nejjednodušší řetěz změřit měrkou, na jeden řetěz (těsněný) měním jednou přední kolečko, rozeta (ocelová) vydrží cca tolik, co řetěz

Vendelin napsal(a):

Zdary, jak často měníte řetěz popřípadě celou řetězovku ? Nějaký tipy jak poznat že je řetěz na výměnu ?Moje přední kolečko už má slušnej vakl ale rozeta je ok... a řetěz je takej ztuhlej ale po vycisteni a namazani si myslim že bude ok

Jestli má těsněnej, tak ten není nikdy nějak ohebnej, ty kroužky musej těsnit, aby to mělo smysl.

Když odletí první váleček, letí řetěz do koše a nastupuje nová řetězovka.Rozetu a sekundár měnim během životnosti řetězu dle potřeby.Správně by si měl mít měrku a měnit vše vždy spolu, ale kdo to má furt platit, že.
Tak jak to dělám, to praktikuju několik let a nikdy žádnej problém...

MikiberG:

nebojíš se že ti to pomlátí kartery ? Mě takhle praskl řeťez na yzfku a praštilo mi to do karteru a odštíplo pěknej kousek u spojky...  A to tam je i ten kryt na řetěz u sekundáru...

Retez by se mel menit kdyz se na nekterym miste nepohybuje. To znamena,ze po projeti koleckem se nenarovna. A pak kdyz ma velkou vuli do strany. To je uz vytahanej. kolecka nesmi mit nabehove hrany. To znamena vybrouseny zuby k jedny strane. Kdyz vymenis jen kolecko a nechas vytahanej retez,tak ti to novy kolecko dost brzo zlikviduje,protoze jak je delsi,valecky nenabihaji spravne do zubu a obrusujou ho.
Tak se to ma delat. Praxe je ovsem nekde jinde...   

beachbitch:... ani ne, na bergovi je to vychytaný a nic se na 99% procent nestane i bez krytů a pič... , občas s i to štrejchne o pumpu ale jen malinko ... až když se to přez ní takhle jebne aspoň 3x tak je riziko že se to prošoupe... ale z 5 prasknutí si to škrtne třeba jednou nebo nikdy...
... pak je riziko že se to jakoby přetáhne přes zapalko ale tam se max obtiskne poslední článek...
... to bys musel vidět jak je to udělaný a jednoduchý ... jenže to radši nikdo nechce vidět    že to jde

... první příspěvekk jsem psal jako hec... stalo se mi to naposledy .... měl jsem  5spojek ale to byla čistá lajdačina kdy sem neměl čas měnit a "myslel " jsem... opět jsem hov.. věděl ...  jednu vyjížďku mi prdnul, tak jsem to v lese opravil... ten den mi prdnul zase jinde .... byl asi už nadrbnutej jak se štosoval mezi rám a kyvku ... no a další den ještě znova 2x... to už sem byl na sebe nasr. že sem to takhle nechal doje... - kovářova kobyla... poslední dobou mám svojí motorku dost doje..anou ... nějak není čas ...

Obecně na těch rakouskej, japonskejch, italskejch, španělskejch .... se vyplatí řetěz dělat dřív a preventivně .... škody po prasknutí jsou téměř jistý a dost velký....

Barney.m napsal(a):

Kolik % protažení je limit na výměnu řetězovky?

Jestli někdo máte měrku od ČZ, na kolika čepech měří?

https://www.motoretezy.cz/_data/s_18/sh … tezu_2.jpg

Mas to uvedeny snad v kazdym manualu od vyrobcu moto .....

Toman napsal(a):

Barney.m:

Manuál KTM píše 18 čepů a délka do 272mm. Já měřím šuplerou 9 čepů (tedy do 136mm).. mám 134-5mm a řetěz dojizdim (85Mth). Je ještě místo kam šponovat, ale je už hodně slyšet.

Díky za info. To dává cca 0,8 % protažení. Nakonec jsem to našel i v manuálu k DR a ti píšou 319,4 mm / 20 článků (0,6 %).   

Janek: Schválně jsem si pro porovnání stáhl pár uživatelských manuálů a ne všude to teda bylo. V servisních pak už teda jo...

Ještě jsem narazil na nějaký pokec od Renthal https://www.renthal.com/moto/chain-and-chainwheel a ti zase píšou 2 % pro bezkroužkový a 1 % pro O-kroužek.   

Editoval Barney.m (26.08.2019 07:07:17)