů a vypadá to že je to samá (J)elita která má odzávoděno a že už nemá kam výš by se dostala           

já se taky ptám na kdejakou kravinu, pač už si ho.no pamatuju a je to rok od roku horší  
Až bude někde možnost 300stovky vyzkoušet dejte vědět pač to by mohla být další meta.. co KTM 250 EXC-F??

co sem slyšel o EXC-F, tak to je prej hodně motokrosovej motor aji podvozek. Podvozek prej dost tvrdej na enduro a motor se musi dost točit aby se jelo, že nemá nicmoc využitelnej rozsah otáček. Srovnávali to s Huskou TE 250 a WR 250F a ty 2 na tom byly podstatně lip odspodu. Ale EXC Racing - OHC - v pohodě. Navic ty stary motory sou hodně jednoduchy - 1vačka, vahadla, seřizování ventilovych vůlí šroubkem, ocelovy ventily. Prej sou to dost držáky, proto chcu EXC 400 Racing ´02

heLpLesk> svezl jsem se na EXC 300 2009 a jsem z ní úplně odvařené , něvěděl jsem jestli vůbec musím mít nutně čtyřtart protože cestovní enduro mám a chtěl jsem ostrý enduro s SPZ a i když jsem nakonec koupil Husara 450 tak klidně až budu časem třeba měnit zkusil bych to 300EXC a když mě to neuchvátí tak se to prodá co by ...  spodek to má jako čtyřtakt zdaleka ne jak ty uječený dvěpade , nastartuješ to dvouma prstama a dvoutakt nejen že je lehčí ale má daleko nižší těžiště !!! Nenechej se tady vyklat kidama o čtyřtaktech a už vůbec ne o nějakejch vrakách z roku 02 atd. BĚŽ DO NÍ !!!    OPAKUJI BYL JSEM Z NÍ NADŠEN !!!

OFFMOTO:

450 nechcu. To už je nakoňovany a opotřebovávany vic. Sice 4kilo pojede miň, ale třeba zas dyl vydrži. Já to chcu na hobíkaření a na to nepotřebuju 55 nebo 60 koni, Stači těch sériovejch 42 nebo kolik to má